Chelyabinsk főépítésze -, hogy néhány év múlva a város központja megváltozik
Út a folyó mentén, egy új folyami medence és egy gyalogos sétány
Az érintett lakosok Cseljabinszk napokig volt sok vita a múltbéli eredményei nyilvános meghallgatások múlt héten elfogadott, a projekt tervezés területén határain belül az utcai Munkaügyi, orosz, Brothers Kashirinykh Kasli és piros. A legtöbb kérdés a polgároktól okozott biztosított projekt egy út mentén a töltésen a Miass River tartandó közvetlenül az ablakok alatt egy új koncertterem „Rodina”, elválasztó őt a sétálóövezetben, és részt vesz belőle. Mint kiderült, megtalálta az ötletet és a magas rangú ellenfeleket a kormányzó Boris Dubrovsky csapatában. A szociális hálózatokban még azt is sugallták, hogy a meghallgatásokat szándékosan nagy nyilvánosság nélkül folytatták, hogy ne akadályozzák a jövő nagyméretű útépítését.
A főépítész Cseljabinszk Nikolay Juscsenko eközben azt mondta, hogy az út célja az volt, és szerepelnek a fő terv a város hosszú ideig, de lehet változtatni a nyoma. Mert mi ez, és milyen változások várnak a fővárosban a Dél-Urál, a run-ig a csúcstalálkozók SCO és BRICS és a befejezés után, azt mondta egy interjúban Znak.com.
- Nikolai Ivanovics, mindenki törődik a Miass-folyó mentén, amely elszakítja a gyalogos zónát. Szükséges?
- Beszélünk folytatása az utca Egyetem töltésen, amely most végződik a kereszteződésekben az utcai Kosarev. Ez egy átmeneti megoldás, mert az úthálózat, az utca jelenik beugró Brothers Kashirinyh. Időben történő nyomon követését a "Chelyabinskdortransproekt" intézete fejlesztette ki. A nyomkövetés során a folytatása a közúti végig a töltésen a Miass River, akkor adja át a híd alatt, a Szverdlovszk Avenue, a jövőben hidat Engels és Zwilling, majd az út megy az Északi-Ray és hogy a közlekedés a Jekatyerinburg. Ezt az utat az "anyaország" koncertteremnek kell átadnia. Ehhez még egy emlékművet Stolypin túlra is - eleinte tervezte, hogy a helyére a szökőkút, de láttuk, hogy ebben az esetben, hogy megakadályozza az építőiparban az út. Ez az út áthalad minden dokumentumon, amely alatt megváltoztatták a jogi területrendezést - a város általános tervének szakaszát.
Út a rakpart helyett: Cseljabinszkban meghallgatást tartottak az SCO területének tervezéséről
Gradsovete-ben a város fején a Chelyabinsk utcai úthálózatába került. Valami oknál fogva senki sem kérdezett, bár a jóváhagyások két évig tartottak - először tervet készítettek, majd a gradsoveten megvizsgálták őket, és megváltoztatták a földhasználat és fejlesztés szabályait. Mindenki csak tapsolta a kezét. És most, amikor az évek teltek el, és elkezdtünk dokumentációt készíteni az SCO és a BRICS csúcstalálkozó létesítményeinek kiépítésére, és bevezettük ezt az utcát, elkezdődött. Arra a pontra jutott, hogy találkoztunk a Chelyabinsk régió Vadim Evdokimov alelnökével. Kérte - valójában van egy út? Állítólag ez téves.
- Milyen érveket adott?
- És mi a helyzet a folyó töltésének javításával, amiről beszélnek? Valahogy nem illik az útra ...
- Mi a Miass folyón tevékenykedünk. Nem csoda, hogy a közelmúltban befejeződő építészeti verseny egyik jelölése a töltés javítására irányult. Dolgoztunk ki Shershnovskogo tartályból a kilépés a város Jekatyerinburg, már dokumentáció által jóváhagyott tervezési terület a folyó mentén, ahol a szűkülő folyó biztosított egyes helyeken, különösen közel a „haza”.
- Vissza a történelmi sávra?
River - egy élő organizmus, szándékunkban, hogy azt, hogy a természetes, rendbe minden szögből adatok alapján VNIIVH kutatás. Például a projekt változtatni a tó Communar konfiguráció lesz mesterséges föld a terület a mai „Riverside”. Lesz egy park a Kalininsky kerületben.
- Nem derül ki, hogy most javítja a töltést, tenné helyet a gyaloglásnak, és hagyja azt az utat, amely megfélezi a lakókat?
- Megértem, hogy az egyetemi töltés nyomai még mindig figyelembe veszik a metrómegállók elhelyezkedését. Van egy metró egyáltalán? Minden nap gyengébbnek látszik.
- Van valaki, aki ilyen összetett projektet épít?
- Igen, a befektető. De az épület építése nem elég. Az SCO előkészítése során arra késztettük, hogy "átszúrja" a gyalogos felszínt a töltés mentén. Így a Miass-folyó bal partján közlekedni fog, és a jobb oldalon egy gyalogos zónát talál. Ma Chelyabinsk központjában nincs helye. Városunk különbözik a történelmi városoktól, mivel teljesen hiányzik a közterületek rendszere.
- Hogyan kapcsolódhat a Kirovka egy új sétány területre?
- Mi fog történni az elárasztott folyami medence helyén?
- És miért kell egy híd Zwillingért? A forgalom a Kirovsky-híd mentén folyik.
- Mindig volt. 1967-ben bekerült az általános tervbe, Chernyadievbe (a város főépítészévé), hogy felszabadítsa a központot. Ma a patakok thrombusja van. Még akkor is Chernyadiev kifejezi az üzleti tevékenységnek a folyóba történő elmozdulását. De amíg ez a hely törlődik a város, ez nem, bár ez a központja: nem pénzt, nem érdekli, hogy a lakosok. A terület úgy tűnt, hogy "a párok alatt" áll, és várta, hogy a várostervezők felé forduljanak, és megfordultak. Szentpétervár központjában folytatása minden utca egy híd, és senki sem kérdőjelezi meg, hogy miért sok hidat. A Zwilling-i híd az egyetemi töltéshez és az Észak-Ray felé tart.
- Mit jelent ez?
- Csak a vendég útvonalon?
- Hívjuk ezeket a vendégútvonalakat.
- Ez útvonalakat, amelyek művészi, turisztikai, történelmi, kulturális és rekreációs értékét, ahol a fő közlekedési és a gyalogos forgalmat. Először a listán több mint 60 útvonalat vettünk fel, majd 22-23-kor megálltunk. Ezek a városközpont fő utcái. Nem mindegyik tartalmazza, de a lista kiegészíthető és kiegészíthető. Jekatyerinburg, az úton is kezdődött kicsi. A környéken olyanok, mint a miénk, és a központ rendben van. Mi is a központból indulunk. Fontos, hogy dolgozzon ki egy ellenőrzési mechanizmust, szankciókat.