A benzin fekete piaca
Az üzemanyagpiac üzemeltetői aggódnak a "fekete" piac elfelejtett formájának újjáéledésével kapcsolatban: a legforgalmasabb útvonalakon Szentpétervár közelében több tucat autó látszik benne, amelyek a benzin bal oldali értékesítésében vesznek részt. És mindegyikük egy töltőállomás napi bevételét veszi igénybe.
A St. Petersburg olajklub tájékoztatást fog fizetni arról, hogy ki, hol és mikor árusítja a dízel üzemanyagot közvetlenül a benzinszállító tartályhajókról. Legalább a klub elnöke, Oleg Ashikhmin mondja, hogy ezt a lehetőséget fontolgatják. Az üzemanyagpiac szentpétervári üzemeltetői rendkívül aggódnak a "fekete" piac feledésbe merült formájának újjáéledéséért: a város közelében a legforgalmasabb utakon több tucat autó látta a benzint. És mindegyikük egy töltőállomás napi bevételét veszi igénybe.
Visszatérünk Vyshny Volochok-ból a város üzemanyag-ellátó szerveinek ellenőrző és ellenőrző részlegének alkalmazottaival. A közelmúltban feladata nem csak a benzinkutak üzemeltetésének ellenőrzése, hanem a "fekete" üzemanyagtartályokról szóló információk gyűjtése is.
Itt érdeklődésünk tárgya a közúti benzinkút közelébe fészkelve a közúti összeszerelt teherautók között. Ha nem nézel ki, nem fogsz azonnal észrevenni. Nos, van egy autó sok más közül - mi ez? Csak itt jönnek és mennek más teherautók, és olyan láncolt.
Vártak, amikor a benzinszállító tartályhajó elindul egy másik "KamAZ" -ból, közeledünk.
- Helló, srácok, mennyibe kerül, hogy tankoljon?
"Tizennégy rubel."
A benzinkútnál a dízel üzemanyag - 17 rubel. literenként. Nyilvánvaló, hogy a benzinszállító tartályhajó legénységének nincsenek leállása azoktól, akik pénzt akartak megtakarítani.
Az eladók látják, hogy beszélünk.
- Igen, ne félj, jó minőségű üzemanyag van a tartály gazdaságokból. És ha valami rosszul jár, minden nap itt vagyunk. Gyere - meg fogjuk érteni, - megnyugtatják az ügyfelet.
A társaim biztosan tudják: egy ilyen benzines teherautó alapján nem volt betöltve. Végül is ez a hazai bázis. De hogyan tudja bizonyítani? A keresett dokumentumok? Így vagy küldje el, vagy mutasson be egy útlevelet a minőség - lehet venni minden benzinkút. Még egy példány. Egyszer vett, majd mutogat minden válogató ügyfelet: itt mondják, jól vagyok.
Igen van egy útlevél minőségi. Néhány fürge fickó a közelmúltban megpróbált hamisítani egy nagyvállalat teherforgalmát. Véletlenül felfedeztük a hamisítást. És ha nem volt lehetséges? Igen, és a pályán sem lesz semmiféle vezető a számla bemutatására. Ha nem akar vásárolni, akkor hagyja el. Látod, mi a helyzet?
Nos, természetesen nem vásároltak. A tartályt nem árusítják, hanem a tartályba öntik. Sajnálom az autót. Akár nem elég, hogy vegyes.
Miközben St. Petersburgba vezet, az úton újabb három benzinkút van. Ami érdekes: amikor odaértek, nem voltak.
- És általában négy óra múlva az útról indulnak ki, - magyarázzák nekem. - Előbb meg kell tölteni valahol.
De ez még érdekesebb: a nehéz tehergépkocsik egyikében a Gazelka az egyik oldalon ült. Semmi különös a látványról. Azonban a járművezetők összegyűlnek körülötte.
- Valaki tudása - mondják társaim. - Természetesen csak körülbelül egy kockát képes befogadni. De egy ilyen gép képes arra, hogy naponta többször töltse be a helyet. Ennek eredményeképpen nem kevesebb, mint egy benzines teherautó. De nehezebb észlelni. Először is, ki gondolja, hogy kereskedik a Gazellel? És másodszor, másnap megállhat a másik helyen. Képzeld el, észrevettük. Eddig jelentették Peternek, miközben kapcsolatba kerültek, mondják, az OBEP-el. A rendőrség eljött, de az autó elesett. Ez az "üzlet" nem hülye ember parancs.
A világpiaci árak csalódtak
A másik dolog Moszkva irányában van. A Szentszék előtt még tankolni kell. És a szállítás itt nem olyan képzelődik. Még rosszabb a helyzet Pszkov felé és Fehéroroszország felé vezető úton. A forgalom az utóbbi időben nőtt, különösen a nővér köztársaság és Lengyelország növekvő importjának kapcsán. És itt nagyjából régi belföldi teherautók dolgoznak, amelyeken bármiben akarsz menni.
Egyes szakértők szerint minden negyedik teherautó most használja a "fekete" piac szolgáltatásait. És ez változatos. Nem csak a bal oldali üzemanyag. Nem titok, hogy az úton megvásárolhatók például az üzemanyag-üzemeltetők hamis ellenőrzései. Végtére is, miért marad a benzintől a vezető? Annak érdekében, hogy nyerjen a pénzben. De ez azt jelenti, hogy valahol szüksége van a benzinkút ellenőrzésére, amely más árat fog viselni - annál többet fizetett. Ugyanaz a csekk - nyilvánvalóan, a vezetők szerint - megvédheti őket, ha a motor a bal dízel üzemanyag feltöltése után leáll. Mindig utalhat arra a tényre, hogy ez a benzinkút rossz volt. A pályák mentén olyan kézművesek vannak, akik ilyen ellenőrzéseket értékesítenek.
A cégek szakemberei - az üzemanyagpiac üzemeltetői egy tucat benzinszállító tartályt számláltak, naponta a Ring Roadon. A Moszkvai és Pszkov útvonal mentén mintegy 70 km-en kereskednek. Plusz egy tucat "gazellel".
"Nyolc-tíz teherautó feltölthető minden gázkazettáról" - mondja Oleg Ashihmin. - Minden autóban a baloldali eladó 4,000-5,000 rubel-t keres többet, mint egy jogi benzinkút. Ugyanakkor a közeli benzinkút semmit sem keres. De a tulajdonosok - a "fekete" benzinszállító tartályhajók tulajdonosaival ellentétben, pénzt fektettek be a törvényben meghatározott szabályok betartása érdekében. És az adókat óvatosan fizetik.
És most az üzemanyagpiac üzemeltetői elkezdték nyilvántartani a kerekes benzinkutakat. A halmozott anyagokat a leningrádi régió bűnüldöző szervezeteire és korrupcióellenes bizottságára (többnyire benzinszállítók a területén) tervezik átvinni. Mivel nem hiszik, hogy azoknak, akiknek a kereskedelmi szabályoknak való megfelelést felügyelniük kell, nem észlelik, hogy a benzinszállító tartálykocsik ugyanazon a helyén tartózkodnak.
Általában az állami szerveknek nem kevésbé kell érdekelniük a "fekete" tartályhajók tevékenységét. Végül is tulajdonosai nem fizetnek adót, nem sértik a kereskedelem szabályait, nem használnak pénztárgépeket (és általában törvény szerint lehetetlen kereskedni a "kerekektől"). Sőt, az olajfoltok és az üzemanyag-kifolyások továbbra is ott vannak a parkolóhelyeken, ahol hasonló üzemanyagtartály működött. Vagyis nincs szükség tűzről és környezeti biztonságról beszélni.
Ráadásul ne felejtsük el, hogy van egy műszaki szabály "A benzin és a dízel üzemanyagokra vonatkozó követelményekről". Hirdeti az átmenet egy környezetkímélőbb üzemanyag. És mi van a benzinszállító tartályhajókkal? Gyakran ez az üzemanyag gázkondenzátumból származik. Végül is az olajfinomítókban a második osztályú dízel üzemanyag egy évig is előállítható.
Ez a probléma egy hagyományos korrupciós összetevő is. A kerekekből eladott üzemanyag nem mindig gázkondenzátum eredetű. Néha ez egy normál termék, lopott vagy viszonteladva katonai egységekből és állami készletekből. A hazánkban évente több tucatnyi üzemanyaggal való ellopásról szóló büntetőügyekről van szó.
Vetés előtt a szövetségi kormány intézkedéseket tesz a mezőgazdaság támogatására. Hagyományosan támogatást nyújtanak az üzemanyag megvásárlásához kedvezményes áron. De hol van a garancia arra, hogy ez az üzemanyag nem megy a "fekete" piacra?