A jobb oldali autók tulajdonosai és eladói nem hiszik el, hogy egyedül maradnak, és a leginkább készen állnak

A jobbkezes külföldi autók először megjelentek a Primorye Területen a múlt század 80-as években. Ők olyan tengerészek öltözködtek, akik külföldi járatokon mentek és Japánból használt autókat hoztak. A garázsban van egy régi "Nissan", a "Toyota" vagy a "Honda" nagyon rangos, és ez a család gazdagságáról szólt. De ami a legfontosabb, kiderült, hogy ezek a gépek tökéletesen ellenállnak a tengerparti éghajlatnak éles hőmérsékleti változásaival és szinte maximális páratartalmával, rossz benzinnel és helyi utakkal szemben.

Egy idő után az első autópiacok megjelentek Primorye-ban. Először spontán módon fokozatosan bővültek és civilizálódtak. Az egyikük - a "zöld sarok", amely Vladivostok külvárosában található - ma a legnagyobb Oroszországban. A jobbos vezetésű japán autók nagyon gyorsan népszerűvé tették az autósok körében, és hamarosan csendes bővülésük meghaladta a Primorsky Krai-t. Az olcsó és jó minőségű külföldi autók kezdtek eljutni az ország más régióiból.

Ennek eredményeképpen az 1990-es évek végére Vladivostok jogosan Oroszország egyik autócentrumává vált, és az ezer főre jutó autók száma miatt Moszkva és Togliatti felé fordultak. A gyorsan növekvő külföldi autók importja és értékesítése bűncselekményt váltott ki.

A peregonschiki pénzt pénzt áldozata adományok leple alatt a templom építésére

Leginkább a hétköznapi vezetők vannak veszélyben. A 90-es évek elején igazi vadászatot jelentettek. Forgatókönyv a pénz megszerzése nem eredeti: az úton megjelent néhány autó, amelyik a vezető külföldi autók a „doboz” nyomódnak az út szélén. A sofőr felajánlotta, hogy 100 és 300 dollárt fizet "területükért". Ellenkező esetben az autó basszusgitár segítségével apró vasból és tulajdonosává válhat, hogy megbénítsa vagy megölje. Gyakran előfordult, hogy az utazás során a gépjárművezetőknek többször kellett fizetniük a "viteldíjat", hogy megmentsék az egészségüket és az autót.

Makacs bátor, hogy a saját kockázatára megpróbált kicsúszni tulajdonjoga a helyi szervezett bűnözői csoportok, szervezett illetékes „véletlen találkozás”. Például amikor egy új dzsip hirtelen megjelent a vezetőautó előtt. Erõs bõrbõrbõl emelkedett bõrbõrbõl és követelte, hogy kompenzálja az SUV-nek okozott károkat. Ha a készpénz nem volt elég kifizetni, a sofőrnek részt kellett vennie a vásárolt külföldi autóból.

Ma az első, a legerősebb autóütem hullott össze, de a pályákon még mindig nem biztonságos. A Primorye-ban a vezetés szempontjából a legtöbb diszfunkcionális város Ussuriisk és Nakhodka. A jelenlegi rablók megpróbálják magukat biztosítani, és a pénzt zsarolásra az útgyűjtés ünnepével, az egyház építésével kapcsolatos adományokkal stb. Az összegek változóak és általában függenek a gép túlköltekezésétől. A gyakorlott szem csalók: egy sereg olcsó külföldi autók, akkor vegye 50-100 dollárt, és ha valaki vásárolt egy drága SUV, vagy a végrehajtó osztály autó, kénytelen volt villa ki akár $ 1000 dollár .. A megfoghatatlan, akár 15 évvel ezelõtt is problémák várnak: legyõzhetõek és az autó elvesznek.

Egy autó megvásárlása és annak az ország másik régióba történő átszállítása a legegyszerűbb módja annak, hogy pénzt szerezzenek a viszonteladásban és a legveszélyesebb. A ferry útja így néz ki: a vevő Vladivostokba vonattal vagy repülőgéppel megy, és a teljes visszavezetés - több ezer kilométer - már megtörtént a megvásárolt autóval. Amikor viszonteladást végez Novoszibirszkben vagy Krasznojarszkban, az autó ára azonnal 500-1000 dollárral emelkedik. De ahhoz, hogy ezt a pénzt megkaphassák, a mozdonyvezetőknek sok munka szükséges. Az ilyen jellegű üzleti tevékenységet folytató, tapasztalt gépjárművezetők engedélyt kapnak és fegyvereket szereznek, hogy szükség esetén megszabadulhassanak a rablóktól vagy megvédjék az életüket.

Tapasztalt perehonchiki azt állítja, hogy a banditák, akik az utakon kereskednek, gyakran járulnak hozzá a bűnüldöző szervek tisztviselőihez. Például az ez év tavaszán, a Chernigov régióban Primorye letartóztatták a csoport által szervezett két rendőrkapitány, aki dolgozott a rendőrség. A barátok csak drága autókat, többnyire dzsipeket állítottak le. Várják az "ügyfeleket" az országúton, ahol a gépjárművezetők valamilyen oknál fogva kikapcsolták a közeli GAI-állomást. A peremonchikov bűnözők vett 20-30 ezer rubel. A banditák csak az FSB különleges művelete után kerültek elfogadásra. A vizsgálat során kiderült, hogy a csoportba beletartoztak a bűnügyi világhoz szorosan kapcsolódó rendőrök és állampolgárok.

Az autósok készek blokkolni az útvonalat Vladivostok - Khabarovsk

Azonban a jól ismert eladók szerint ma már nem annyira a bűnözők, mint a saját hatóságaik indokolatlan döntései. A Primorye autósok először azt állították magukat, hogy a tavaly őszén számolni fognak. A vihar a tiltakozás miatt bevezetése a mini-könyvtárat a jobbkormányos autó, amit számításai szerint az autók. Az auto eladók szerint egy "nyers", befejezetlen katalógus bevezetése a külföldi autók árának hirtelen ugrásához vezethet, és a fogyasztói kereslet csökkenéséhez vezethet.

Több száz autók oszlopai, amelyek alacsony sebességgel haladnak, többször is a belváros közepén hatalmas forgalmi dugók. Ezek a kereskedők és a hétköznapi autósok, akik részt vettek a tüntetések, világossá tette, a távol-keleti vámhatóság (DVTU), hogy ha az érdekeiket nem veszik figyelembe, akkor megy a szélsőséges intézkedéseket, például átfedés legforgalmasabb autópályák a regionális központ és a szövetségi autópálya Vlagyivosztok - Habarovszk.

„Mi avtoprodavtsy, szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a távol-keleti Vámhivatal helytelenül próbálta emelni a vámérték a gép - mondta az” A változat „vezetője a Society for avtoprodavtsov Primorszki terület Dmitry Penyaz. - Ennek megfelelően növelte az autók költségeit és csökkentette a külföldi autók versenyképességét, mivel a japán autók hagyományosan olcsóbbak, mint az európai autók és kényelmesebbek. Először is az ügyfeleinkhez és természetesen az eladók forgalmához ért. A szervezetünket spontán hozták létre. Nyilvános mozgalom jött létre, amelyet megpróbáltunk regisztrálni, de négyszer hamis állítások és dokumentumok visszaküldése miatt megtagadták tőlünk. Az év folyamán a hatáskörünk jelentősen bővült, részt vettünk az "Euro-2" -en és védettük az egyének érdekeit. Nemrégiben tartottak egy olyan találkozót, amelyen úgy döntöttek, hogy átalakítják az Autóipari Eladók Védelme Társaságát a Gépjárműipari Jogok Védelmére.

A szervezet, amely egyesíti az auto eladókat, több tüntetést készített és tartott. Az eredmények nem sokáig tartottak. Képviselőit meghívták a mini-katalógus megvitatására. A külföldi gazdasági tevékenységben részt vevők (FEA) bemutatták saját módszertanát a külföldi autók vámértékének meghatározására a japán autók aukcióinak adatai alapján. A rendelet előírta a kereslet olcsóbb modellekre vonatkozó vámcsökkentést, valamint a végrehajtó osztályok személygépkocsi-nyilvántartási költségének enyhe növekedését.

A név Mohammad az első tíz legnépszerűbb Angliában és Walesben. A statisztikai adatok szerint tavaly 4 ezer újszülött volt ezzel a névvel.

A következő alkalommal, amikor a tengerparti autósok felkeltették az "Euro-2" ökológiai szabvány bevezetését. A Rostekhregulirovaniye listáján európai gépek találtak, és a normáknak megfelelő felismerésre kerültek. "Nem terjedt ki a Távol-Kelet kikötői által hagyományosan importált autók mintegy 90% -a", mondta Vlagyivosztok Vámigazgatás első helyettes vezetője, Pavel Demichev.

Aztán az autósok környezetében kezdtek olyan állandó pletykákkal járni, hogy a "jobbkezes" japán autók egyáltalán tiltják.

A "japán" egy év alatt a szövetségi költségvetés 20 milliárd rubelt ér el

A több kilométerre húzódó oszlop Vladivostok központjától a külvárosig - a "Factory" Dawn "megállóig utazott. Külföldi autók zümmögtek, vonzza a lakosok figyelmét. Az egyik ablak ablakából valaki felállította a japán zászlót.

"Az egész AvtoVAZ-t könnyebb elküldeni nyugdíjba, mint bemutatni termékeit a Távol-Keleten", a tiltakozás résztvevői nevetettek. - És mi van? Készek vagyunk fizetni, csak hogy megtartsuk a japán autók piacát. "

Vladivostokban az egész benzinkút ma kizárólag a jobb oldali hajtású járművekre összpontosul. Szükség esetén vásárolhat vagy rendelhet a Rising Sun országa autóalkatrészeihez a márka és a gyártási év modelljéhez.

"Ha a jobb oldali kereket tiltják, ez nagyon magas munkanélküliséghez fog vezetni. Vladivostokban a lakosság 60 százaléka valahogy kapcsolódik az autóiparhoz - nyilatkozta Nikolai Melnikov, aki közel 20 éves tapasztalattal rendelkező autógyártó. - A régióban a vállalkozások nem fejlődnek. Mit fognak tenni az emberek?

Útközben a tüntetők eldobták autóikat. A közlekedési rendőrök megpróbálták finomítani a motorosokat a "hangos jelek helytelen használata" miatt, de a külföldi autók vezetése során a járművezetők még jobban összetörik a kürtöt. Ennek eredményeképpen az oszlop mozgása "zöld utca" volt. Szabadon áthaladt az egyik legforgalmasabb közlekedési csomóponton Vladivostokban, az Nekrasovskaya utcán, és visszatért az indítóhelyre.

A jobb vezetésű autók megtiltása 70 000 embert hagy munkanélkülivé

Manapság a Primorye autópiacain bárki felvehet egy külföldi autót ízlésükre és erszényükre. Még az elmúlt hat év során megduplázott áremelkedés ellenére is sokan még mindig megengedhetik maguknak, hogy egy japán autót vásároljanak.

A "Green Corner" piacon naponta 15 ezer autót kínálnak eladásra. Az országban nincs más mutató. A külföldi autók legnépszerűbb modelljei itt 6 ezer dollárral és annál magasabbak. Egy jó kis autót 5 ezer dollárra lehet figyelni. "A Távol-Keleten az autó egy közlekedési eszköz," az autókereskedők biztosak. - Akkor miért kell újra luxus?

A "saját verzió" tudósítója által megkérdezett egyik eladó sem szólt a hazai autóipar termékei javára. Mindenki egyetértett abban, hogy a japán külföldi autók a legjobb megoldás az orosz utak és az éghajlat számára. Olcsó, gazdaságos és biztonságos, minden európai vagy amerikai géphez esélyt ad.

"Bíráld ki magad, a jobb oldali kerékkel a gépkocsivezető elhagyja a járdán, és nem az úton. A "japán" biztonságosabb az ütközés során. És hány helyzetben volt, amikor a sofőr még az ütközés utáni ütközés után is életben maradt! "- mondta Igor Egorov, a" verzió "autós. Ezenkívül a SAI statisztikákat folytat, amelyek szerint a Rising Sun Land autója ritkábban esik balesetbe, mint a "testvéreik" a szokásos balkezes hajtással.

A Távol-Kelet régió összes autójának 90% -a jobbkezes jármű. A külföldi autók piacától, például a Primorsky Territory költségvetésétől függ. Az Autóipari Eladók Társasága szerint ma csak Vladivostokban 70 000 ember vesz részt az autóiparban. És ez körülbelül Primorye minden tizedik lakójáról szól.

A gépkocsivezetők szerint a jobboldali hajtás elleni küzdelem a korrupcióhoz kapcsolódik

Vladimir Fedorov beszéde valódi pánikot okozott az autógyártók között, akik készen álltak az ellenségességgel való szembenézésre minden olyan döntésre és jogszabályra, amelyet a jobb kerékkel rendelkező autók megsértenének.

„Az a tény, hogy a tárgyalás során a jobb kormánylapát került át, azt jelezheti, hogy a hatóságok nem akarnak rázni az embereket, mielőtt az új évet - mondta a” mi változata „elnöke a tengerparton, az emberi jogi szervezet” Freedom of Choice „Vladimir Litvinov. - Ha a korábbiak nem értették, mi vezetne a jobb autók tilalmához, most már rájöttek rá. Ez pedig a Primorye gazdaságának összeomlásához, az emberek kiáramlásához és a kínai régió vértelen megszállásához vezet. Egyszerűen üres földet fognak elfoglalni. Tényleg csoda, amiért a hírszerző ügynökségek nem azok, akik lobby érdekeit a kínai?”.

"Maga a lobbizás során semmi sem lenne rossz, ha civilizált módon folytatódnának, és nem támaszkodnának olyan közigazgatási döntésekre, amelyek lehetővé teszik a hatóságok számára a piac befolyásolását. A gazdaság normális helyzete olyan versenyfolyamatot jelent, amely lehetővé teszi az emberek számára a választást "- mondta Vitaly Berehovsky, a Primorsky Krai Korrupcióellenes Koalíció vezetője. - Valójában a jobb oldali kerék támogatóinak harca a polgárok számára a lehetőséget, hogy kiválasszák, melyik autót kell lovagolni. Hadd jöjjenek jó és megfizethető "balkezes" autókba, hogy a lakosság átválthassa őket. " Vitaly Beregovsky szerint most szünet van a jobbkezes külföldi autók helyzetében. De ez egy átmeneti jelenség. "Ennek bizonyítéka az, hogy az Állami Duma reagált az autósok korábbi tüntetéseire. Igen, a képviselők elhalasztották a japán autók kizsákmányolásáról szóló meghallgatásokat. De viselték őket. Továbbra is fennáll a versenyképes és jó minőségű japán autók behozatalának tilalma vagy korlátozása. "

Tilos a "Verzió" anyagok használata indexelt hiperhivatkozás nélkül.