Miért sikertelenek az autók
Minden motor hosszú és boldog életet szolgál. Élettartamát egy olyan fontos és egyértelműen definiált paraméterben határozzák meg, amelyet még a tervezés során is meghatároztak, - a leírást megelőző élettartam vagy a teljes erőforrás. De ez megtörténik, nem él az előírt életszakasz, és így a füst a motorháztető alatt, zaj és összeomlik. Néha az újraélesztés még mindig segít a felújítás formájában, de gyakran - közvetlenül a hullaházba, vagyis a csere alatt.
Vegyük szemügyre a motorok "hirtelen halálának" leggyakoribb eseteit, de ne élvezzük az "ijesztő", hanem annak megértését, miért történhet ez meg. És maga a motor is hibás? Vagy a katasztrófa kiváltó oka volt mi vagyunk?
VAGY # 1: Mikor a hõ nem jó
A motor egy hõmotor. Annak érdekében, hogy működjön, van valami, ami felszívja a hőt. Üzemanyag égési sérülések - ez azt jelenti, hogy a motort felmelegítették, és ez normális, ez a rendszeres üzemmód. De lehetetlen végtelenül felmelegedni, minden fém, amelyből a részek készülnek, saját hőellenállási küszöbével rendelkezik. Ha a hőmérséklethatárokat túllépték, sok csodatevő lehet. A dugattyúk és a szelepek elsősorban szenvednek.
Kapcsolódó anyagok
Tehát honnan származik a túlmelegedés? És a motor felelős? A túlmelegedés több oka lehet. Először is a hűtőrendszer balesete - szakadt szivattyú meghajtó öv, tört járókerék, kis hűtőfolyadék a hűtőrendszerben.
Másodszor, a régi motorok általában túlmelegednek, szennyeződések és lerakódások halmozódnak fel a hűtőköpeny munkahelyén. Különösen - ha minőségi hűtőközeget vagy hosszabb utat tesz meg a vízen.
Harmadszor, a motor túlmelegedése rossz minőségű, gyenge és ezért lassan égető üzemanyagot eredményez. Az alacsony oktánszám és gyakori robbanás a motorban is a túlmelegedés oka lehet.
Negyedszer, a túlmelegedés vezetett a motor leállításához - egy késői szögű gyújtási időzítés vagy injektálás, túl gyenge és túlságosan gazdag keverék.
És ötödször, ez egy rossz minőségű "tömítés" a kormánykerék és az ülés között, ami arra kényszeríti a motort, hogy nem hagyományos üzemmódokon működjön. Különösen a motor "szereti", ha a sebesség alacsony, és a gázpedál a mélybe süllyesztve van! Végül is a szivattyú alig forog, és a motor terhelése nagy. Hő, képtelen belépni a hűtőrendszerbe, gyakran felmelegíti a motort - túlzottan.