Ha az autóban valahol mögött egy érthetetlen zajt találtak
Nagyon ritka, hogy kiderüljön az újabb autó által okozott zaj kikerülése. De át kell menni egy kis időt, és akkor lehet biztosan állítani, hogy valahol az elején a buzz, vinnyog valahol és tapasztalatlan vezető válik nehéz meghatározni a zaj forrását, és megszünteti azt.
A legtöbb ilyen zajban a kerékagy csapágyai hibásak. Csak az egyiket kell húzni vagy el kell érni, akkor a csapágy "üvöltése" lesz. Elég, ha megfelelően felemeli, és egy kellemetlen zümmögő hang eltűnik. De ez abban az esetben, ha a csapágy márkás, az orosz gyártás.
És most néhány autóipari vállalat nem hagyja figyelmen kívül az olcsó kínai csapágyak beszerelését, amelyek mindössze 8 000 - 10 000 km-es észrevehető terhelés nélkül mennek keresztül, ami nem ritka. Annak érdekében, hogy egyszer és mindenkorra, hogy megvédje magát és a jármű gyakori cseréjét al-szabványos csapágyak, a legjobb vásárolni az eredeti orosz gyártmányú csapágyakat, ami hajt rendelkezései mért erőforrás.
Néha nehéz megkülönböztetni a jó csapást a rossztól. Mit kell tennie ebben az esetben?
Mindegyik elég egyszerű: vastag öntöttvas sütőt vettünk, és a csapágy két változatát dobjuk rá. Még egy kis fűtéssel, a kínai csapágy minden bizonnyal megtörik, míg az orosz könnyen felmelegszik, és nem robban. Csak azt kell elképzelnünk, hogy hirtelen egy ilyen csapás teljes sebességgel megtörik?
Ha a vezető még mindig szeretne a VAZ klasszikusra lovagolni, akkor a hátsó tengelycsökkentő leggyakrabban buzz. Volt még egy vicc is -, hogy olcsóbb vásárolni egy használt VAZ-autót, mint egy csípős redukáló javítását. Valóban az igazság az igazság ott van. Az új hátsó tengely drága, és nem mindig van lehetőség a régi javításra.
De néha maga is megbirkózik egy ilyen zajforrással. ha tudod - pontosan kitört vagy összeomlott. A zaj leggyakoribb oka a csapágy megdöntése a meghajtóműben vagy akár a differenciálműben. Ebben az esetben elegendő a csapágyak cseréje és a hátsó tengely leáll "zümmögés".
De még egy ilyen változtatás egy furcsa zaj, egy hozzávetőleges egy nagyfrekvenciás, ebben az esetben lehetséges lesz, hogy azt teljes bizonyossággal, hogy a hátsó tengely nem rendelkezik elegendő számú Nigrol, és akkor ki kell töltenie. Különös figyelmet kell fordítani a lyukra, amelyen keresztül a nigrol a hátsó szűkítőből kifolyik.
Ha a dugó nem megfelelően van rögzítve, állandó olajszivárgás biztosítható. De néha olaj jelenhet meg a kerekek féltengelyei alatt. Ebben az esetben a régi "süllyesztett" olajtömítéseket újakká változtatjuk, és a problémát megoldjuk.
De az összes fenti művelet akkor lesz haszontalan, ha a félpéldányok hajlottak. A féltengelyek leggyakrabban hajlamosak arra, hogy a járművezető túlterheljék az autóját a fektetett felett, vagy valami keményen fut az úton. A féltengelyek általában a legerősebb acélból készülnek, és tényleg meg kell próbálnod elrontani őket.
De most már bonyolult "divat" a hajlított féltengelyeken. Ez a meccs zajlik a legtöbb annak a ténynek köszönhető, hogy egyes vezetők inkább nem lesz egy egyszerű, lepecsételt lemezek és öntött, amely, mint tudjuk, csak ölni mozog, ha valaha is megy a rossz úton.
Ezenkívül, ha az egyszerű vasalat bélyegzett lemezét eredeti gumiabroncs-tartozékaikba hajthatják eredeti helyzetükbe, ez nem mondható el a könnyűfém keréktárcsáknál.
És ha ilyen divatos és gyönyörű tárcsák "köszönet", és a féltengely károsodik, akkor csak egy út van - a régi féltengely újra cserélhető.
Lehet összefoglalni ezt a cikket, - ha a vezető akar a kedvenc autó mehet, ameddig csak lehet, és károsodás nélkül, szükséges, hogy folyamatosan figyelje az olajszintet a felfüggesztés, add meg változtatni a régi tömítéseket új, és ha lehetséges, hogy menjen egyszerű bélyeges meghajtók.