Cayenne Club, klub tulajdonosok porsche cayenne - teasers összekötő rúd
általában hétfőn elkezdjük szétszerelni a motort.
ha érdekel, akkor fényképezőgépet adhatok a szolgáltatáshoz, hogy készítsen fényképes jelentést.
ha a szomszédok valamelyikében vannak tartalékalkatrészek - kérjük, értesítse az LS-t.
Szimpatizálok. szükség van anélkül, hogy olyan olajjal járna, amely "ék" fogott a motorhoz.
Én követtem az olajat, a vásárlás pillanatától többször megmostam a motort, nem sajnáltam a pénzt.
a kérdés az, hogy az "alacsony olajnyomás" felirat megjelenésének pillanatától az ék pillanatáig csak néhány kilométert repült.
ez jelzi a dugattyús mérnökök jelentős hiányosságait, mindazonáltal a hiányzó fúvókák, a bully scuffs stb. - (
Originally Posted by Vetal 72 (Сообщение 467824)
Szétszerelni a motort? Mi a baj vele?
hogy ezzel konkrétan - megmutatja a megnyitást.
Szimpatizálok. annak ellenére, hogy csak vették az autót
Megértettem, hogy szomorú, de elkezdhetem fotókat feltölteni és valami olyasmit vezetni, mint egy blog? magamnak és másoknak egy jegyzethez
gondolatok hangosan - van értelme új motort felvenni, mint a régi, a térdig érő? mert A javításnak még mindig szinte mindent kell cserélnie
Eredetileg írt archer (Сообщение 467835)
itt tölthet fel fotókat és vezethet valami olyat, mint egy blog? magamnak és másoknak egy jegyzethez
Ezért kérdeztem a kérdést az első bejegyzésben: érdekes, hogy megnézzük a kibelezett motort, annak ellenére, hogy a fórum évszázadára elegendő számú ilyen információ beolvad.
ha érdekel, majd írj vissza, vezetek egy blogot.
de a "memóriáról" - igazad van. volt egy csomó autó, de a Porsche mérnökei engem a pokolban fújnak, mint a Chapaev és a Petka anekdota :-)
Eredetileg írt archer (Сообщение 467835)
gondolatok hangosan - van értelme új motort felvenni, mint a régi, a térdig érő? mert A javításnak még mindig szinte mindent kell cserélnie
"új" vásárlás = anreal. még a 600tr esetében sem lesz új, de a Fritz-ből újjáépített.
vásárlás után használt parsing = lottó.
Emellett IMHO azt mondja, hogy a dugattyús motor 4.5 atm = ritka város, de előbb-utóbb megsérül. ezért szükséges. majd eladja 200 ezerre és keresztre.
Úgy gondolom, hogy ebben az esetben az egyetlen alternatíva egy használt újrahasznosított használt motor vásárlása, de az árcédula túl magas + az STSI = fejlécének újbóli nyilvántartásba vétele. ha a blokkom ésszerű összeget fogékony a helyreállásra - én megjavítom. ha egy teljes sarki róka jön hozzá, akkor meg kell vásárolnia a felújított ezret 350 rubelért.
Eredetileg Gregbox (Сообщение 467884)
Ezért kérdeztem a kérdést az első bejegyzésben: érdekes, hogy megnézzük a kibelezett motort, annak ellenére, hogy a fórum évszázadára elegendő számú ilyen információ beolvad.
ha érdekel, majd írj vissza, vezetek egy blogot.
de a "memóriáról" - igazad van. volt egy csomó autó, de a Porsche mérnökei engem a pokolban fújnak, mint a Chapaev és a Petka anekdota :-)
"új" vásárlás = anreal. még a 600tr esetében sem lesz új, de a Fritz-ből újjáépített.
vásárlás után használt parsing = lottó.
Emellett IMHO azt mondja, hogy a dugattyús motor 4.5 atm = ritka város, de előbb-utóbb megsérül. ezért szükséges. majd eladja 200 ezerre és keresztre.
Úgy gondolom, hogy ebben az esetben az egyetlen alternatíva egy használt újrahasznosított használt motor vásárlása, de az árcédula túl magas + az STSI = fejlécének újbóli nyilvántartásba vétele. ha a blokkom ésszerű összeget fogékony a helyreállásra - én megjavítom. ha egy teljes sarki róka jön hozzá, akkor meg kell vásárolnia a felújított ezret 350 rubelért.
A mai napig nincs lökhárító a közlekedési rendőrökkel szemben a motor NO.
Az új szabályok szerint az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség felügyelői (amikor a rendszámtáblát rendezik vagy eltávolítják) már nem ellenőrzik a motorszámot. Ezenkívül az STS-ben (járműnyilvántartás igazolás) a "motorszám" és a "motor modell" oszlopokban az adatok már nem regisztráltak.
Originally Posted by Сержик-моржик (Сообщение 467928)
Ha a blokkom ésszerű összegre fogékony a hasznosításra - visszaállítom magam
És ez történhet a gizzovku alatt, akkor bárki számára is alkalmas!
Igaza van, bármit használhat. a Kamaztól a v16 Bugattiig.
de az eljárás költségeit értettem. itt, ha a bütyköstengely le van fedve a zaklató miatt - az egyenleg meghaladja a szerződéses motor javát.
hétfőn lõni fogjuk a motort és kinyitjuk. de mindent látni fognak.
részletesen ellenfelek és képek kirakása, ne aggódj!
Hozzáadott: 21 perc 46 másodperc (ek)
Originally Posted by PAMA (Сообщение 467942)
A mai napig nincs lökhárító a közlekedési rendőrökkel szemben a motor NO.
Az új szabályok szerint az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség felügyelői (amikor a rendszámtáblát rendezik vagy eltávolítják) már nem ellenőrzik a motorszámot. Ezenkívül az STS-ben (járműnyilvántartás igazolás) a "motorszám" és a "motor modell" oszlopokban az adatok már nem regisztráltak.
biztosan! Igazad van! Elfelejtettem valamit az innovációról a régi emlékezetből, bár az elmúlt hat hónapban 3 gépet cseréltem :-)
bár a motor PTS-száma még mindig fel van téve (a PTS cseréjét a felesége régi autójára cserélték)
Továbbiak 6 perc 52 másodperc (s)
fiúk, tud valaki válaszolni egyértelműen a kérdésre:
"Melyik ujjat kell jobban használni, a felső szoknya (lóg) vagy az alsó lépcsővel (mint a Kobelshmitters)?"
valamit nem tudok eldönteni :-(
Ön OD-hez jött, hogy szétszerelje a motort? Alexey elfogadta? Tapasztalatom szerint bátran bízz bátran - minden kérdésedre válaszol és szakmailag ajánlani. Hacsak természetesen nem túl okos vagy;)
Maga csak valami. Megváltoztatta az olajat az első tízezer után a szünet után gilzovki ugyanaz, mint a motor. Alexei elvtársak mindent megtettek. Rendben van minden: olajszint, a motor simán és csendesen fut. A futás igaz 68 km. Röviden, pah-pah-pah. ital:
[QUOTE = Gregbox; 467944] Igazad van, bármit használhatsz. a Kamaztól a v16 Bugattiig.
de az eljárás költségeit értettem. itt, ha a bütyköstengely le van fedve a zaklató miatt - az egyenleg meghaladja a szerződéses motor javát.
hétfőn lõni fogjuk a motort és kinyitjuk. de mindent látni fognak.
de a bully-t elfojtotta, ahogy akarta. IMHO. A póló jobb. Itt, vedd el. elhozza a motort. nos, megbénítom, hogy 200-250 dollárba kerül. majd újra lovagolnak és félnek a bully-tól ?! és ismét teaser. és költeni az olvasott gilzovki, akkor duzzadt fel ezeket a 250. de halkan menj, és ne gondolkodj az új bully-ról, és nem fogsz másodszor lenni. Magamról döntöttem, rosszul leszek. a hüvely áramlása. Van 4,5-es turbó a hüvellyel.
Originally Posted by Skyline095 (Сообщение 468414)
Nos, itt is ugyanazokról beszélünk, talán már csak javításokat végeztek eladás előtt. az emberek több ezer mérföldet tudnak kiirtani. haladjon át. és itt 3 km és pipetták, és még az olaj nyomása valahová eltűnt. képes láncolni. a szivattyú megtört és a rák felállt a térd elakadásával?
a boncolás egyértelműen megmutatkozik.
Ismerem az előző tulajdonos lakóhelyét: dirol:
További részletek 1 perc 25 másodperc
Eredetileg AlexCosmo800 (Сообщение 468346)
Itt a fő probléma nem a "összeszerelés-leszerelés", bár ez egyértelműen fontos. A legfontosabb dolog, ahogy értem, a patronok és a minőségi hüvely megfelelő kiválasztása. Ha a figyelődet veszed és megbízol benne, biztonságban az útban, és csak jó szerencsét!
Igazad van minden 200% -ban!
már megkötötték a Pan Dymanrel a gizmovki-ról :-)