Hengerelt beton a burkoláshoz
A század elején sok országban az útépítésben használt betont hengerek tömítették. Azonban a rendelkezésre álló görgők nem adták meg a beton minőségét, amelyet a harmincas években érte el a vibrációs tömörítési módszer bevezetése után. A hetvenes években, amikor elkezdték gondolkodni a megfelelő energiamegtakarítási intézkedésekről és a közutak gazdasági megerõsítésérõl, a korszerû berendezések addigra meghatározó szerepet játszottak a közúti építéshez használt gördülõbetonok újbóli megnyitásában.
A hengerelt betont gyakran görgős tömítéssel is betonként említik. A hengerelt beton utólagos javítása során betonból tömörítő aszfaltterítők jelentek meg, amelyekhez az építőanyag-keveréket csak egy beágyazott betonfurat tömöríti. Az útépítés során az intenzív és nagy szállítási terhelésű gördülő betont hordozó rétegként használják. Azonban a parkolókhoz, az ipari utakhoz, a katonai szükségletekhez tartozó területekhez és a vidéki utakhoz közvetlenül közlekedő útfelületként is használható.
Mi a hengerelt beton?
- A hengerelt beton egy olyan építési mód, amelyben a földzöld és nedves építési keveréket beton gépekkel rakják le, majd egymásra rakják. A hengerelt betont építési módnak kell tekinteni, amely egy hidraulikusan összekötött hordozóréteg és egy vibrációval tömörített beton réteg kombinációja
- A hengerelt beton osztatlan és / vagy őrölt ásványi anyagokat, hidraulikus kötőanyagokat és szükség esetén aggregátumokat és adalékanyagokat tartalmaz a beton keverékhez. Leggyakrabban a tömörítés maximális lehetséges mértékének elérése érdekében a keveréket a talajmechanikai szabályok szerint állítják össze.
- A gördülő beton ellenállása a tömörítés során megegyezik a beton burkolóképességével és 30 - 50 N / mm2 értékkel.
- A gördülő beton fagyálló. Azonban a sómentesítéshez szükséges ellenállás csak nagyon nagy tömörítéssel biztosítható. A levegőbefecskendező adalék és a szilícium-dioxid por növeli az időjárás ellenállóképességét.
- Az útépítés klasszikus módszerével a gördülő beton vékony aszfalt bevonatot igényel a felület egyenletességének és durvaságának növelése érdekében.
Miért hengerelt beton?
- A hengerelt beton képes ellenállni a terhelésnek és a deformációval szembeni ellenállóképességnek. Hosszú ideig elfogadja a szállítási terheket károsodás nélkül, így jól alkalmazható az úgynevezett "félmerev felső felépítésű" (vékony aszfalt bevonat hidraulikusan kötött hordozórétegben).
- Betonhengerléssel frissen rögzített állapotban lehet továbbhaladni. Ebben a tekintetben különösen alkalmas a meglévő közlekedési területek befejező munkálatokra és kikeményedésére azokon a helyeken, ahol szükséges a gyors szállítás megkezdése vagy a forgalom irányának megváltoztatása az építési időszak alatt.
Ábra. 1. Vizsgálati szakasz "Hengerelt beton hordozó réteg vékony aszfalt bevonattal" a 54-es pályán Westerwalde-ban
Ábra. 2. A csapágyréteg szélei a gördülő betonból
- A hengerelt beton gazdaságos, mert (mindegyik targonca napi 2500 m), valamint olcsó építőanyagokból is előállítható, ha az útburkolatok esetében a szabványos beton minőségének jelentős jelei vannak.
- A gördülő beton keverhető beton- vagy aszfaltkeverő üzemekben. A tojásokhoz nem szükséges speciális felszerelés. Elég felszerelés, amely a cég személyzete.
- A hengerelt beton kevésbé zsugorodik, mint a vibráló beton, ami kevésbé zsugorodó feszültséghez vezet, és ezáltal csökkenti a repedések kockázatát.
A paraméterek meghatározása és a stílus alapelvei
Ábra. 3. Hengerelt beton bevonása bevonatlan szalagokkal a parkolóhelyhez
Technikai okokból, hengerelt beton vastagsága tömörített állapotban nem haladhatja meg a 24 cm. Vastag> 20 cm szükséges ellenőrizni, hogy kellő mértékben tömítő alsó réteg oldalán. A minimális vastagsága halmozási 12 cm. Hiányában a gördülő beton szegélyek vannak elhelyezve keresztben és a kiemelkedés a szélén 30 cm-es. Annak érdekében, hogy elkerüljék a eltolások mélyedések és szegélyek kell elalszik.
A hengerelt betont egy rétegben helyezzük el, és külön lemezekre osztjuk fel a nagy repedések elkerülése érdekében. A lemezek nem rögzítenek tüskékkel vagy horgonyokkal.
A gördülőcsapágy a beton rétegek után a tömítés egy frissen készített habarcs préselt vagy újabb metszeni hornyokat (pl. Egy kézi hengerrel egy vágóéllel a penge).
A távolság a rovátkák a hordozórétegek nem haladhatja meg a 3 m. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az úgynevezett szakaszos minimális vastagsága törés rovátkák kell 35-40% -a a vastagsága a halmozási, és figyelemmel kell kísérni a tényleges megnyitása a bevágások. A bemetszés nyitását megkönnyítheti egy tehergépkocsi mozgatása legalább 3 nappal rétegbe helyezett rétegben, vagy a terhelés rövid idejű alkalmazásával a réshez egy nehéz vibrációs hengerrel.
A hengerelt beton útburkolatait hamis varratokkal, tágulási ízületekkel és tömörítési ízületekkel tányérokra osztják.
Ábra. 4. Vágja le a hengerelt betonfuratot a tengely tengely felső gyűrűjének beágyazásához, majd betöltéséhez folyékony betonba
- A hamis varratok a programozott törések végei, amelyeket a gördülő beton felső oldalának vágásával végzünk.
- A kompenzációs varratok a hengerelt betonokat a teljes vastagságra oszthatják és szabad teret nyújthatnak.
- Az ízületek a hengerelt betonokat is osztják a vastagságon, de nincsenek helyük a lemezek terjeszkedéséhez.
A varratok közötti távolság nem haladhatja meg a 3-5 métert. Kis felületeken (parkolóhelyek, vidéki utak, kerékpárutak) nagy távolságok vannak a varratok között. Nagy bevonatok esetén az ízületek elhelyezkedésére vonatkozó tervet kell készíteni.
A rögzített földalatti szerkezetek (bányák, lefolyók, bemenetek) mindig kompenzáló varratokkal vannak elválasztva. A bányákat és a vízbevitelt szintén hengerelt betonból építik fel, majd ki vannak téve (4. Ábra).
Építőanyagok és építőelemek
A gördülőbeton gyártásához széles körben alkalmazzák a hidraulikusan kötődő rétegek normáit. A ZTV T-StB szabványok mellett a gördülőbeton sajátosságait a "A teherhordó rétegek és a teherhordó rétegek közúti szállítására szolgáló járművek gyártására vonatkozó előírások" című dokumentum tartalmazza.
Az építési keverékre vonatkozó követelmények
A gördülőbeton gyártásához szükséges építőelem szükséges összetételét a meghatározott követelményeknek való megfelelés vizsgálatánál meghatározzák és optimalizálják. Az épületegyüttesnek:
- Jól tömörítve a rendelkezésre álló beépített berendezések (beton gépek, rakodók) segítségével;
- annak ellenére, hogy a földi-nedves állag nem különül el a feldolgozás során; és
- erõt biztosítanak a felesleges állapotban, ami elegendõ a rakodók azonnali mozgásához. Ezért a teljes szemek száma <0,25
mm finom por és finom szemcsés homok a tömörített épületben kb. 500 kg / m. A homok aránya az alkalmazott homoktól függően elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy jó minőségű útfelületet biztosítson. A gördülőbeton lefektetése után a sót a mázzal és az olvasztással szemben ellenállónak meg kell felelnie a ZTV T-StB vagy a ZTV Beton-StB normáinak.
Az épületszerkezet műszaki adatai
Kötőanyagok:
A hengerelt betoncsíkok esetében a DIN EN 197-1 és a DIN 1164 szerinti cementek megfelelőek, a DIN 18 506 szerinti kötőanyagok vagy speciális hidraulikus kötőanyagok az építéshez. Legalábbis meg kell felelniük a 32,5 vagy a HAT 35 szilárdsági osztályának.
A hengerelt beton rétegek esetében csak szabványosított cementeket használnak.
1. Táblázat Példa a gördülő beton összetételére hordozórétegre
Portland cement CEM I 32.5 R
Ha az épületszerkezet túl száraz, nehéz kompakt kialakítani, és ennek eredményeképpen a felület kócsag és durva lesz. Ha túl nedves, akkor a targonca kötegelhet, a görgő nehezebb lesz, és a felület egyenetlen lesz. Ezért különös figyelmet kell fordítani az optimális víztartalomra. A gyártási folyamat megadott értéke a tömeg 0,5% -a alatt maradjon.
Adalékok és kiegészítő anyagok: Az ásványi por vagy a szénhidrát hozzáadása (a szabványoknak megfelelő jelöléssel) javíthatja a hengerelt beton tömörödésének tulajdonságait. A teherhordó burkolatok ellenállóképességének növelése a sóképződéshez szilícium-dioxid por vagy levegőátadó adalék hozzáadásával érhető el.
végrehajtás
A munka megkezdése előtt a gördülő konkrét vállalkozó köteles elvégezni a szóló a tesztcsík, beleértve a sérülések és a kivonat beton, berendezések segítségével a munka és a habarcs, néhány vizsgálat során az megfelel-e az előírt követelményeknek. Ez segít az építési munkák elvégzésének optimalizálásában (pl. Az állványzatot egy adott épületegyüttesre állítva), és segít az építőcsapatnak abban, hogy egységes minőséget érjen el.
Az épület keverék keverő üzemekben készül. A keverési időnek legalább 60 másodpercnek kell lennie. Építési helyszínre történő szállítás vagy üzemszünet esetén a frissen előkészített keveréket védeni kell a légköri hatásoktól. A szállítást, a fektetést és a tömítést úgy kell egymással összehangolni, hogy a hengerelt betont legkésőbb 90 perccel a keverés után lehúzzák és tömörítsék.
A gördülőbetonokat olyan útlezáró gépekkel látják el, amelyek nagyfokú tömörítéssel és automatikus szintezéssel rendelkeznek. Minél nagyobb a tömörítő tömörödése, annál egyenletesebb a felület. Ezért az elakadt tömörítés mértéke nem lehet alacsonyabb, mint 93%.
Ábra. 5. A kavics, finom zúzottkő és homok keverékéből származó gördülő beton tömörítésének eredménye 0/22 mm
A végső hengerlési tömítés beton, amíg legalább 96% Proctor sűrűség módosított végrehajtott sima hengerrel tömeg> 8 tonna, első két nélkül fut rezgés, majd több menetben a vibráció. Ezt a pályaudvart közvetlenül a rakodó után kell követni, és nem szabad nyomokat hagyni. Erős és egységes tömörítés a lehető legmagasabbra becsülhető. A hengerelt beton minősége nagyon erősen függ a kapott sűrűségtől. Ezért a gördülés során a szükséges tömörítési fokozatot folyamatosan ellenőrizni kell, például egy izotópos próbával. A gyártásban alkalmazott tömítési módszereket az 1. ábrán mutatjuk be. 5. A hordozó útfelületek minőségének javítása érdekében az út felületi bevonat tovább kezeljük pnevmokatkami (15 m), és éri el a sima újra csiszolva statikusan működő targoncák. Annak elkerülése érdekében, hogy a hengerelt beton felülete felsõ legyen esõ esõ esetén, javasoljuk, hogy a gördülõ beton behelyezésekor tartsa be a védõfóliát. Nagy területen hengerelt beton megállapított Gomaco futtató gépek offset friss falazat szalag tapad friss zenekarok és tömörített burkolat. A tömörítő zónákat legkésőbb 60 percen keresztül tömöríteni kell közúti görgőkkel. A vizsgált gördülő sémát a 6. ábrán mutatjuk be.
A vágások ideje a beton erejétől függ. A levágásokat 6-8 óra elteltével lehet elvégezni. A csapágy útfelületének varrásait le kell vágni és önteni kell. Az ízületek kitöltését a ZTV Fug-StB normái részletesen ismertetik.
Utólagos feldolgozás
A hengerelt beton keverékének alacsony víztartalma miatt gondos vízkezelésre van szükség. Ezért meg kell győződni arról, hogy a kötőanyag teljesen feloldódott vízben. Ezt a kezelést a gördülés után azonnal el kell kezdeni. A frissen hengerelt beton felületéről való lemosás elkerülése érdekében először a vízt vékony folyadékkal kell felszórni. A felületet nedves kezelésnek vetettük alá legalább 3 napig.
A szállítás gyors elindításához a hengerelt betont egy anionos bitumen emulzióval lehet permetezni (600-800 g / m2 sebességgel). Ha így kezelt a bevonás előtt felületkezelés későbbi forgalmat kell beadni hosszú ideig, kell letétbe bitumen emulzió meghintjük zúzott homokot mértéke 7 l / m 2, és nyomja könnyen sima henger.
Aszfalt bevonat
A mozgáskomfort növelése érdekében a hengerelt beton rétegén aszfaltot lehet alkalmazni, és attól függően, hogy az út:
- aszfalt kötőanyag és védőréteg RstO és ZTV aszfalt-StB szabványok szerint;
- egy speciális vékony bevonatréteg vagy
- Védőfelületi réteg a ZTV aszfalt-StB szabványoknak megfelelően.
