Korrózió és zaj - a téma megtekintése
Üdvözlet mindenkinek.
Minél több időt töltek az autóban, annál több terv születik a fejemben a fecske befejezéséig.
A nyáron azt tervezem, hogy megakadályozzam a korrupciót. védelem és zaj. Pontosan mit kívánok tenni:
-az ajtó feldolgozásához;
-alulról (a szalonból) a masztika feldolgozásához;
-teljes zajszigetelés.
E tekintetben néhány kérdés (talán valaki megtette vagy tudja):
-Ha az ajtót belülrõl feldolgozzák, akkor a zaj együtt marad?
-Lesz-e zaj az alján?
-Van-e értelme a teljes zajban, vagy csak a motorház és az alja zajszigetelését?
A fórum 15 éves
Auto: VAZ 21013 Rep Power :; Solex
-Ha az ajtót belülrõl feldolgozzák, akkor a zaj együtt marad?
.
Itt van egy ilyen kísérletem
Egy hónapja megváltoztattam az üveg emelőt, ugyanakkor ragasztották meg az anti-vibrációs STP lemezt. Kár, hogy lemossa a mozgatható réteget.
Mert ott ragaszkodott hozzá. Az ajtó hangjai alapján még nem tűnt el)))). A meleg előtt meglátom, hogyan viselkedik. Ezhli nem esik le - mindenütt ilyen módon ragaszkodom hozzá.
10 év a fórumon
Auto: VAZ-21074 -> VAZ-111940 Kalina
A zajt csak a tiszta fémhez ragasztják, az összes korróziógátlót megtisztítják és más zsírfoltokat eltávolítanak. A motorház és az alsó maguk készülnek, nyáron az ajtókat, tk. Most a régi rozsdahely helyett a nyár folyamán feldolgozom az összes rozsát, és beillesztem a zajt. a hatás észrevehető, amíg egy kicsit, például a közúti és a hang a kerekek a szomszédos autók nem hallottam, amikor beilleszteni az ajtót én aláírja
10 év a fórumon
Lech. a zajnak nincs értelme. Akkor vibrációs szigetelést kell tenned. Kompetikusan megcsinálja, 400 dollárba kerül. A mozgó zaj nem tapad. Egy barátom a 12. napon zajt. Shumku vásárolt a piacon - 10 mm. A költségek 60 rubel / méter. Megpróbáltuk ragasztani a ragasztó ellen. Vettünk egy ragasztót (777-et). Ez nagyon jól tapad. Kevesebb mint egy év telt el, és úgy döntött, hogy kiszabja a zajot a kabin szőnyege alatt. Ennek eredményeképpen víz van ott (mint télen, nyilvánvalóan, a felhalmozódott kondenzáció, amely vízké alakult) és rozsda az egész testen. Mivel a normál hevedert egy speciális hajszárítóval szárítják, amelyhez, mint a bitumenhez, szorosan illeszkedni kell a test minden sarkához. Végül is a test nem tégla. És a test megváltozása után (zaj), nem hallotta a különbséget. Ebben az évben ismét foglalkozunk vele, tisztítjuk, tisztítjuk és megszerezzük a megszokott Togliatti-zajokat. (savok), de nem rothad. Nézd meg magad.
_________________
Van kérdés, el kell dönteni.
És még több: hány évig tart ez a gadget? Úgy értem, masztix, vibrométerek mind ezek.
Elég hosszú, ha minden készen áll. Mert egy ilyen nagy, 0,3-0,5 cm-es rétegben légpárnát képezhet, akkor a testet baj lesz. Mindent meg kell tisztítanunk, és nem. Ha így van, szükség van arra, hogy ki kell mosni, zsírtalanítani az oldószerrel, hogy a kiszáradáshoz szükséges legyen. Rozsd le, zsírtalanítsd újra. Kezelje a rozsda-átalakítót, lehetőleg nagy savtartalommal. Gruntovochku fel, akkor is ad egy száraz, majd masztix. Sokat nem tudok az áruk nevéről. A boltban tele vannak. Én használtam: anti-korrekció Tectil Cink színtelen-nebulizer (mindenütt repedésekre, minden repedésre) A rétegtől függően hosszú ideig marad. Hosszú ideje szárad, még nagyon sokáig tarthat. Az ajtón belül még mindig botok. Ez tette az ajtót, feldolgozta a tetőt belülről, állványok. A test-fekete masztixet, amit egy ecsettel szárad meg, vagy nem nyújt többé, mint nap, ott naponta van írva, de jobb 3- tartani. A szalonban emeltem padlót. Anticor Tectil Cink (masztix) - feldolgozta a test alját. Nem bosszant sokáig. Szárad a nap. Meleg és nem nedves időjárással. Ass feldolgozott színtelen korróziógátló Body, nem szárad ki, állandóan valahogy folyadék, de ebben az évben nem mászik a csacsi, csak a diagnózis felállításához. Az alapozó bármi lehet. Számos szín van, azt hiszem, ez nem olyan fontos. Ennek megfelelően az oldószeres vödör. Igen, hosszútávon kell vásárolnia olyan részek kezelésére, amelyekhez nem fér hozzá. Például belülről, küszöbökből. Megjelenés-tiszta rozsda, zshpotlevat, festék. Továbbá egy csiszológép segítségével csiszolóanyaggal használhatja a Dr. Wax-ot vagy ott. ahol a teknős festett. Ezután a porlasztót (az autó színe alatt, a karcolás ellen) és végül a porszóró (amelyik tetszik). Porlasztva. Továbbá eltávolítottam és megtisztítottam a tetőburkolatokat - használd a mítoszporokat. És egy műanyag porszívó. Kenje meg a zsanérokat, zárakat hagyományos motorolajjal. A klasszikus betegség megnyitja a csomagtérajtót. ahol hagyományos lítiummal gumizáltak.
ZY a lényeg az, hogy a rétegeket megfelelően szárazzuk, ne siessünk.
_________________
Van kérdés, el kell dönteni.