Az yamz motorok hajtókar-csoportjának alaphibái
Crank csoport (CSV) tartoznak az alapvető elemeket, meghatározzuk a motor hatásfoka: rúd, ujj, főtengely, hajtókar, főtengely és hüvelyek talpcsapágyakat a főtengely
A legnehezebb motorhibák egyikének az oka, hogy a csatlakozó rudak vagy tömbök kanyarulása során a bélések megcsavarodnak és megcsavarodnak.
Ha a főbetétek el vannak forgatva, a főtengely és a hengerblokk meghibásodik (a blokkban a fúvóka megsérül). Ha az összekötő rúd behelyezi a rendszert, a hajtórudat, a főtengelyt és a hajtórúd törését - a hengerblokkot. Mindkét esetben a visszautasítás súlyossága olyan, hogy a motort a hengerblokk és a forgattyús tengely cseréjével vagy helyreállításával felül kell vizsgálni. A megtagadással rendelkező összekötő rúdhoz nem szükséges visszanyerni.
A kiugró és csavaró betétek okai lehetnek:
- olajt éhezik. A hiánya vagy nem megfelelő mennyiségű olaj a csapágyak okozhatja a következő okok miatt: a hiánya az olaj a forgattyúház, a hiba az olajszivattyú, a használata olajok magas dermedéspontú alacsony hőmérsékleten zakoksovka biztonsági (nyomáscsökkentő) szelep nyitott helyzetben; az olajszivattyú előtti szívóvezeték levegőjének szívása stb.
A hiba rövid idő alatt alakul ki (általában kevesebb, mint egy perc a motor beindulása után, és még kevésbé, ha a motor terhelés alatt fut). Következésképpen hiányában olajnyomás indítás után, vagy ha esik a motor működése során, amelyek által meghatározott személyzet Gage leolvasás a műszerfalon egy utastér vagy traktor, szükséges, hogy állítsa le a motort, hogy meghatározza az oka a hibát. A meghibásodás okának megkereséséhez meg kell kezdeni az olajszintet a forgattyúházban, és ellenőrizni a főmotor fővezetékének nyomását ellenőrző manométerrel;
- az olaj üzemanyag-hígítása. Kis üzemű üzemanyag-hígítás esetén (a kezdeti 15-20% -os viszkozitáscsökkenéssel) a csapágyak működésében nincsenek hibák. Ebben az esetben a csapágyak hőmérséklete csökken az olajfogyasztás növekedésén keresztül. További viszkozitás csökkenését eredményezi szegény teherbírását az olajréteg a kapcsolatot a tengely folyóiratok és betétek teaser.
Az olajhígítás leggyakrabban az injektorok tüzelőanyag-elvezető vonalán történik. Ez a hiba hosszú ideig észrevétlen marad, amelynek külső jellemzői az olajfogyasztás hiánya és az olajszint emelkedése a motor forgattyúházában. Ebben az esetben ellenőrizni kell a tüzelőanyag-leeresztő vezeték tömítettségét az injektorokból úgy, hogy sűrített levegővel nyomás alá helyezzük 0,05-ös nyomáson. 0,1 MPa (0,5, 1,0 kg / cm2). A nyomáscsökkentés helyét a kipufogó levegő buborékok határozzák meg;