Olvassa el a könyvvizsgáló megvásárlása előtt 8j

Olvassa el az Audi TT 8J megvásárlása előtt

Az Audi TT nem egy közönséges autó. Megpróbálom leírni az összes előny és hátrányt, és a legfontosabb dolog az ellentmondások eloszlatása, ha van választéka vásárolni vagy sem, vagy hipotetikusan gondolkodik róla.

Általában számos rendszeres és népszerű kérdés merült fel az Audi TT témájában a 8J testében.

Mivel én voltam a CT-ka és a hátsó 8N és most a hátamon választás volt 8J ozoznannym mert megértettem, és megérteni, hogy milyen autót vettem.

Az én esetemben egy 200-as motoros, egy motorral felszerelt autó.

Egyetértek, hogy buta, de a gazdag emberek gazdagok és gazdagok, hogy pénzt számíthatnak. Viszonylag kevés pénz képessége, hogy minél többet költ, ami megóvja a pazarlástól.
Az autó tulajdonjogának költségét a karbantartás költségei, az elkövetkező 3 év üzemeltetési évének vesztesége, a közvetett költségek és adók, valamint természetesen ugyanaz az üzemanyag állja.
Olyan rangos autót akartam, ami nem volt drága üzemben, elfogadható üzemanyag-fogyasztással és adóalaptal.
A TT-ben mindez ott van.

- Audi TT és versenytársak.

Az Audi versenytársai több mint elegendő: a Ford Focus ST, az Opel Astra OPC, a Renault Megane RS, a BMW Z4. Golf GTI, Peugeot RCZ és így tovább.

Minden ezek a gépek jók, de a legtöbb közülük több mint 200 ló, így az adó TT jobb, mint 10 ezer évente ellen 16 ezer vagy több évente, a másik oldalon.

A 13 cm-es útlevél szerint 1 cm-rel magasabb, mint a BMW 3 és 5-ös sorozat esetében. Audi A5 és mások. A Mers 14 cm-es, ezért a vesztesben nem marad. Nem tudsz viharozni off-road, de erre nincs szükség. A rövid alap és a széles nyomtáv köszönhetően a gödrök éljenzéssel haladnak át. A Solaris 16 cm volt.

Itt természetesen mindez a város vezetési stílusától függ, mivel a forgalmi dugókat 11,5-13,5 literes kalkulátor és beépített számítógép kapja. Szükség van a csúcsforgalomra, az éghajlat működik. Attól függ, hogy mennyi nyomást gyakoroljon a gázra, és hogy mennyit kell elakadnia a forgalmi dugókban. Nagyapat módban, vagy amikor egyszerűen megy a kellemes zene és a kayfuesh, alig nyomja gáz - akkor tartani a 10 literes. De nem mindig fog így menni.

Az útfogyasztásnak csak akkor kell 7-8 literes sebességgel haladnia 130-as sebességgel, ha gyorsabb, mint átlagosan 10 liter. A sebesség 150-180. A 200-as sebesség nem próbált.

- Milyen benzint töltsek be?

Benzin BP 95 ult. A 98. és 95. közötti különbséget nem észleli akár a pick-up rovására sem. Itt mindenki üzlet. A kereskedők azt mondják, hogy öntse a 95. és a fórumok FIG értik, hány ember - annyi vélemények. A pokattshki egyedülállóan kitöltötte a 98-at, de 5 éve a TT-t nagy mértékben elfújta (kevés esemény, ritka találkozó.

"Mi ez az autó?"

A város körül vezetni, és lassabban utazik, mint kellemesen. Elemei sebessége nem vitatható. A legfeljebb 50-60 km / h sebességgel nagyon kényelmes és csendes, és sikerül reagálnia az út durvaságára, hogy később ne emelje ki a lemezeket. A sebességgel, amit már nagyon figyelmesnek kell tekinteni, az út, a gödör vagy a sebesség gyorsasága nem a barátaid. 140 és fölött a Koltseva varrása megkövetelheti, hogy tekerje a lemezt és cserélje ki a gumiabroncsot. Plusz, mindig készen kell állnia ilyen meglepetésekre, hogy gyorsan elfáradjon. Ennek eredményeképpen gyorsan unatkozik, vagy lassú autóba fut, vagy 100 km / óra sebességgel közlekedik, de a TT-en) személyesen nem haladtam meg a 180-at, így nem mondhatok semmit a maximális értékről.

- Hogyan lovagolni.

Kezdésként azt javaslom, hogy szerezzen vezetési élményt és vészhelyzeti tanfolyamokat vehet. Az autó nagyon gyors és a sportoláshoz szükséges alapvető készségek nélkül nehéz lesz a gépkocsik baleset nélkül és "élő állapotban" tartani.
Őszintén szólva nincs sehol autóval. Az ízületek érezhetőek és lyukak is vannak, hogy a merev felfüggesztésen átmenjenek a gödrökön - megölni az autót. Ezért a vásárlás után először nem az utcák nevét, hanem az aszfalt és az ízületek állapotát kell emlékezni ezen utcák egyes szakaszaira. Így egy térkép jelenik meg a fejedben, melyik területről "csapkodhat" és hova léphet a "razvalochku" -ra.

Nem javaslom repülési sebességű versenyzők sebességet, lassulást és haladást 15 km / óra, a rendőrök még lassabb. És ebben az időben, mindannyian előtted felzárkózol és ismét a verseny folytatódik).

Menni tudsz, de fanatizmus nélkül. A hosszú távú 4 m nem hagyja el. A hátán az utasok üldögélnek. Ha egy hatalmas alvó vagy 2 méter alatt vagy 100 kg-nál nagyobb tömegű, akkor jobb, ha másik autót választasz, akkor nincs elég helyed, és ennek eredményeképpen az autók összeférhetetlenségéről szóló véleményeket ír. Mert a tér lábai elégek, ezért tolja el a széket előre, és hagyjon lábat a hátsó utasok számára. A komplexumnak nem szabad sűrűnek lennie.
A nyugodt emberek mögött 170 cm-re emelkednek.

A zene jó, a diszkók rajongói az autóban különböző véleményeket írnak le a személyzet zenéjeiről, elfelejtve, hogy mi az autóban. Ha diszkót rendezel az autók ablakaiból - rendszeresen cserélni kell a rendszeres zenét. Minden másért - szuper. A hangerõ felén a rádió már erõs, hangosabb, nem látom a pontot. Vigyázz a füledre.

Audi koncert - MP3 fájlokat olvas, néhány lemezt rögzített, előre vagy egy adót az FM sávon. Minden jobb, mint az érthetetlen kazetták felvétele és az autó belsejének megjelenése.

Minden kéznél, mindent meg kell enni. Sok panaszt olvastam azzal kapcsolatban, hogy az éghajlat gombjai kellemetlenül vannak elhelyezve. Minden rendben van, csak egyszer behelyezi a hőmérsékletet, az automatikus üzemmódban, és ritkán ritkán nyomja meg az ablakok és a fotelek fűtését.
A többi jó anyagok és bőséges alumínium. Szeretem, és még mindig senki sem hívta ezt a szalon unalmasnak.

Itt nem mondhatok semmit, az elmúlt TT csendesen télen utazott 16 kerékre, és nagy hóesések voltak. Én a hófúvók közül választottam, és jég képzésben voltam a Központi Bizottságban. Tekintettel arra, hogy a gép szinte az összes alumínium - elfelejtheti a korróziót. A testrészek csak eredetiek, mert a rozsdás TT nem a természetben van.

Vannak hibái itt. Majd meg kell fordítania a fejét, minden alkalommal, amikor újjáépíteni, a tükör nem mutat teljesen halott zóna, mégis nagy. Különösen észrevehető többsávos úton, azt szeretné, hogy újjáépítsék a jobb oldali sávban, és valaki siet, vagy rekonstruált a tükörben, amíg üres volt, elkezdtem mozgatható, helló. Elhagyva a másodlagos egy balra fordulását hátsó rack megakadályozza, hogy a felülvizsgálat úgy, hogy tiszta biztos hiányozni. Minden szobában a szokás, ma már sok gép a láthatósági problémák mögött, annyira én nem hibáztatom a TT.

Nyilvánvaló, hogy leginkább a motorháztetőt, az első sárvédőket, a lökhárítót és a szélvédőt szenvedik.
A szélvédő 12-től (nem eredeti) 40-ig (az eredeti rugalmas szalagokkal) a 2,5-8 ezer darabból kerül.
Festékelemek 5000-től elemenként, egy motorháztető, mint a kettő. Olyan, mint mindenki más.

Itt is, mi a preferenciád, annál sötétebb, annál jobban látható a por és a forgács (könnyű alapozó), mint az öngyújtó - annál kevésbé. Tetszett a fekete a lakkban, valaki fehér vagy sárga. Nem ajánlom, hogy mennyit nézzek a színre, hanem az államra.

- Tisztelet az úton.

- A lányok figyelmét.

Ez is ellentmondásos pillanat, az autó már nem egy új és modern lány, akik a többi autó előtt lökdösik. Tökéletesen vezetett az autók árában és évében. Ezért, ha csak egy gépre van szüksége a nagynénia eltávolítására - vásároljon P8-at vagy a 911-et. A TT-ben is, a figyelem nélkül nem maradnak meg, de úgy néznek ki, mint egy estét.

Mivel a gép nem új kereskedők, közel 30 százalékos árengedményt biztosít a részek és javítások tekintetében. Kicsit kicsit drágább, mint az euroautó. Nem tudom a fekete szolgáltatásokat.

Mennyibe kerül a karbantartás (olaj, szűrők).

Ha nincs. hogy az, az enyém 75 000 km volt. amelyet 15 000 km-enként szabályoznak. Költségek átlagosan 12 000 Kedvezmények az év az autó jött: Audi Center Petersburg - 10800 dörzsölje. Audi Center Vitebsk - 9800 dörzsölje. Audi Center Petrogradsky - 9300 rubel.

A Castrol EDGE 0W30 most olajokat önt.

- A test javításának költsége.

Fontos megjegyezni, minden ellement ér 20.000 bontására, motorháztető 20, a szárny 20, a fényszóró 20, az ajtó 20, és így tovább. Plusz, a munka és a festés, ezért nem javasoljuk, hogy megverte a gépet. Plusz van egy csomó apró dolog, hogy a költségek a tér, és nem azonnal látható.

- Mit keresel, amikor megnézed?

Sok ajánlás van. Először nézze meg a testet, ellenőrizze a réseket. Mozgásban, nézzük, hogy az autó nem vezetett sehova. Az átlagos sebesség 60 km / h egy egyenes vonal mentén lejtőn és 5-10 másodperc a kerék felszabadul.
Figyelünk a gumi állapotára - az állam sokat mondhat a működési feltételekről.
Az elektromos készülékeken mindent meg kell dolgozni, például nem szabad égetni a forgóajtót a tükörben - egy új 2800 kérésre plusz 1800 munkát. Ebben a gépben a kis dolgok sok pénzt költenek.
Óvatosan ellenőrizze a felfüggesztést, különösen a párnákat és állványokat. Egy külön téma a mágneses raid felfüggesztése minden amort. költségek 26-28 ezer.
A motornál minden rendben van - a turbinából a pokatushkas után dobjuk le az ágcsövet és nézzük az olajfoltokat. Megvizsgáljuk a motor simaságát üresjáratban és terhelés alatt. Mindenesetre a legfontosabb a test geometriája. A többi csak kiadás.

- DSG vagy Pen doboz.

Pensek rajongója vagyok, amíg nem ülök a DSG-nél. Először úgy tűnik, hogy vettem egy autót egy halott dobozban, Twitches, különösen a forgalmi dugókban. Érdemes megfontolni, hogy ez nem egy automata, hanem két tengelykapcsolójú mechanikus, tengelykapcsoló pedál nélkül, felismerve, hogyan működik - minden a helyére kerül. A gyorsítás sima, éles ráncok nélkül, amikor felfelé vagy lefelé továbbítja. A 20 km-es sebességű alacsony sebességnél a forgalmi dugók a másodikról az elsőre való átmenet során nem szorulnak erősen. A szokás szerint minden átmegy, általában fékezi és megérti, hogy mikor lesz az átmenet és lefelé. Most már megszoktam és boldog vagyok.

- Lehet vezetni?

Lehetséges, de sehol. alapvetően hol és hogyan kell vezetni. Ha egy sprint a városban vagy egy pálya versenyzés - alkalmas az elejére, akkor akár TTs vagy TTs vagy tuning. Ha megcsavarja a tetejét - vessen egy pillantást a Toyota GT-86-ra. Ugyanaz a 200 erő, egy kicsit lassabb és hátsó kerék meghajtással.

- Mi hiányzik a kocsiban.
Véleményem szerint nincs elegendő ülésmemória. Szükséges mozgatni a széket előre-hátra minden alkalommal, hogy állítsa be nem túl kényelmes. A CTC Mercyjében automatikusan bezárják őket.

- Az első és a második (8N és 8J) közötti különbség.

Hatalmas, ha az első TT egy kihívás, egy fényes, gyors, intelligens autó a golf alapján, minimalizmussal a kabinban és egyben egy univerzális autóban, a második pedig érettebb. Ha 25 évesnél fiatalabb vagy, akkor vettem volna az első TT-t, ő olyan, mint egy kislány (nem tudja, hogyan csináljon semmit, de szexet szeretne az egész helyre). A második TT egy érettebb fejhez, és az autó máshogy gondolkodik, nincs ilyen nagy zűrzavar, mint az elsőben, de valóban érzi magát érettség. Máris olyan, mint egy 25 éves nő (sokat tud, tudja, mennyire és nagyjából már kényelmes).

Ha további kérdései vannak - írni - kiegészítem)

Futásteljesítmény: 74700 km