A kenés értéke az autó különböző részeiben, a nekton cia

A kenés értéke az autó különböző részeiben

A gördülőcsapágy élettartamát közvetlenül érintik a kenőanyag, a terhelés mértéke és a forgási frekvencia. Az állítható modellek viselése a beállítás minőségétől is függ. A zsír gyakran használják a kerekek és jobban működik, mint a vaj, ezért is használják a hátsó kerekek autó, annak ellenére, hogy könnyebb kenje őket olajjal, található a hátsó tengelyre.

Az olaj és a zsír csaknem egyenértékű a csapágymozgással szembeni ellenállás szempontjából, csak a magas hőmérsékletű kenőanyag ellenállási jellemzői enyhén csökkentek, ami a csapágy felmelegedését okozza. A fűtés mértéke a csapágy forgási sebességétől emelkedik.

Hogyan állapítható meg, hogy a zsír helyes-e?

A megfelelően működő csapágy sima, csillogó pályával rendelkezik. Amikor a rész kopásra kerül, színes rózsaszínű plakk jelenik meg az úton - egy vékony réteg oxidációt és a csapágy sérülését jelzi. Mindazonáltal ennek ellenére a csapágy hosszú ideig működhet, mivel ez a kopás nagyon lassan halad. A csapágy kopás fő mutatója a ragyogás - a matt pálya jelzi a részt.

A pályán is meghatározhatja, hogy a zsír megfelelően van-e kiválasztva. Ha az anyagot helytelenül vagy túl kevés választja ki, akkor az ösvény üveges felületű, fényes, és ha nem figyelt rá, durva és nyálkás lesz.

A kenőanyag kiválasztásakor figyelembe veendő fő követelmény a hőállóság. Különösen az első kerekek csavarjainak kenésére, mivel a fékek hatása a tengelykapcsoló-kioldó csapágy és a vízszivattyú 1200 ° C-os fűtésére szolgál.

Hogyan használhat kenőanyagot a csapágy tartásához?

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a kenőanyagot a csapágyszerkezetben egy bizonyos mennyiségben kell elhelyezni. Leggyakrabban a helyszínen egy kis szám - körülbelül 5%, és a pályán nem több, mint 1%. Ez az összeg elegendő ahhoz, hogy a csapágy hosszú ideig működjön. Működés közben az elmozdulás a kenő folyadék a számokat - gördülőcsapágyak veszít legalább 40%, és a labda a modell - 10-30%.

A kenőanyaggal teljesen megtelt csomópontok alig veszítik el a feleslegét, ami veszélyes az autó számára - az egység hőmérséklete nő, és az energiaveszteségek növekednek. Káros az is, hogy aktívan keverje a kenõanyagot, amely nem rendelkezik elegendõ mechanikai stabilitással. A zsír keményedik és keményedik, ami viszont megnehezíti a megfelelő területek bejutását.

Ha az anyag felmelegszik, ez megerõsíti a tágulást, ami viszont a lyukasztás és a kifelé való kilépés következménye. Amikor a hőmérséklet csökken, a kenőanyagot befelé húzzák, miközben megragadják a fűrész azon részecskéit, amelyek hozzá tudnak járulni hozzá.

A csapágyüreg feltöltésének legjobb módja a következő: a kenőanyag kitölti a helyet a csapágygyűrűk végére.

Hogyan lehet meghosszabbítani az ízületek élettartamát?

Az ilyen típusú csuklópánt tartóssága a használat során fennálló tömörségének köszönhető. A kenés is nagyon fontos, de a feszültség még mindig először történik. Még a legjobb kenőanyag sem játszik nagy szerepet, ha a védőburkolat szakadt, és az autó a piszkos úton halad. Miután egy ilyen út a csuklópánt lesz egy csomó homok, ami semmivel sem jár minden pozitív hatással.

Kísérletileg kiderült, hogy a GAZ-24 márkaautók teljesen elszigetelt csatlakozói jól működnek és hosszú ideig használnak bármilyen kenőanyagot, például az N158-at vagy a TsIATIM-201-et. Több mint 100 ezer kilométert hagytak kopás nélkül, bár a csuklón lévő rés biztosítja a por és a nedvesség behatolását.

Hogyan kell kenni a gömbcsuklókat?

Az ilyen csuklópántot teljesen el kell dugnia a kenőanyaggal, amely komplex pozitív hatást biztosít:

· Segítség a feszesség fenntartásában;

· Megszüntesse a rozsda előfordulását;

· Biztosítja a kenőanyag tartósságát, amely majdnem teljesen megváltoztatja az alakot.

A kenést ellenőrizni kell az elszigetelt sarokpántokon, még akkor is, ha az autó éppen leereszkedett a szerelősorról. Az eljárás a következő:

· A meccset merülni kell, és ellenőrizni kell a kenőfolyadék mennyiségét;

· Ha nincs elég, egy zsírzógombot csavarni a lyukba;

· A kenőzsír egy fecskendővel van befecskendezve, az autó egyszerre leng.

· Ha a gumiburkolat felfújódik, a folyamat befejeződik. Ne tölts fel túl sokat - lefedheti a fedelet.

A fent leírt művelethez az SHRB-4 zsír alkalmas, mivel csuklópántokhoz használják, de ha ilyen anyag nem áll rendelkezésre, akkor más, jó vízzel szemben ellenálló minőségű is használható.

A kardáncsuklók zsírja - az alkalmazás jellemzői.

A kardáncsuklók speciális tűcsapágyakkal rendelkeznek, amelyeknek a teteje az utazás során korlátozott térben van tekercselve. A kenőanyagok szétkapcsolják és védik az alkatrészeket. A közelmúltig átviteli olajokat használtak ezekhez az ízületekhez, amelyek rendszeres töltési műveleteket igényelnek. Később világossá vált, hogy a kenőanyag jó hatással volt a kardáncsuklókra is. Itt figyelembe kell venni a megfelelő anyag szükséges jellemzőit. Fizikailag és kémiailag stabilnak kell lennie, és ellenállniuk kell a víz behatolásának, mert a nedvesség behatolhat ebbe a zsanérba.

Hogyan változtassuk meg a kardántengely zsírt?

Helyettesítés kenőanyag csak pivot együtt a változás a kereszt - a mozgás a tűk képződését okozza a hold, és a rések a közös. A legjobb megoldás azonban az univerzális csuklós és csapágyházak teljes cseréje, amelyek már rendelkeznek kenőanyaggal. Érdemes megemlíteni, hogy ha változik a csapágyak nem szükséges leszegez a burkolat a dugót egy kalapáccsal acélból - rideg részei megsérültek, és gondos telepítés legegyszerűbben egy satu vagy kalapált alumínium.

Az alkatrészek összeszerelése előtt annyi kenőanyagot kell elhelyezni a házban, hogy lefedje a tűket. A felesleg hozzáadásával a lezáró mandzsetta károsodhat a telepítés során.

Ami a többi súrlódási egységet illeti, ezek nem olyan fontosak, mint a csuklópántok és a csapágyak, de a kenőanyag gondos megválasztását is megkövetelik. A kiválasztási folyamatban a csomópont kijelölését és közvetlen működését kell vezérelni.