Toszol olajban! Téma megtekintése
Jó napot!
Ma jött a szolgálat, hogy húzza meg a láncot, megnézte az olajpálcát, és volt egy kis fehér fenség, és a fedél az olaj torka is egy kicsit fehér. a mesterek azt mondták, hogy a tömítésben lévő tömlők burkolatának fedelében kis olajszivárgás történt, ahol valamilyen makárral keverték, valahogy egy kis tosol maradt. mit vezethet? és meddig tudsz ilyen módon lovagolni?
A fórum 15 éves
Helyszín: Dnepropetrovsk
Auto: az Opel Astra G, az Opel Vectra A és a 2101 volt
Mindenekelőtt meg kell vizsgálni, hogy olajjal vagy egy szokásos szezonális jelenséggel, az úgynevezett emulzióval szennyezett-e. De az emulzió az olajszintmérőn nem keletkezik, hanem a nyakon lehet, de nem az olajszintmérő pálcán. Abban az esetben, ha a tömítés áttört, akkor a fagyálló folyadék az olajba kerül. Nem nagyon kívánatos a lovaglás, a vas belsejében, rozsdás. Ha kiderül, hogy a tholol felszívódik, és bejut az olajba, egyértelműen el kell távolítania a fejét és cserélni kell a tömítést. Nem túl nehéz, de az időigény. Kötelező az olaj és a nagyon kívánatos fagyálló cseréje. A motort az olaj cseréje előtt 5 percig nem szabad öblíteni. 8-)
_________________
Sok szerencsét!
Ugyanaz a szemét. Fagyálló folyadékot hagyva, és most megváltoztattam az olajat, és azt mondják, hogy a pee% fagyállóvá teszi az olajat. Mondtam nekik, hogy jó nekem pénzt gyűjteni, és amikor pár nap múlva kinyitottam az olajtöltő nyakának fedelét, fehér volt. Az olajmérő pálcán emulzió volt, az olajszint pedig max.
Kinek, mennyire és hol volt ez a javítás minőségi szempontból?
A fórum 14 éves
Autó: VAZ 2105 -> Renault 19 Európa -> VW Passat B3 -> VW Polo
Teljesen egyetértek a Kot_01-tel. Az emulzió jelenléte az olajbetöltő sapkán nincs hiba! De az a tény, hogy az olajszint hirtelen emelkedik, már veszélyes. És a fehér anyag jelenléte jelzi a fagyálló folyadék bejutását az olajba. Azt tanácsolom, hogy halasszon el minden ügyet és foglalkozzon ezzel a problémával.
Opensource projektek. és az olajcsere után jelent meg. olaj-sárga Shell. Ez drága munka?
Ha a hengerfej tömítésének megváltoztatását jelenti, akkor az új olajhoz, fagyállóhoz, tömítéshez (ez 100-150 rubel nagyságrendű), de azért, mert a fej eltávolításra kerül, a vizsgálat megkövetelheti, hogy helyettesítsen valami mást. Magának a munkának körülbelül 20-30 dollárba kell kerülnie. 8-)
A fenébe. hazai autóipar. újra pénzbe kerültem.
A fórum 15 éves
Helyszín: Dnepropetrovsk
Auto: az Opel Astra G, az Opel Vectra A és a 2101 volt
Nos, pénzt kaptam, amint vettem egy TAZ-t, valamint bármely más autóipar termékét, a kérdés csak az, hogy mennyi
Igen, ne aggódj annyira, ha csak cseréli a tömítést, és megváltoztatja a folyadékot, akkor több órányi munka van, még akkor sem nehéz feladat. A sörben és a zenében lévő garázsban egyaránt 4-5 órát vesz igénybe (hosszú ideig tart, és helyesen állítsa be a szelepeket, és húzza meg a megfelelő csavarokat a megfelelő pillanattal) 8-)
_________________
Sok szerencsét!
Mindenekelőtt meg kell vizsgálni, hogy olajjal vagy egy szokásos szezonális jelenséggel, az úgynevezett emulzióval szennyezett-e. De az emulzió az olajszintmérőn nem keletkezik, hanem a nyakon lehet, de nem az olajszintmérő pálcán. Abban az esetben, ha a tömítés áttört, akkor a fagyálló folyadék az olajba kerül. Nem nagyon kívánatos a lovaglás, a vas belsejében, rozsdás. Ha kiderül, hogy a tholol felszívódik, és bejut az olajba, egyértelműen el kell távolítania a fejét és cserélni kell a tömítést. Nem túl nehéz, de az időigény. Kötelező az olaj és a nagyon kívánatos fagyálló cseréje. A motort az olaj cseréje előtt 5 percig nem szabad öblíteni. 8-)
Köszönet mindenkinek, aki válaszolt! Egy kicsit megnyugodott!
Eddig még nem vettem észre ezt a forgattyúház gázok elszívó csövében. Például, tavaly nyáron megmostam az egész szellőztető rendszert, így a szennyeződés és az olaj természetesen volt, és nem láttam ilyen mocskot. Talán szezonális, és talán még egy dolog ... csak töltöttem néhány "nem a saját" olajat a motorba. Vagyis Valvoline megpiszkálta a pöttyöt, és egy testvérrel lőttem egy kis Esso psynt-et, mind a 10W40-et. Csak hogy már meg kell változtatnunk a motorolajat a motorban, 10 ezer úton járunk, ezért nem akartam a Valwoline-műveltség megvásárlásával foglalkozni. Talán így működtek együtt?
A különböző gyártóktól származó olajok, még akkor is, ha ugyanolyan jellemzőkkel bírnak, természetesen nem keverednek, bár ez nem halálos. De egy emulzió megjelenése egy serpenyőben szezonális jelenség. a hőmérséklet-oszlop leeresztése alatt 0 és a gyakori hőmérséklet-változások 8-)
_________________
Sok szerencsét!
Mindaddig, amíg jól vagy. Amikor a tömítés a hengerbe behatol, akkor a kipufogóból sok fehér füst megy, és az olajrendszerben az olajszint emelkedik és jelentősen nő. A kondenzáció nyomai pedig értelmetlenek.
Én az olajszint ellenőrzésekor a mérőpálcán esetleges szennyeződések nem látható a fedél van egy emulzió, valamint a serpenyőben, és a csövet a forgattyúház a tolattyú karburátor. És ezek a cseppek befagynak a fagyban (a fagyás, mint gondolom, valószínűleg nem fagy). stabil szinten az olaj, fagyálló szintjét folyamatosan esik: fogy a bilincsek a termosztát, az alsó radiátor cső, pumpa egy kicsit hiányzik egy szó csöpög szép (a felső fúvókák minden változott, de még nem érte el az alján). Mennyit vagy Amennyire értem, rám ez egyszerű kondenzátum, igazam vagy sem?
A fórum 15 éves
Helyszín: Dnepropetrovsk
Auto: az Opel Astra G, az Opel Vectra A és a 2101 volt
Jolly Rodger írta (a):
Az olajban és az olajban a fagyálló fagyállóban!
Először, a hengerfej negyedik ablaka égette el magát (a hőmérsékleti rendszer be nem tartása miatt). A Tosol égett! Dymovuka figyelemre méltó! Úgy döntöttem, hogy kicserélem a motort. Szállítás 2130 (1,8). Minden úgy tűnt, hogy rendben van, de. Ha úgy döntöttem, hogy ellenőrizem az olajat - nem volt olaj! + a motor felmelegszik! A fűtőtestre nézett - minden az emulzióban, mint a joghurt! Nincsenek jelek a szondán! Letette a fejét - a bélés normális! Minden készenlét elment. Ismét ugyanaz a helyzet - valószínűleg a blokkban lévő microcrack. + minden mást, és a fagyálló folyadék olajba került, amelyet kis cseppek jeleznek az olajszintmérő pálcán és egy fehér bevonatot a besüllyesztett fedélen.
Röviden, megváltoztattam a motort. Szintén 1,8, de tetszik, minden rendben van! Egy, de! Csak te vagy. mossa le a hűtőrendszert. De a türelem és a munka mindannyian örülni fognak! Sok szerencsét!
Nos, adsz!
Többet cserél a motoroknál, mint az olaj?
És hogy őszinte legyek, drága a motort gyakran cserélni, valószínűleg olcsóbb a 8-)
_________________
Sok szerencsét!
A fórum 13 éves
ANKo: Várja meg a tömítéseket. Ugyanaz a kenu volt,
Miután megváltoztatta a Lukoil ásványi olajat polusinten. Lukoil, csak 5 percig mossák, majd a szonda fehér hab formájában vált, az olajszint 2-szeresére nőtt. Az SRT-nél is akarták elszakítani a tömítéseket. Kiveszem a p / s-ot, és ásványvizet öntöttem vissza, minden rendben volt.
Idén az ásványvíz után a TNC-t elárasztották (mielőtt lemostam a TNK mosásával), míg OK.
ANKo: Várja meg a tömítéseket. Ugyanaz a kenu volt,
Miután megváltoztatta a Lukoil ásványi olajat polusinten. Lukoil, csak 5 percig mossák, majd a szonda fehér hab formájában vált, az olajszint 2-szeresére nőtt. Az SRT-nél is akarták elszakítani a tömítéseket. Kiveszem a p / s-ot, és ásványvizet öntöttem vissza, minden rendben volt.
Idén az ásványvíz után a TNC-t elárasztották (mielőtt lemostam a TNK mosásával), míg OK.
Mosogatás nélkül elárasztottam a sárga héjat még a sárga Shell előtt is. Az emulzió valahol 2 hét volt, de aztán valahogy minden magától rendezett. három szolgálatban megállt, a bélésen akadt. jó, hogy nem értettem egyet, pedig általában egyetértek. Annyira naiv vagyok, hogy a "mester" azt fogja mondani, hogy megváltoztatja a szükséges típust, aztán azonnal megváltozok, ha persze pénz van, de abban a pillanatban nem voltak, ezért elutasították. de mindezek ellenére, bár ez a fehér anyag eltűnt, nagy mennyiségű "szivárgás" történt 4 gyertya területén.