Ívelt karok, nézd meg a páfrányom csuklyája alatt
Opel Vectra-t vezetek
Ivanovo, Oroszország
ahahahha, egyébként, ha van egy katalógusszám a csatlakozó írni
Szóval megérintettem ott, újra megcsavartam, újra 2500 fordulatot kaptam (CHECK NOT HEADING). De mi van, a végén kiderül Ellenőrzi az összes érzékelő levágta az összes csatlakoztatott gyári, ennek következtében a gép nem indul semmilyen vagy birtokában 2500 xx. A fojtószelepet nem érintette, amikor a "TO" -ot a kocsiban hajtották végre. Már sötét volt, és hideg (és egy hatalmas RAT KÖZELÉBEN lakja talán, mint harapni a lábát (nem én, azt találta, csak egy halott), de nem vonatkoznak megtámadta.
ilyen macskák valószínűleg ettek (egy cipő 43 méret)
és ki kellett mennem a házba (pf ilyen fordulat én vezettem, mint egy tempomat, a város, jobbra sfetofora kipufogó szifon úgyhogy valószínűleg tónusú fényszórók mögött álló talicskát :)))) 2500. neytralke ugyanaz. És néhány golyó sebet okozott a járókelőknek, néhányszor elég jól lőttek a hangtompítóból. A tüzelőanyag-érzékelő alapján 20 km-re a negyedik Zvezdets literjét is felhúzták.
TK a kínai nagykereskedelem még mindig csak megy, elkezdte olvasni a hibát egy papírkapoccsal, talán fél óráig ült (én is kivettem az összes érzékelőt és elindítottam az autót). Ennek eredményeképpen elképzelhetetlen számú hiba kezdődik a szelepből, és az injektorok láncolatával végződik.
Gondolataim az egész helyzetet, vagy én hírnök DBP-érzékelő (MAP szenzor) úgy döntött, hogy szórja a belső karbkliner (potsany Klíma olyan tiszta, mint igen), vagy valahol kotsnuli vezetékeket, és ez mind a régi és az eső nagy durranással, Azt hiszem, ha fonott fogaskerék rapredvalov nem csináltunk semmi bűncselekményt (az öv nem csúszott, a tengelyek nem fordultak el), és az xx fordulatok egyáltalán nem álltak közelben. Holnap vasárnap, lövök megint minden, vigyáznak a vezetékeket, hogy a vasúti, ellenőrizze az összes vezetékeket szaggatott, nos, a vezetékek a befecskendező. Próbáljuk ki a tömörítést, látni fogom a gyertyákat. Én elnémítom az USR-t a halomba, ha semmi sem segít. A kapcsolatig.
Ugyanúgy, mint az ismeretlen szemetet, és ott, ahonnan ott és általában ott alakult, tele van szemetet.
UPD:
Amint várható a szerelés során, ahol a nakosyachili, egy ok megtalálható a vizsgálati időszakban az öt perc, nevezetesen az egyik a fúvókák nem szorosan ül a helyére (amely a blokk) .Van volt, és szívó és a Troilus miatt működésképtelenné henger, és a hogy a benzin helyét nem találja, nyilvánvalóan az ebuja ki van kapcsolva. Javított, keres valami újra, a troit ska, préselt műanyag fedelet, ahol a vezetékek és csatlakozók az injektorokat, minden működött csak tökéletesen (valószínűleg már fáradt anyukák). Rendben, csoda-csatolja csatoló és megyünk nagy húzás az eddig 100 lóerős, a gép, mind a műveletek töltöttem vele egyértelműen előnye nem troit, tökéletesen kidolgozott, a hibák eltűntek.