Gbo a kivetőn

Mi a kivetítő, sokan valószínűleg feledésbe merültek, ezért megpróbálok emlékezni. Ha a csővezeték elmozdul egy bizonyos közegben (gáz, folyadék, szuszpenzió - vseravno) és az út a közeg megjelenik egy akadály, az akadály képződik közvetlenül mögötte a kisülési zóna. Ha a cső szűkül majd bővíteni, hogy az eredeti méretben (mesterséges akadályt a belső kerülete a cső), és a mentesítési zónában ütést fúvókát, amelyen keresztül, hogy egy másik környezet, amely képes lesz felszívódni zettségét lemerült, akkor kap egy kidobó szivattyú vagy egyszerűen fogalmazva kidobó .

Mi a befecskendező valószínűleg már tudja, minden autós nagyjából az üzemanyag-ellátás telepített további mágnesszelep (fúvóka, permetezés körülbelül I kihagyja), és az üzemanyag-ellátás jön dózisokat és egy jól meghatározott, számított vagy határozza meg a vezérlő által vezérelt időt. Más szóval, injektor - injektálunk, és a befecskendezett üzemanyag mennyisége nem függ a levegő mennyiségét, és ez a fő különbség a befecskendező tüzelőanyag a karburátor és a kidobó.

Mi volt az első generációs GBO rendszerek, csak képzelni magam, mert életben még sohasem láttak, de arra kéri őket karburátoros motoroknál kb injekció akkoriban senki sem gondolta, ezért volt kidobó rendszer, amely áll a henger elzáró szelep, biztonsági szelep benzin, sebességváltó és valójában maga kidobó . Klasszikus telepítési ejektor áramkör - az, ha úgy van elhelyezve a karima a levegő (belépő) a porlasztót. Természetesen kiveszi közepes ebben az esetben a levegő, kiadja - gáz. Része a kidobó hasonló a karburátor, de minden bizonnyal a karburátor üzemanyag-adagoló, pontosabban ennek úszóház és fúvókák, csavarok adagoló maga saját „égő” kidobó elég unifikalna (nem általános, hanem a „egyesítése”), például szerelők kidobó HBO azt mondta (amikor kifejezte érdeklődését, hogy a gáz áramlását elegendő lesz az én 1.6 motort, ha a beállított „égő”) „ugyanolyanok vagyunk égők beállítva a Volga motorral 2.4 ...”. Adagolás módosítása hajtjuk azonos szűkítő és a pillanatnyi gáz áramlási sebessége arányos a levegő áramlását (magasabb levegő áramlási sebessége - a magasabb, a vákuum a vákuumszivattyú). Továbbfejlesztése, az első generációs SSS és lefordították egy második generációs HBO kapcsolódó módosítását mind a gáz berendezések, és lógó a
további funkciók. Motor-fejlődik, befecskendező rendszer motorvezérlő egység (ECU), és egyszerűen szólva - fedélzeti számítógép vagy a motor vezérlő. ECU szorosan kontrollok (persze nem kizárólag) oxigén érzékelő és a fúvókák és a munka-bit, amely azonnal hibát generál, és bemegy riasztási módban. A benzin injektorok, miközben fut a gáz, ki kell kapcsolni, míg ECU azt gondolni, hogy ő irányítja a befecskendezők - született injektor emulátor, hogy amikor fut a gáz nem „bosszantja” ECU. ECU figyeli jelezve a lambda-érzékelő, és erre az indikációra veszi oldatok dúsítást vagy kimerülése a keverék, támaszkodva megfelelő motort választ, és amellett ezek működésének vezérlésére ugyanazon indikációs lambda. de a fúvókák vannak kapcsolva, az üzemanyag átmegy a kidobó nem fúvókán keresztül, és csak ECU azt hiszi, hogy szabályozza a motor, illetve nem látja a megfelelő válasz, hogy oxigénérzékelő ECU akció arra a következtetésre jut lambda hiba - error vészüzemmód - született oxigénérzékelő emulátor. Ami a fogyasztás és így tovább. Ezek emulátorok haszontalan lehetőségek, de a nemenie szükség van rájuk. A következő funkciók progresszív célból, először is fogaskerék függő vezérlés vákuumot a szívócsatorna, és a második adagolóberendezés a gáz, attól függően, hogy a tényleges leolvasott lambda segítségével egy léptető motor (nem mélyed leírni a bonyolult a folyamat nem tudok) amennyire én hallottam, ez a funkció nagyon hatásos, van lehetőség
befolyásolják az áramlást és a dinamikát, miközben nem égnek egy halom gáz az üresen. A funkciók és emulátorok összesítésében a rendszer meglehetősen bonyolultnak tűnik, és a lambda visszacsatolásához valamilyen vezérlőre van szükség,
így a befecskendező rendszerek, a "standard" (ami ma túlnyomórészt a fröccsöntő gépeken áll), az ejektor jellemzőinek teljes skálája, ugyanazon a HBO-befecskendező készlet
Csak a lambda és a benzo-üzemanyagok emulátorai. Ugyanakkor az ukrán szerelők (akik kifejezetten és tudatlanok voltak) használnak egy érdekes marketing mozdulatot, akinek aknájára lépve tavaly múltam,
ezt a "standard" csomagot hívják a harmadik generációs HBO-nak! NE HIGEDÜNK! A harmadik generáció már gázinjekció!

A GBO kivetítő előnyei csak pénzt takarítanak meg az üzemanyag és a telepítés során, ha szerencsés vagy, akkor megfelelő gázfogyasztással a benzin dinamikája továbbra is fennmarad.

A benzinhez viszonyítva általában a gázfogyasztás 10-20% -ot tesz ki, a 10-15-20% -os teljesítményveszteség pedig egészen normális eredménynek számít. A kidobó rendszerek teljesen boldog tulajdonosai nem veszítenek fogyasztást vagy dinamikát, de általában ezek kivételek, bár érdemes elismernük, hogy ezek megtörténnek! Általában ha a fő cél az, hogy pénzt takarítson meg, akkor az HBO-t választó eszköz elfogadható választás.

hátrányai:
A fő hátrányok a villamosenergia-fogyasztás és a gázfogyasztás súlyos szabályozása, minden esetben a kiáramló rendszerek gázáramlása arányos a légárammal, a javításokat csak a korrekciós együtthatók határozzák meg.
Mivel a porlasztással történik a szívócsőben, a szívócsatorna lényegében az összes, a kidobó töltött robbanó keveréket, bármely szikragyújtásos vagy kitörési forró gázok át a szívószelep (gyakran késedelmes gyújtás) vezet az úgynevezett "Pamut" - a keveréknek a tartály belsejében történő meggyújtása sugárhajtással a légszűrő felé. A szűrő védelme érdekében az úgynevezett. „Antihlop” - membranka acél, rugós úgy, hogy csendben emelt légáramlás a levegőszűrő és bezárja pamut belüli nyomás „égők” kifelé közé csatornák, amelyek eltávolítják
túlzott nyomást a motortérben (Ne vigye el az Úr benzinszivárgását!), a munkahelyzetben ezek a csatornák rugalmas gumi gyűrűvel záródnak. Minden semmit, ha van egy „antihlop”, és ellenáll a nyomásnak - szűrő és a levegő áramlás mérő nem befolyásolja, ami még rosszabb, ha az automatikus gyártó mentett a fém, nem tervezték, hogy illeszkedjen a kidobó HBO pamut - tette belépő
a kollektor műanyagból, a műanyag elosztó szétszóródik az első gyapotból, így az illetékes telepítők nem fogják felajánlani ilyen gépeket a GBO-ejektor felhúzására.

Lásd még

UAZ Patriot, ZMZ-409,10, 2,7 l

Lexus RX350 2GR-FE, 3,5 l

Eberspacher Hydronic B4W SC, Audi A5

Infiniti QX80