Ridden and Enough ", ami azt jelenti, hogy az egyesület" "és uber - a szakértő véleménye, rusbase

A Yandex.Taxi és Uber egyesüléséről szóló hírek valóságos információs bomba lettek - ez az összefonódás jelentősen megváltoztathatja Oroszország taxi piacának továbbfejlesztését.

Rusbase úgy döntött, hogy megismerteti egy szakember véleményét a témában - a Busfor szolgáltatás társalapítója, Ilya Ekushevsky azt mondja, hogy mit jelent a szolgáltatások egyesítése, miért történt, és mi a végső ügyfelek árkilátása.

Rides és elég

Az a kérdés, hogy a nagyvállalatok konszolidációja a monopolizációhoz vezethet. Ennek eredményeként a szolgáltatás emelkedni fog a végfelhasználók számára, de nem azonnal.

Az árak esetleges emelkedése annak a ténynek köszönhető, hogy a verseny miatt a taxi utazás költsége olyan mértékben csökkent, hogy a szolgáltatás mindenkinek elérhetővé válik. Ezért felértékelődés történhet legalább azokban a városokban, ahol az egyesített vállalat részesedése magas lesz.

Az első árváltozást valószínűleg a Moszkva és a Szentpétervár lakói fogják érezni:

• Először is ezek a városok, ahol az egy főre jutó átlagkereset (a többi orosz régióhoz képest).
• Másodszor, itt a Yandex.Taxi és Uberre tett utazás ára kezdetben magasabb volt, mint az ország más városaiban. Így az átlagos utazás Yandex.Taxi Petersburgban 300-400 rubel, míg például a Perm, az ügyfél tud fizetni csak 100-200 rubelt. Uber a régiók adtak és alacsonyabb árakat: 60 rubel / út ugyanabban a Perm és 150-200 - a Szentpétervár.

A nagyvárosok közönsége kevésbé érzékeny a magasabb költségekre, és itt egy új vállalat is jó pénzhez juthat. Emiatt az ország más régióiban a költségek valószínűleg továbbra is alacsonyak lesznek, ami lehetővé teszi a versenyképes kínálat növelését és a piaci részesedés növelését.

A verseny drága

A két szolgáltatás kombinálásához más előfeltételek is vannak. A felek számára túl drága volt versenyezni: egy árháborúban egy forgalom nem elég, folyamatosan vonznia kell a külföldi befektetéseket. Multimillió dolláros befektetések nem mindig fizetnek.

Úgy vélem, hogy a felek úgy döntöttek, hogy amikor saját gazdaságuk egyesülése jobbra fog működni, és az üzlet felgyorsul a fejlesztés miatt, a mennyiség miatt.

Emlékszel? Ez már megtörtént

A világ taxi piacain sűrűn elfoglalták az erős helyi szereplők. Tehát Kínában, Oroszországban, Indiában az amerikai szolgálatnak nyilvánvalóan nehéz volt, ezért Uber választotta az együttműködés taktikáját, nem pedig a heves versenyt.

Az Uber által kibocsátott pénzeszközök a termék fejlesztésére és a saját autopilot fejlesztésére fordíthatók, ami egyedülálló módon a jövőben erős előnyt jelent majd.

És mi van Gett-nel?

A Yandex.Taxi és az Uber kombinációja más változásokhoz vezethet. A piacon lévő többi játékosnak új fejlesztési módszereket kell keresnie, a változó konjunktúrához igazodva.

Gett'u, egyrészt. nehezebb lesz az összefonódással létrejött cég melletti piacon kialakulni, mert kevésbé lesz vezetők. Másrészt. képes lesz arra, hogy megtartsa a közönségét a legjobb piaci ajánlat kárára, alacsonyabb áron olcsóbb szállítási költségek biztosítása érdekében.

Elméletileg a Gett is csatlakozhat más erős orosz játékosokhoz, például RuTaxi szolgáltatásokkal (Saturn, Luck és Leader). Véleményem szerint a piac nagy részének küzdelme csak most kezdődik.