A Renault Reno Duster felújítása, az automatikus renault-porszívó javítása, diagnosztika, olajcsere,
Plusz: ingyenes evakuátor, ingyenes diagnosztika! (javítás esetén) ×
GEARMATIC - a Renault Duster automatikus és jótállásos részleges felújítása.
Ha úgy érzi, hogy a doboz a szokásosnál másképp viselkedik, akkor diagnosztizálni kell a Duster ACC-t, felsorolnia kell egy esetleges hiba jelzésére szolgáló hiba tipikus tüneteit:
- megcsúszás (csúszás)
- A műszerfalon jelzés-vészüzemmód volt
- állandó vagy időszakos vibráció (a párnákat is ellenőrizni kell)
- rázkódások, amikor lefelé vagy felfelé kapcsolja a sebességfokozatokat, hideg vagy meleg
- ne kapcsolja be az átvitelt, az átvitel elvész
- fúj a sebességváltókban, rúgásokban
- fékek, csípős, zajos
Ne felejtse el a Duster szivattyú karbantartását időben (legalábbis az olajcsere (ATF) és a szűrő, az elindított esetekben - a hidraulikus egység mosása), még mindig drágább a válaszfal megnevezése. Rendszeresen ellenőrizze az olajszintet a sebességváltóban (ha van mérőpálca). Télen melegítse meg a dobozt feltétlenül, legalább mozgásban egy kis gázon (ha siet).
GEARMATIC - az automatizált doboz olcsó Renault javítócsomagjának javítása elfogadható.
Renault Duster. Ha az R módot puha ütésbe kapcsolja, akkor mi lehet ez?
Lehet szoftver, lehet a hidroblokk. Van egy autója a jótállásért, jobb, ha hívja a kereskedőt.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10-től 21-ig Moszkvában!)
Az utazási terv, a kapcsolattartó oldalon lévő munka ütemezése.
Üdvözlünk! Ami lehet - néha, és néha történik is - az első átviteltől a másodikig terjedő szétszóródás közben, egy csapást érzékelnek, további problémamentes váltás. A következő touchdown-val a beépülő modullal ez ismét fúj, és ezután normálisan működik egy napra, két és tíz napra, majd ismét nem nem igen.
A hidroblokk valamit.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10-től 21-ig Moszkvában!)
Az utazási terv, a kapcsolattartó oldalon lévő munka ütemezése.
Jó napot! Nagyon remélem a tanácsát. Az autó-Renault daster 2.0 első kerék hajtás akpp. A történet olyan - érkezik a szolgáltatáshoz, hogy frissítse a dobozban lévő olajat (részleges csere). Frissítve, a mester valamilyen okból elárasztotta az új olajat a leeresztőnyíláson keresztül, és úgy tűnt, olyan kényelmes neki. A 4. fokozatot felváltva 3,5 ezer fordulatot kezdett bekapcsolni, és rúgással, vagy akár nem bekapcsolódott, rúgások voltak. GRESHILI a szinten, végül tegye ki nem tudott, elment a tisztek, úgy tűnik, hogy ki vannak téve, azt mondták, hogy transzfúziók. végül mindegyik ugyanaz maradt, és 4 ugyanolyan vonakodó, akár egyáltalán nem. Mondja meg, lehet-e valamilyen helytelen olajszállítás, alulról vagy talán még egy ok. Köszönöm előre.
Távolról nehéz megmondani, hogy mi történik, szükség van egy diagnózisra. Ha van esély, akkor jöjjön - kitaláljuk.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10-től 21-ig Moszkvában!)
Az utazási terv, a kapcsolattartó oldalon lévő munka ütemezése.
A hidraulikus egység javítása. A készüléket nem szükséges szétszerelni vagy eltávolítani. Távolítsa el a hidraulikus egységet, javítsa meg és térjen vissza.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10-től 21-ig Moszkvában!)
Az utazási terv, a kapcsolattartó oldalon lévő munka ütemezése.
Végezze el a diagnózist, úgy tűnik, hogy eredetileg problémát okoz a motorral, és nem az automatikus.
Ehhez az automata sebességváltóhoz ez nem normális (az Ön leírása szerint), bár elhajtható és keményen behelyezhető.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10-től 21-ig Moszkvában!)
Az utazási terv, a kapcsolattartó oldalon lévő munka ütemezése.