Közvetlen befecskendezési technológia

A hagyományos hagyományos üzemanyag-befecskendező motoroknál a befecskendező rendszert használják, amely a porlasztó helyettesítésére szolgál. MPI vagy többpontos befecskendezés. ahol az üzemanyagot befecskendezik minden bejövő csatornába, a leggyakrabban a világon használják.
Az MPI motoroknál azonban az üzemanyag-ellátás és az égésszabályozás korlátozott, mivel a levegő az üzemanyaggal keveredik, mielőtt belépne a hengerbe.
A Mitsubishi leállította ezt a technológiát, és elkezdett fejleszteni egy olyan motort, ahol a benzint közvetlenül az égéstérbe befecskendezik, mint egy dízelmotorban. Továbbá, ahol az injektálás szinkronizálása a motor terhelésétől függően egyértelműen szabályozható.
A GDI motor jellemzői a következők:
⋅ Különösen pontos üzemanyag-szabályozás az üzemanyag-hatékonyság elérése érdekében, ami jobb a dízelmotorokhoz képest, mivel lehetővé teszi az égetést ultra-keskeny keverékben.
⋅ A rendkívül hatékony beszívó rendszer és a viszonylag magas tömörítés a GDI motorok számára egyedülálló módon garantálja a nagy teljesítményt és gyors reagálást a gázpedálra a hagyományos motorokhoz képest.

⋅ Nagy üzemanyag-fogyasztás - a potenciális megtakarítások 25% -áig;
⋅ Kevesebb veszteség a szivattyúzásnál - nincs fojtószelep, rétegzett üzemmód;
⋅ Nagy tömörítés a levegő hűtése az injekció alatt;
⋅ Az oktánszám alatt a levegő hűtése az injekció alatt;
⋅ Fokozott térfogat hatékonyság;
⋅ Javított sebességre adott válasz a gázpedálra;
⋅ A keverék gazdagításához kevesebb gyorsításra van szükség;
⋅ A levegő és az üzemanyag pontosabb szabályozása;
⋅ Nagyon gyors indulás;
⋅ Hidegindításkor kevesebb tüzelőanyagot öntünk;
⋅ A keringtetett gáz fokozott ellátása - a gázfogyasztás minimalizálása érdekében;
⋅ Kiválóság a kipufogó szintben;
⋅ Csökkentett CO2-kibocsátás.

A világ GDi vezetői: