A vezető a Valery Shishkov villamos mozdony, én megöltem mintegy 30-40 ember
Valery Shishkov már régóta zavarta a trópusi erdővel kapcsolatos filmet. Ezt a szalagot a személy minden egyes futása után mutatják rá.
Néhány órával a találkozó előtt az első osztályú gépész Valery Shishkov fél évszázados karrierje véget ért. Egy szörnyű baleset tűnt közelónak. A 81. kilométeres vasúti átkelő Yaroslavl irányában úgy döntött, hogy kihagyja a csővezetékes tehergépkocsit.
- Elmentem a zöld, - mondja Valerij Shishkov. - Elhagytam a jobb görbét, így nem láttam az átkelést az erdő miatt. Amikor egyenesen kijött, észrevette, hogy a kocsi, amelyen a Kamaz áll előtt állt, a sínhez ment, és elakadt. I - a fékekre, hosszú sípot adtam.
A csapás a pótkocsi hátulján volt. Furu félre tört, és húsz métert dobott. A mozdony orrát a raktár javítására kellett egy héten át javítani. Egy machinist Shishkov küldtek egy pszichológushoz.
A fiatal nem bírja
- Shishkov 1968 óta, több mint két millió kilométer kuszik, - mondja pszichológus "Depo Ilyich" Irina Ivanova. - Könnyebb neki megbirkózni a traumával.
Irina Alexandrovna teszteli a pilóták jólétét a repülés előtt és után. Valeriyát üldözi egy számítógéphez, és Lusher tesztjére indul. Ha kiderül, hogy a sofőr túl ideges, akkor néhány extra napot kap.
- Fiatal sajnálom, - Ivanova áthelyezi Shishkova egy új próbára. - Előfordul, hogy először egy fekete sávba esik. Egy hete kopog, egyik a másik. Magukban zártak, lemostak, lőttek. Félnek, hogy ez mindig megtörténik.
Valerij általában egy különleges kanapén fekszik fel. A szeme előtt a képernyőn színes alakok villantak. Ugyanakkor több tucat gerinc masszírozza a lábakat, a hátat és a nyakat. A kanapér tisztítja a professzionális fájdalmat - osteochondrosis. Akkor - a film. "Ami ismét az esőerdőkről szól?" - Shishkov nyilvánvalóan ideges, de engedelmesen ül egy karosszékben, és lábait dobja a kanapéra. A képernyőn villant lianák, sikoltozva tengerentúli madarak és majmok.
Nyilvánvaló, hogy a pszichológus nem volt túl megnyugtató és nyugodt Valery - kijött az irodából, és érzelmileg elkezdte az igazság-méhcsípni.
- Tizenöt évvel ezelőtt, minden egyes vasúti kereszteződésnél egy nagynénje állt - emlékszik Shishkov -, hogy őrködjön a bolondoktól. Aztán majdnem mindenki lőtt. Ahol a forgalom ritka, akadályokat és közlekedési lámpákat állítottak fel. És a pilóták kezdték körbejárni a pulton.
Most, az őrzött kereszteződéseken, ritka, speciális automatikus akadályok támadnak, ahogy a vonat megközelíti. Elkezdték őket elhelyezni, ahol a gyalogosok és az autósok könnyű és hangos védelme nem működik. Figyelmen kívül hagyva a jeleket, sietnek, hogy az utakon futnak. Tavaly, mozdonyvezető Smirnova a "depot Ilyich" az átkelés az állomáson Golitsyno csonkította "Zhiguli". A család sietett, hogy meglátogassa a temetőben élő rokonokat. Három holttest.
Odintsovót "a bolondok országának" hívták
Csak az elmúlt évben, csak egy "Depot Ilich" dízelmozdonyai alatt 59 ember volt elégedett. Igaz, a 37 életben maradt. Szorozzuk meg ezt a számot a moszkvai vasút 20 depónál, és kapsz egy teljes képet a katasztrófáról.
- Néha elkapsz egy embert, állj meg - mondja Valerij Shishkov -, és felugrik és fut. Sokan már meghaltak a kórházban. Ez nem vicc, a jávorszarvas mozdony a gyapjú és a csontok gyűrűjébe kerül, és itt van egy férfi. Ha túlélsz, a fogyatékosság garantált.
A vezetők tapasztalata megerősíti a közmondást: "Isten megvédi a bolondokat és az alkoholtartókat".
- Moszkva közelében. az állomás Polushkino, - mondja Shishkov, - a szélsőségesek megjelent. A halomra fekszenek, leteszik a fejüket a sínre, és várják, hogy a vonat megközelítse. Valószínűleg meredekebb az, aki sikerrel húzza ki az utolsó pillanatban. Néhány sofőr annyira használatos erre, hogy nem fékeznek, és nem is buzz.
Nehéz megállítani a 170 tonnás vonatot. Ha a mozdony egy "száz alkatrész" sebességmérővel van beírva, akkor a féktávolság több mint egy kilométer. Még akkor is, ha a vezető homokot önt a fékbetétekre és a sínre.
- Itt van a legvéresebb állomásom - Odintsovo. - a Valery térképre mutat. "Mi, a gépészek, ezt a várost" bolondok országaként "hívtuk. A hét nem megy át, úgyhogy valaki nem mozdul el. Sokan meghalnak a munkás település állomásán.
Az emberek úgy néznek a vonatra, mint egy boa-szűkítő
- Valer, hány lélek tönkretette?
- Harminc vagy negyvenes, Shishkov többször is meghajlította a kócos ujjait, és végül elismerte: "Nem emlékszem pontosan."
- Hogyan történik ez?
- Különböző módon. Néhányan úgy néznek minket, mint a nyulak egy boa-szűkületen, és a sávok közepén fagynak be, amikor meghallják a tárcsahangot. Vannak, akik rohanni kezdtek, megpróbálva megérteni a vonatot.
Az ütközés után a járművezetőnek le kell állnia és jelentenie kell az eseményt az állomásszolgáltatónak. A vonalosztály milímiái alkotják a jegyzőkönyvet, és a mozdony folytatja útját.
Fotó: Egy teherautóval történt ütközés után a mozdony egy hete járőrözött.
- Jobb, ha nem megközelítjük a mozdonyaink CS-7-et, - mondja Shishkov. - A sebességgel vonzzák és szigorítsák mindazt, ami mellettük van. Az egyik ilyen nap, a platformon, ahol Testov vaddisznóját húzta, a töltés mentén haladt.
A moszkvai vasút Elena IVANOVA pszichológiai és fiziológiai laboratóriumának vezető szakembere:
- Tavaly 997 pilótát küldtek egy pszichológushoz a gyalogosok elleni támadásokkal kapcsolatban. Vannak olyan elbocsátások esetei a gépészek asszisztensei között: a férfiak nem állnak készen arra, hogy a mozdony kerekei alatt gyermekek maradjanak.
A gépészek közötti útvonal tragédiáiról sok történet létezik. Az egyik az, hogy hogyan lőttek le egy gyermeket nevelő nővel. A babakocsi egyik oldalára repült, a baba a másik felé. Konvolúció fogott egy nőt. A gépet a gépész szeme elé vitte, várva a rendőrséget.
A legveszélyesebb szakaszok
A vasúton 14-16 éves (39 eset), napközben (39 eset) tizenéveseket érinti leggyakrabban, a kifutópályákon az állomások közötti útvonalak futnak (80 eset). A legtöbb halott (40 fő) a moszkvai régió lakosai. A gyermekek sérülései egyre gyakoribbak a már elfelejtett "mirigyek" miatt - ez az autók közötti csatoláson van. Nemrégiben egy tizennégy éves lakója Stupino kerület Viktor Fedorov úgy döntött, hogy lovagolni ezen a módon. Az állomás közelében Mikhnevo nem tudott ellenállni, és elesett. Az eredmény - az amputáció mindkét lábát.
Fotó: A teherautó megtorpant a kereszteződésnél. A pilóta távolról látta őt, de nem tudta megállítani a felállást. Hát legalább a vezető sikerült ugrani.
Mi az utasbiztosítást?
A legtöbb utas nem hajlandó fizetni 30 rubel biztosításért. Nincs joga arra, hogy kényszerítse, a pénztáros csak biztosításokat nyújthat. Miután néhány órával Valeryval beszéltem, rájöttem, hogy nem fogok többé megbánni. A kártérítés összege a következő: sérülés esetén 40 000 rubelre és 250 000 rubelre fizetnek halál esetén.
A módszerek csak speciálisan felszerelt helyeken vagy teraszon szállíthatók.
A vezetőnek láthatónak kell lennie az út egyenes szakaszának egy kilométerén belül.
Segítsen a gyermekeknek, az időseknek és a részegeknek.
És ne próbáljon mászni a vonatok alatt, felmászni az álló kocsik összekötőin, felmászni, szétszerelni vagy megtörni a vasúti berendezéseket - magas feszültség alatt vannak.
Természetesen nehéz a megbízható mechanizmusokat 125 000 védett kereszteződéssel felszerelni. Minden ökölvívónak kötelessége számlát állítani.
- A legfontosabb, hogy a vezetők azt mondják, hogy folyamatosan vezetőket vezetnek a fejünkbe, hogy a hagyományos megfogalmazásunk "talán átjutok", gyakran oldalra fordul.
Csak ne tedd az utasokat "bűnbaknak"!
Így hát három kilométert megyek a "különleges átmeneti helyig". Ez nagyon félt! Először megpróbálsz nem leragadni a vonaton egy élesen csúszós, fából készült platformon. Ezután a feladat bonyolultabbá válik: meg kell birkóznia, hogy ne szakítsa el a nyakát a platformról a városra vezető "Sklifosovsky létrán". Sokkal könnyebb átkelni máshol.
És ez a kopott vizuális agitáció. A régóta elhalványuló plakátokat tekintve szeretnék "leugrani a platformról" és "haladni az úton a vonat előtt"
Igen, és megérted a vezetőket. Az akadályok 15 perccel leereszkednek a vonat elhaladása előtt. Figyelembe véve azt a tényt, hogy nagyon gyakran utazik 10-15 perc időtartammal, akkor legalább a vasúti pályán állhat, amíg a sárgarépa nem görbül.
Néhány évvel ezelőtt Szentpéterváron a műszakvezető annyira felvette a helyi vezetőt, hogy csak az arcát töltötte be. Csak azután kezdte leengedni a gátat, mielőtt a vonat elhaladt volna. És kinek ma alkalmazza az ilyen oktatási intézkedéseket? A lélektelen géphez? Tehát - ahogy írott - feszültség alatt.
Az utakon leggyakrabban serdülők szenvednek
Olvassa el
Tikhon püspök (Shevkunov) elmagyarázta, mit jelent a királyi család rituális gyilkosságának változata
A rómaiak halálára vonatkozó vizsgálat első eredményeit megvitatták a Sretenskyi kolostorban
Rádió "Komsomolskaya Pravda" ismét megnyerte a díjat "SMIrotvorets"
A Novoszibirszki Városi Tanács azt javasolta, hogy ne hívják a Mikulásot az óvodákba
De a szülők feladata dönteni arról, hogy a fő újév karakterének ünneplése vagy sem
A talliummérgezett bankár özvegye ismét megházasodik
Egy Samara lakosa, Ekaterina Puzikova, akit öt évig a férje halálával vádoltak, elmondta, hogyan fog új életet építeni [audio]
A Timiryazev Akadémia 152 éves
Az ország fő mezőgazdasági egyeteme készül a születésnap megünneplésére
A régiók a nemzeti politikát tanítják
Oroszország FADN külön orosz szemináriumokat szervez
Az Eco-Tech megvitatja az öko-városok építését
A modern városfejlesztés fő tendenciáján a szakemberek egy tematikus megbeszélést szentelnek
A szibériai nő, aki segít az embereknek elveszett barátok és rokonok megtalálásában, miután megtudta, hogy elfogadásra került, két évet töltött a saját anyja keresésére
A Krasnoyarsk változat vezetője a "Várj meg nekem" után, hosszú keresés után felhívhatta anyját
Valentina Smirnova pénz és lakás nélkül maradt, de jelzáloggal
A Kutuzovsky Prospekt másik nagy rendezett "dáma"
Az Aeroflot az első a világon a szállítási kapacitás növekedése szempontjából
A hagyományos légitársaságok között
A 506 millió nyereséggel rendelkező nyugdíjas adózásáról az ő anyanyelvén az út és a vízellátás helyreáll
Azonban a pite üzletkötője hamarosan megkapja a pénzt. De már sok ember akarja segíteni neki, hogy költeni.
Az Ulyukaev-ügyben folytatott tárgyalás során az ügyész 2 millió dolláros mérlegeléssel javasolta a zsákot
Ezt a döntést a volt miniszter és a Sechin közötti tárgyalások nyelvi vizsgálata után hozták
Az új házak régi barakkból készültek. És a bérlők védik az építőket
Miért álltak fel az emberek azok számára, akik olcsó, de nem biztonságos házat építettek, megpróbálták megérteni a különleges tudósítónkat, Vladimir Vorsobint
A belügyminisztérium vezetője a Volgograd rendõröket adta ki, akik megmentették a veterán a vonat érkezésétõl
Az őrmesternek és az őrmesternek volt ideje, hogy a közeledő vonat előtt húzza ki a nagyapát a vasúti pályáról
A Krasznodar Terület alelnöke Anna Minkova: A társadalmi blokkban nincsenek egyszerű problémák, mert az emberek jólétéről szól
Hogyan fejlődik a régió, milyen nehézségekkel kell szembenézni, mit kell még tenni az emberek életminőségének javítása érdekében?
A moszkvai metró megjelenik a metró vonat "Év ökológia"
Orosz falvak - teher az állam számára
Az ilyen nyilatkozatokat még gyakrabban hallják a magas rangú tisztviselők. Amennyire ez megtörténik, az újságíró tükrözi
A nagyapák díjainak cseréje a bölcs Volgograd tinédzsernek egy kifejezéssel szembesül
Az Altai Területen a legjobb mestereket nevezték el
A cseljabinsk-régió a józanság értékelésének farkában volt
Az orvosok azt mondják, hogy a helyzet több évig sem jobb