Az "Opel Zafira" áttekintése 2018 g
Régóta nem vették figyelembe a különféle kaliberű Van-t Oroszországban - egy bizonyos üzleti megjelenés megrémült. Aztán az autósok felismerték az ilyen gépek minden előnyét: tágasak, kényelmesek és néha gazdaságosak is. Úgy mondják, mint a "Zafira".
Az eszköz modell készült a platform „Opel-Astra” - szilárd körű Otto- és dízelmotorok, amelyek különböző kombinációkban egymás mellett mindenféle dobozok, beleértve a robot. Az autósok nem szeretik a robotot: átgondolt a váltás, és hamis, amikor manőverezik a parkolóban. Ezenkívül a használt robotos robotot megfelelő szervizeléssel és alaposan ellenőrizni kell a vásárláskor. Annak érdekében, hogy ez a munka zökkenőmentesen, szükség van, hogy ellenőrizzék a tengelykapcsoló működését az állomáson minden 30 ezer kilométer, mivel a terv nem biztosítja az automatikus beállítás miatt a természetes elhasználódás, a tengelykapcsoló (Mechanics hívja ezt a folyamatot ellenőrző ponton beállítás). Ellenkezõ esetben a vezérlõegység nem fog adatokat fogadni a tengelykapcsoló mûködõvilla lökethosszán, figyelembe véve maga a lemezt is - tehát a szakadások és a kopás. A több mint 100 ezer kilométeres futóművel rendelkező robotkocsikkal figyelni kell a tengelykapcsoló állapotát: ebben az időben gyakran meghal.
125 erõs turbódízelt helyeztek különbözõ Opel modellekre, így a pótalkatrészekkel és a szervizeléssel kapcsolatban semmilyen probléma nem merülhet fel.
125 erõs turbódízelt helyeztek különbözõ Opel modellekre, így a pótalkatrészekkel és a szervizeléssel kapcsolatban semmilyen probléma nem merülhet fel.
125 erõs turbódízelt helyeztek különbözõ Opel modellekre, így a pótalkatrészekkel és a szervizeléssel kapcsolatban semmilyen probléma nem merülhet fel.
Más dobozok nem okoznak problémát. Tipikus lógó sebek a használt "zafir" egy kicsit. Előrefutó felfüggesztési konzolon - a hátsó csendes karosszériák, a kormányzási rajzok és állványok romlása. És a gyenge pont hátulján lengéscsillapítók és rugók - végül is az autó nehéz. A hátsó gerendák csendes blokkjainak figyelmet igényelnek: a fém hüvely időben elszakad a gumi párnától, a hátsó fény elkezdi élni.
MOTORHÁZ
Általában a másodlagos piacon egy 140 literes "zafirs" benzin, 1,8 literes motorral rendelkezik, amelyet a tulajdonosok és a szerelők a leginkább problémamentesek. A második legnépszerűbb a legszükségesebb, 1,6 literes benzinmotor. A hétüléses kompakt, teljesítménye nyilvánvalóan nem elegendő - csak 105 erő. Egy új autó beszerzése egy ilyen motorral nem a legjobb befektetés. A másik szélsőségben nyilvánvalóan több mint 200 nagyságú versenyző "akvárium" áll a cég fényes kék színétől a bírósági OPS műhelytől. Még a használt "versenyautók" is költségesek a tömegvásárlók számára.
Kevés az 1,9 és 2,2 literes dízelmotoros modellek előfordulása mögött. Az első 120 LE-t fejleszt. a légköri változatban és 150 erõvel, túltöltéssel, a második motor 125 erõvel rendelkezik. Ezek az autók hivatalos kereskedőkön keresztül mentek az országba. Különleges sérüléseket nem észlelnek. A legfontosabb dolog nem a dízel üzemanyag feltöltése a kételkedő benzinkutaknál. Van egy 125-erõs verzió is egy 1.7 literes turbódízel. Az ilyen "zafireket" kizárólag Európából hozták (a hivatalos márkakereskedők nem ajánlották ezt a motort). Minél érdekesebb a gép megismerése.
Még egy ötéves autó belseje sem csikorog. Az ergonómia szempontjából nincsenek külön panaszok, bár a fő architektúra a fejeivel egy évtizeddel ezelőtt megoldásokat kínál.
Még egy ötéves autó belseje sem csikorog. Az ergonómia szempontjából nincsenek külön panaszok, bár a fő architektúra a fejeivel egy évtizeddel ezelőtt megoldásokat kínál.
Még egy ötéves autó belseje sem csikorog. Az ergonómia szempontjából nincsenek külön panaszok, bár a fő architektúra a fejeivel egy évtizeddel ezelőtt megoldásokat kínál.
A ZORRO JELÖLÉSE
Hosszú utakon a középső hátra kényelmes karfa áll.
Hosszú utakon a középső hátra kényelmes karfa áll.
Hosszú utakon a középső hátra kényelmes karfa áll.
Az életkor a testben rengeteg ütést jelent, különösen a fekete festékkel szemben. Nem számít, hogyan políroz, a gép még mindig kissé kopott lesz. Ez mínusz.
Ha kifelé "Zafira" még mindig 113 ezer kilométeres pályára húz, akkor a belső erők kétségbe vonják. Itt vannak a jelei, hogy az autó futott több, mint azt az árlista: egy laza öv a vezető oldalán, túl szennyezett kormánykerék, a vezetőoldali ajtó és csúszott nyitva észrevehető holtjáték.
A második generációs "Zafira" másodlagos árai 360 és 925 ezer rubel között vannak, a konfigurációtól és a körülményektől függően.
A második generációs "Zafira" másodlagos árai 360 és 925 ezer rubel között vannak, a konfigurációtól és a körülményektől függően.
A második generációs "Zafira" másodlagos árai 360 és 925 ezer rubel között vannak, a konfigurációtól és a körülményektől függően.
Tehát a kilométerszámláló megtett távolsága csavart? Határozottan nem mondható el. A mechanikus kereskedők azt mondják, hogy ha a futás csavarodott, akkor nem tudod, mennyit. Úgy gondolom, hogy az igazi futás nem kevesebb, mint 180 ezer kem.
A navigáció és az útvonal számítógép nem tud oroszul. Vagy tanulni németül, vagy átprogramozni. Ebben az esetben elhalasztunk további 2500 rubelt. De a vetőmagok a turbódízel működőképességének fenntartására irányuló közelgő kiadások hátterében vannak. A kipufogórendszer részecskeszűrővel van felszerelve - ez az első problémás hely. Dízel "Zafira" vásárlásakor kívánatos diagnosztizálni az autót képzett mechanikusoktól, és ezért.
Egy másik múltbeli üdvözlet a hátsó nézet törékeny tükrei. Jó, hogy fűtöttek.
Egy másik múltbeli üdvözlet a hátsó nézet törékeny tükrei. Jó, hogy fűtöttek.
Egy másik múltbeli üdvözlet a hátsó nézet törékeny tükrei. Jó, hogy fűtöttek.
Az új szűrő ára körülbelül 30 ezer rubel. Túl sok. De a szűrő kiküszöbölhető. Ez az eljárás támaszkodik 15-20 ezer rubelt a kipufogó rendszer be van dugva egy utánzata a dízel részecskeszűrő (ócska vagy vágott), amelynek paraméterei előírt elektronikus motorvezérlés agya. A gépünkön egy ilyen műveletet már elvégeztünk.
Még javítani kell a főtengely hátsó olajtömítését. Már elindult utoljára. Míg mérsékelten izzad, de meg kell változtatni. Az ügyért további 800 rubelt fogunk elhalasztani.
Egy próbatesten úgy tűnt számomra, hogy az egyik csomócsapágy zajot okozott. Jó mobilitással rendelkeznek, de ha egy jó futásteljesítményű, jó úton halad, akkor a csapágy azonnal befejeződik. Az új eredeti ára körülbelül 6000 rubel. Néhányezer új eredeti, olcsóbb.
A Zafira egyéb állításai nem merültek fel.
CSALÁDI TANÁCS
Tekintettel a jelentős költségek, valamint a költségek a vásárlás a szükséges szűrők és motorolajok költségek sürgős beruházásokra lesz 18-19000 rubel. Így könnyedén kérheti a kedvezményt ebben az összegben, és az autó végső ára 560 ezerre csökken.
Az eszköz-autók - érintetlen gyári szín: a festékréteg vastagsága 0,278-0,900 mm. A dízel üzemanyag átlagos fogyasztása körülbelül 6 liter / perc. A motor szenved és elég szenved - nem üldözi, mi hordozzuk a családot. És mivel nincs szeszélyes szűrő, nem várhatunk hirtelen kiadásokat. Ismét a 125 dízelmotorra vonatkozó közlekedési adó mértéke az átlagos autó-tulajdonos számára teljesen lehetséges. És vannak pótalkatrészek ehhez az autóhoz.
A vörösben egy lebegő ajtó, egy ismeretlen valódi futás és egy kopott test.
Plusz többet. Tehát ez egy jó ajánlat azok számára, akik szeretnék megoldani a segítségével egy gép számos közlekedési problémákat, és a halászat a cég, és nyaralni a családjával, és a közmondásos hűtőszekrény hogy az ország. Ráadásul a "Zafira" szikrazik - valakinek és ez a tényező nagyon fontos.
A "Opel Zafira" kompakt autók tulajdonosainak véleménye
Hálásak vagyunk a "Formula 91" szuperkereskedelemnek az anyag előkészítésében.