Раздумаья о дхо) - a téma megtekintése
Kimerült voltam csak csatlakoztassa in'll eljutni a gombra kattintva válthat a tompított Gabaritki, mert ha nem tiltja le a közel, amikor a hűtőventilátor bekapcsol napruga megereszkedik alatti 13,0 voltot. 12.8-ig és még 12.6 előtt láttam a BC-n. Tekinthető villamosenergia-fogyasztás és bekapcsolt tompított világítás + + gabaritki szám + a műszerfal 150 watt.
Oké, azt hiszem, megveszem a DRL-t és megcsavarom a helyére. A ködök rám állnak a lökhárítón, és a GOST szerint, amint kiderült, a DRL helyének olyannak kell lennie, mint a képen
És ugyanakkor mindannyian láttuk a DZO gépeket a polgári autókban, amelyek közvetlenül a fényszórókban találhatók.
A forgalmi rendőrök mindig is "saját útjukat" követték. Ki tette, ahol megosztja a tapasztalatokat pliz. Vágjon bele a lökhárítóba. erről, még szörnyűnek gondolja, alá?
Nos, milyen nagy a különbség?
Teljes mértékben azonos 30 A-ig (55, azaz 80)
Annak ellenére, hogy elegendő számú ember reagált a termelékenység növekedésére a XXA generátorban a 73A-ban, ami kétségessé teszi ezeknek az ívelt fejű forrásoknak a forrását. egy kicsit.
Nos, így adok neked egy másik "tanácsot", hogy - nefig drigun a tétlen üldözés - az autó kell lovagolni
De komolyan - annál nehezebb az acb-t a forgalmi dugóba helyezni, annál több áramot fog kapni, amikor végül megérinti a pedált. Ez az, ami kijön. Az akkumulátor puffer. A villamosenergia-tárolás kapacitása.
A töltési szint (75% Al 50) meghatározott nagyobb töltési feszültség (amelyik kibocsátja a generátor rpm), mint a tranziens terhelés a rács.
És végül, az IMHO, jobb, ha 1,5 évente 1,5 tonna rubannit veszünk "a részvényekért", mint hogy 7 éven belül hagyjuk abba a kilátást, és úgy viseljük, mint egy tojással rendelkező csirkét. És még mindig nem fog szolgálni - ebben az időben, némi vidám, mint például egy elhaladó éjszaka (és a szakadékok történnek), és az akkumulátor nem lakó
Érdekes, nem igaz? Valójában a DRL telepítése "design-változás" (.) És hogyan történik a "köd" telepítésével, ők szintén nem tervezik?
A szabályozás a fekete-fehér, ami lehetővé teszi az opcionális telepítés DRL megfelel bizonyos pillanatokban a telepítés és a rendszer működésének (I képletesen). A tervezés nem változik. Ez csak egy újabb könnyű eszköz. Ha beszélni szerint a válasz nem okos alkalmazottja AvtoVAZ, a telepítés PTF tervezési változást, de utalva a előírásai szerint engedélyezett létesítmény PTF fehér vagy sárga.
A TRP kérdései eddig még nem álltak, az ország nem az, ahol követik a törvényt. Nem akarom, hogy "gemoroyatsya", tegye a automatikus be a fő fény a harmadik a fény és minden. Egyszerűen és egyszerűen összegyűjti, amikor a méretek bekapcsolt állapotában automatikusan visszatér a normál üzemmódba.
PTF-t vezetek a gépen.