jegyzetfüzet
Az állam műszaki ellenőrzése (TRP) minden gépjármű-tulajdonos számára kötelező eljárás, amelynek célja az autó állapotának felügyelete. Ugyanakkor sok esetben a TRP átjárása nagyon bonyolult kérdéssé válik, és sok problémát vet fel. Mit kell tudni annak érdekében, hogy csökkentse a járművizsgálat első alkalommal történő nehézségét?
Először is, el kell készíteni a dokumentumokat: vezető útlevél, érvényes jogosítvány, tulajdonjogát igazolni a jármű (forgalmi engedély), regisztrációs igazolás az autó (TCP), valamint a bevételek (fizetési megbízásokat) a kifizetés az ellenőrzést végző, valamint a politika kötelező biztosítás polgári jogi felelősség (OSAGO). Másodszor, az ellenőrzésre szolgáló autót tiszta állapotban kell bemutatni. nem csak a külső, hanem a motorháztető alatt (főleg ha nincs megadva, de ha egy ellenőr megállapítja, hogy a szennyező anyagok jelenléte zavarhatja az ellenőrzésen, akkor köteles lesz, hogy a megjelenés az autó jó állapotban van). Végül harmadszor, az autó jelen kell lennie működőképes tűzoltó (nem járt le, és legalább 2 literes, autóbusz - legalább két: a vezető és az utastérben), avtoaptechka (szintén nem járt le, a tanúsítvány és listáját berendezés buszok -. két példányban), és az elakadásjelző háromszög (a háromszög a kettős mindegyik oldalának hossza 50 cm +/- 5 cm-re a fényvisszaverő elemek a külső részek és a fluoreszcens bevonat a belső háromszög, berendezve ayuschee látható jele a sötétben). E minimumkövetelmények nélkül az autót sem vizsgálják meg.
Nagyon kívánatos előre megítélni a jármű műszaki állapotát. Vannak olyan elemek is, amelyek különös figyelmet igényelnek a járművezető (a jármű tulajdonosa) számára.
Fékeket. És a fékrendszer érvényességének ellenőrzése speciális állványokon történik, amelyek ellenőrzik a fékezés során fellépő erőket. Mindegyik típusra és akár márkájú autókra ezek a paraméterek egyének, de meg kell felelniük az általános szabványoknak, és az egyik tengely kerekének erőfeszítései nem lehetnek szignifikáns különbségek. Tilos a fékfolyadék szivárgása, valamint a fékvezetékek repedéseinek jelenléte. Miután az autót az állványba való belépés előtt leöblítették, a fékeknek több (3-4 alkalommal) rövidtávú fékezést kell szárítani. Szükséges továbbá ellenőrizni a kézifék (kézi kerék) karbantarthatóságát is, amely megbízhatóan tartja a kocsit lejtőn.
Kerekek és abroncsok. Az összes kerekek az autó kell telepíteni az azonos típusú és futófelület gumik (nyári vagy téli, tüske vagy studless) méretek és a nyomás a ajánlásaival összhangban TC gyártó (ez az információ elérhető a speciális lemezek ajtók illetve a hátoldalon szárny benzin tartály). A szelepeken be kell tartani a kupakot. A nagyobb átmérőjű kerékkészletek felszerelése tilos.
Kormánymű. A legfontosabb követelmény a kormányzási mechanizmus hiánya. A legtöbb külföldi személygépkocsi esetében ez a tétel nem okoz különösebb problémát, azonban előzetesen ellenőrizni kell a belföldi autók tulajdonosát: ellenőrizze a szervizpontokat, a kormányrudakat, a kormánykerék-hüvelyeket és a sebességváltót.
Világító eszközök. A jelenlegi műszaki szabályok jármű fényszórója kell születnek „csóka” a jobb oldalon, amely magában foglalja a jobb oldalon az út minden tárgy ott található (közlekedési táblák, a gyalogosok, parkoló autók, és így tovább. N.). Ha a fényszóró nem felel meg ezeknek a szabványoknak (amely gyakorlatilag minden jobb oldali járműre vonatkozik, valamint Észak-Amerika másodlagos piacairól származó autókra), az ilyen járművek üzemeltetése tilos. A probléma ideális megoldása az, hogy a fényszórókat "európai" váltja fel. Azonban nincsenek világító eszközök az Euro-analógok jobb oldali meghajtó modelljeihez. Ezért TRP-állomások Irkutszk ilyen gépkocsi-tulajdonosok, illetve szabályozzák a fény alatt maximum, vagy a „tiszta”, a baloldal négyzetet a lencse fényszórók matricák matricák különleges átlátszatlan.
Problémák elhaladó ellenőrzési előfordulhat miatt nem megfelelő világítás használata, és az első helyen - xenon: a halogén fényszórók használni gázkisüléses (HID) fényforrások nem megengedett. Ha a xenon gyárilag van, akkor az autót legalább egy automatikus fényszóró-korrektorral kell felszerelni, és ráadásul (adott esetben) - egy alátétet is. Azonban szabványtámogatási ami előfordulhat, ha a rossz minőségű kínai készült lámpák nem rögzített helyzetben a telepítéshez és megereszkedhet izzószálas - ilyen lámpák nem képesek alkotni a jobb fényszóró sugarát.
Arra is szükség van, hogy fordítson figyelmet a működését az összes külső lámpatestek (alap- és ködlámpa, irányjelző, hátsó lámpák, tolatólámpa és riasztás), valamint a integritását a ház és a diffúzor lámpák és jelzőlámpák. A fényszóróknak és az oldalsó fényszóróknak fehérnek kell lenniük, a hátsó lámpák pirosak, a ködlámpák fehér vagy sárga színűek, a sárga vagy narancssárga irányjelzők. Ne szereljen olyan fényberendezést, amelyre nem vonatkozik a jármű kialakítása.
Üvegezés. Az autóüvegnek tisztának kell lennie. A szélvédő repedései és forgácsai nem megengedettek a vezetőoldali ablaktörlő területén - ez az üveg cserére szorul. Arra is szükség van, hogy fordítson figyelmet árnyékolás: A jelenlegi szabványok szerint a fényáteresztő szélvédő legalább 75%, és az első oldalon - legalább 70% (sőt, tonizáló szélvédő és az első oldalablakok nem megengedett). A szélvédő felső részének fényvédő festése megengedett legfeljebb 140 mm szélességgel. Más szemüveg esetén a fényátvitel nem normalizálódik, azonban a tükrözés nem engedélyezett, valamint az autó külső fényének tónusát.
Egyéb követelmények. Számos egyéb követelmény is létezik, amelyek megbízhatósága vagy a normák betartása önállóan ellenőrizhető. Tehát a megtervezett üzemmódban kell működnie (világít, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és rövid idő után kialszik), a műszerfal valamennyi jelzőfénye és figyelmeztető lámpája. Állami gépjármű regisztrációs jeleket nem lehet sérült (beleértve a kiegészítő dörzsárrendszerét), deformációk, valamint védi, vagy elfedő bevonatok és létesítményeknek meg kell felelniük az SDA és GOST: különösen tilos fényvisszaverő prizmák csavar rögzíti magát csavarokat kell lennie világos színű, a rendszámtábla nem szabad részben vagy teljesen lefedni az optikai eszközöket, és a hátsó számlapnak további megvilágítással kell rendelkeznie. Szükség van továbbá speciális iszapvédő elemekre (sárvédőlapok) - ideértve azt is, hogy azok telepítése nem strukturálisan van megadva (ez az új műszaki szabály követelménye). Annak ellenére, hogy az új műszaki szabályozás lehetővé teszi a motor csepegését, jobb technikai folyadékokat (és még inkább üzemanyagot) felszámolni. A régi karburátoros autók, valamint egyes dízel autók (elsősorban kereskedelmi célú) tulajdonosai számára különös figyelmet kell fordítani a kipufogógáz toxicitására és a vizsgálat előtti diagnosztikára. Ezenkívül ellenőrizni kell a szélvédőmosó működését (bekapcsoláskor, a "karbantartók munkája" kötelező) és a hangjelzést. Végül előzetesen meg kell ismernie az egyes autószámok helyét. a vázszámokat, a keretek (alváz), a VIN-számot, a pótkocsik számát, a babakocsit (motorkerékpárokhoz), valamint annak ellenőrzését, hogy megfelelnek-e az autó dokumentumaiban szereplő meghatározott számoknak.
Nem szabad elfelejteni, hogy az eltérés az autó legalább az egyik követelmény a közúti közlekedés biztonsága, úgy vélik, egy hiba, és ez az oka a tilalmat a művelet: egy autó átesnie nem fog. Az azonosított problémák megoldása érdekében a sofőr 20 napot kap. amely alatt tudja átesnie ismét ingyen (szkennelés közben csak akkor „probléma” beállítások). De ha az idő túllépése, vagy hibás a kocsi újra lesz azonosítható, akkor a teljes ellenőrzési eljárást újra kezdődik - a megfelelő díjat, és összegyűjti a szükséges dokumentumokat (beleértve az akvizíció az új diagnosztikai kártya).
Természetesen ezeknek a követelményeknek való megfelelés még nem garantálja az állami műszaki ellenőrzést: az instrumentális mérésekkel kimutatható hibák mellett az emberi tényezőt sem lehet csökkenteni. Az ellenőrnek mindig lehetősége van arra, hogy "visszautasítsa" az általa szerzett járművet (a fékpedál helytelen megnyomásával vagy a standhoz való pontatlan megérkezéssel akár a fékállvány is megtéveszthető). Ezért ellentmondásos helyzetek esetén alkalmazni kell a műszeres ellenőrzés pontjának kezelését, ahol az ellenőrzést végzik, vagy a forgalmi rendőrség ellenőrző felügyelője. És ha nem ért egyet a PIC és az ellenőrök tevékenységével - a Fogyasztóvédelmi Védelmi Bizottságig.
A KERESKEDELMI TERMÉK
A JÁRMŰ JÁRMŰVIZSGÁLATÁBAN BENYÚJTOTT DOKUMENTUMOK JEGYZÉKE
- személyazonossági okmány (útlevél)
- aktuális vezetői engedély és a jármű vezetési engedélyével kapcsolatos megjegyzések
- a jármű tulajdonjogát igazoló dokumentum (meghatalmazás)
- a jármű nyilvántartási igazolása
- Műszaki útlevél (PTS) és / vagy műszaki jegy
- átvételét. az állami műszaki ellenőrzés lefolytatásáért járó díjak megfizetését, beleértve a technikai diagnosztikai eszközök használatát
- MTPL biztosítás
A TS ellenőrzése költsége (a PIK-ban fizetve), rubel.
- Autók - 345
- 3,5 tonna teher nélküli tehergépkocsi - 394
3,5 és 12 tonna között - 529
több mint 12 tonna - 599 - 5 tonna tömegű tömegű buszok - 449
több mint 5 tonna - 574 - Gépjárművek - 160
- Pótkocsik teherbírás nélkül, 0,75 tonnáig - 130
0,75 - 3,5 tonna - 235
több mint 3,5 tonna - 290 - Félpótkocsik - 365
- TS tömeges és / vagy veszélyes áruk szállításához. Speciális és speciális járművek tömege 3,5 tonna - 513
3,5 - 12 tonna - 688
több mint 12 tonna - 779
Az állami díj 300 rubel. fizetett a Sberbankban
A IRKUTSK MŰSZAKI FELMÉRÉSE:
- "Diavto" (25 Chelyabinskaya St., telefon 779-134)
naponta - 9: 00-18: 00 között (szombat - 17:00 óráig)
Vasárnap - zárva
dokumentumok fogadása - 17:00 óra előtt - "Transpark" (Irkuta Embankment Street, 1, telefon: 400-400)
naponta 9: 00-17: 40 között
Vasárnap - zárva