Iosifian elektromos rover
Fejlesztő: Joseph
Ország: Szovjetunió
Első járat: 1937
A 30-as évek elején az All-Union Electrotechnical Institute AG Iosifyan professzora, szakmában végzett villamossági mérnököt elvonták az elgondolás, hogy elektromos meghajtású helikoptereket hoznak létre.
Az 1933-1935-es évek során egy kétcsavaros helikopter koaxiális rendszer modelljén dolgozott. Két, háromcsavaros, 1,8 m átmérőjű csavar, a késeknek az agyhoz történő rögzítése a vízszintes csuklópántok segítségével, amelyek ellentétes irányúak. A csavarokat egy speciális, háromfázisú, 0,52 kW teljesítményű aszinkron villanymotor hajtotta forgatásra, amelyet egy rugalmas kábel segítségével egy normál 220 V-os tápellátás biztosított.
Egy csavar a motor forgórészével együtt forgatva, a másik pedig az állórész mellett. A modell teljes tömege 28 kg volt (beleértve a motor súlyát is 11 kg).
A modellt alaposan megvizsgálták, e vizsgálatok során a pengék szögét megváltoztatták, és a kifejlesztett emelőerő mérhető volt. A legnagyobb nehézséget az egész üzem rezgése okozta, mivel a motor állórésze és rotor tekercselése nem volt kielégítő. A modell három pontban történő rögzítésének módját dolgozták ki.
A tesztek eredményeképpen 25-30 kW teljesítményű villamosmotorokat terveztek, amelyek az ellátási hálózatban nagyobb feszültségre lettek tervezve.
1937 elején befejeződött az új rendszer összekapcsolt elektro-rover modellje.
A modell három lapáttal ellátott csavarja volt, amelyet kis húzócsavarok húztak fel, amelyeket villanymotorokkal láttak el mindegyik penge végén.
A modell alapvető paraméterei:
A forgórész átmérője 11 m;
Pengék száma - 3;
A húzócsavarok átmérője 0,4 m;
A húzócsavarok forgási sebessége 9000 fordulat / perc;
Minden villanymotor teljesítménye 8 kW;
A rotor forgási sebessége megközelítőleg 75 fordulat / perc;
A modell teljes tömege (emberrel) 320 kg;
Az egyes motorok tömege 8,3 kg.
A rotorlapátokat a perselyhez vízszintes, függőleges és axiális ízületekhez rögzítették.
A modell irányítását és stabilizálását a vezérlőrendszerben egy ferde gépet telepítették, amely lehetővé tette a fő forgórészlapok ciklikus és közös pályájának változását.
Mivel az építési folyamat modellje nagymértékben túlsúlyos volt (kb. 120 kg), a vizsgálat során túl kellett töltenie a motorokat (közel 50% -kal), ami lehetetlenné tenné, hogy túlmelegedésük miatt több mint 5-10 percet dolgozzanak.
A vizsgálat során a modellt kis magasságra emelték (legfeljebb 1 m-re). A tesztek egyike során beszállt, a modell leállt, és a tervezett kiterjedt kiegészítő modellvizsgálatok nem kerültek végrehajtásra.
Módosítás: Elektromos rover
A fő forgórész átmérője: 11,00
A húzócsavarok átmérője, m: 0,40
Magasság, m: -
Súly, kg
-üres: -
-maximális felszállás: 320
Motortípus: 3 x ED
-teljesítmény, kW: 3 x 8
Maximális sebesség, km / h: -
Repülési távolság km-ben: -
Statikus mennyezet, m: 1
Elektromos helikopter csavarjainak vizsgálata. Az előtérben AG Iosifyan.
Források listája:
A.M. Isakson. Szovjet helikopteripar.
Repülés és űrhajózás. E.Ruzhitsky. A helikopter 100. évfordulója felé.