Ezeket a motorosokat "
Az oroszországi motorkerékpárosok az érinthetetlenek kasztjai. Miért néz ki a rendőrség a forgalom szabályainak súlyos megsértése miatt? Azért, mert a belügyminisztérium vezetője, Vlagyimir Kolokoltsov maga szeret "motorozni"?
A nyár szép idő. De ha csak elkezdi, csak le kell szállnia a hóról, és zölden kell fűszereznie a füvet. Mint az apokalipszis lovasai, azok a városainkba roskadoztak, és a vadak ordítottak a mi ablakainktól. Azonban összehasonlítani a motorkerékpárosokat az Isten szankciójával mindez túl sok. A legtöbb városi ember számára inkább olyanok, mint a gátlástalan fagymosott huligánok, akik egyszerűen beavatkoznak a normális életbe.
Ugyanakkor ezeket a problémákat gyakorlatilag nem tárgyalják a társadalomban. Minden versenyző összerezzen valahányszor mellettük sebességgel 150 km / h söpör Sportbike, szinte minden ránc a zúgó motorkerékpárhoz, de általában a hozzáállás ezek lovasok marad hashtag # onizhedeti.
- Megvan ezek a motorosok!
Ez az, amit a hétköznapi emberek írnak, csak néhány példányt adunk ki a "The Board" oldalról.
Svetlana, Mr. Dmitrov. "Az erő, hogy elszenvedje többé! Élünk a város központjában, és az az érzés, hogy a Moszkvai Gyűrű mellett. Minden este 22: 00-kor kezdődik a motorkerékpár-verseny a szovjet és zagorsk utcáinkon. Ez a tevékenység egészen 04: 00-ig, és reggel 07: 00-ig tart. A hangtompítók motorkerékpárjainak létezése még csak nem hiszem! Ez a cselekedet 500 méterre van Dmitrov város rendőrségétől. Már megpróbált fellebbezni az autósok lelkiismeretéhez, amit a válasz követett: "Zárd be az ablakokat". Az ikrek anyja vagyok, 6 hónapos vagyok, belefáradtam a napba, de kiderül, hogy éjjel nem tudok nyugodni: mindig felugrok és nyugtatják a gyerekeket. "
Anatolij Ivanovics, Szentpétervár. "Nem lehet elviselni az északi főváros motorosainak motorkerékpárok éjszakai zaját. Az éjszaka folyamán a gyermekek többször ébrednek fel. Amikor a közlekedési rendőrség megtiltja a túlzott zajszintű motorkerékpárok működését? Különösen zajos a Moskovsky Prospect (kormányzati út). "
Adminisztrátor, Sayanogorsk: "Ezek a motorkerékpárosok saját felderítővel rendelkeznek ... Miért van ez? Ma beszélgettek a közlekedési rendőrökkel ... a reakció ... nos, hogy enyhén szólva, pofigistskaya ... azt mondják, hogy útban van - maga megoldja a problémát.
Ebben az esetben a bosszú a fórumokon tárgyalt módszerek foglalkozik a „dübörgő motorosok” a legradikálisabb és elfogadhatatlan: „Azt javaslom, hogy lőni ... Így, látod, miután egy vagy két tucat megmaradt játék keverednek a terepet”, a műszaki fikció. „Ellen Hrustik ideális lenne egy erős magnetron parabolikus tükör és egy megawattos impulzust pár ns hosszú. A mocik khan elektronikája örökre, a motoros standokon, a rohanás meglepve a hülye répát. Ismét megismételve ugyanazt az időt - ez az út kapja az "átkozott" státuszt, és nem megy ott. Nehéz összegyűjteni, bár találkoztam a leírásokkal az interneten. "
Ez nem egy élénk és tragikus bizonyíték arra nézve, hogy a bűnüldöző szervek, sőt minden kormány által szabályozott motorkerékpáros egyszerűen nem csinálják? A rendőrség számára "kaszt érinthetetlenek", és ezért csaknem büntetlenül mennek, ahogy akarják.
Igen, mindannyian tanúi lehetünk annak a ténynek, hogy a motorkerékpárok nagyon ordítanak, gyakran éjszaka történik, és ténylegesen megakadályozza az emberek életét. Amikor azonban az auto-terapeuta tanácsát kértünk, kiderült, hogy mindez nem olyan egyszerű:
"Teljes tisztelettel, nem vagy szakértő, nem vagyok szakértő", mondta Sergei Volgin, az orosz autószövetség jogi osztályának vezetője. - Ön vagy én, sem szemmel, sem fülön sem értékelhetem ezt vagy egy másik szabálysértést, hogy megállapítsam, különleges eszközökre van szükség. Ezeknek a jogsértéseknek figyelemmel kell kísérniük a Gostehnadzor, a belügyek, a Rostransnadzor alkalmazottait.
Kétségtelen, hogy Szergej Volginnek igaza van száz százalékos, természetesen a felhatalmazott testületeknek foglalkozniuk kell a fogalommeghatározással, a tervezéssel és a büntetéssel az adminisztratív megsértés miatt.
De valaki látta-e valaha az utakon az alkalmazottakat Gosteh vagy Rostransnadzor, aki ellenőrizni fogja a járművek zajszintjét, amint azokat az állam írja fel? És ha a mi hatóságaink feladatot vállalnak, akkor megbirkózni vele. Itt néhány évvel ezelőtt a fővárosi autógyártó helyőrsége nyerte el, hogy az MKAD motorosok körében nem kockáztatják a sisak nélküli lovagolást. De a zaj, amit a lovasok csinálnak vaslovakon, valamilyen oknál fogva senki sem harcol. És ez azért van, mert Vladimir Kolokoltsov miniszter maga szeret motorozni?
"Tegye a kereteket a füldugók füleihez - örülj azon, hogy gyalog mindenhol sétálhatsz, ugyanabban a központban, ahol élsz?"
Vagy a Zelenograd-motorkerékpár reagál az internethez fűzött megjegyzésre: "És tavasszal sok skizofrén ember súlyosbodik, ezért az alvás problémái".
A motorkerékpár és a vonat zajszintje hasonló - 90 dB
Természetesen a motorkerékpárosok körében sok törvénytisztelő vezetõ érdekli, hogy mi legyen a zajszint, hogy ne zavarjanak másokat. De mindig lesznek azok, akik szivattyúzzák azt a témát, hogy a motorkerékpárosok számára a törvény nem íródott. A moto fórum egyik résztvevői válaszolnak arra a kérdésre, hogy mi a motorkerékpár által gyártott hangzásának minősége: "Igen, nincs GOST a motorosok számára, nem. Kérdezd meg a melegek számát, kíváncsi vagyok, mire fognak válaszolni?
Egy olyan dokumentum, amely egyértelműen kijelentette, hogy a közutakon a motorkerékpárosok zajszintje ugyanolyan decibel, mint egyszerűen nem. Minden szabvány és szabvány meg van téve olyan zavarosnak, hogy önkéntelenül úgy tűnik, hogy rendeltetésszerűen történik. Már megjegyeztük, hogy az egyik GOST 80 dB szintet határoz meg, más dokumentumokban pedig 85, 95 és 100 dB korlátozások vannak érvényben. Ebben az esetben minden berendezés a berendezést egyetlen szabvány szerint gyártja.
„Tanúsíthatom, mint valaki, aki már dolgozott vezető globális gyártók a gépjárművek, - biztosította a” Top Secret „ismert a motorkerékpár világ Dmitry Yudin szakértő - azok motorkerékpárok, hogy jöjjön el a piacon, mind fűszerezett szabályozás a zajszint. Bármelyik motorkerékpár, amit a gyártótól érkezünk, ellenőrizni fogja a zajszintet.
És ez a standard 80 dB üresjáratban van. És hogyan kaphat motorkerékpárt egy városi utca 80, 100, 150 kilométer / óra sebességgel? És vannak olyan kézművesek is, akik kifejezetten megváltoztatják motorkerékpárok "készlet" kipufogórendszereit, így rendkívül fantasztikus hangzással dübörögnek. Az ilyen változtatások valódi célja, és ezeket "egyenes áramlásnak" nevezik - egy egyenes áramú kipufogórendszer telepítésével, amely növeli a motorkerékpár teljesítményét. Zaj, ez egy szép makeweight, egy bónusz, úgymond.
Képzeld el, éjszaka az utcákon és a városi vasúti áruszállító vonatokon. Ez a kétkerekű járművek büszke motorkerékpárosokból kinyújtott zajszint. Itt és a zárt dupla üvegezésű ablakok és füldugók nem segítenek.
A normák és szabályok elhanyagolásának problémája nemcsak itt van. De Németországban például találtak egy módot az ilyen jogsértők kezelésére.
„Ha egy személy, aki nyíltan megveti a közlekedési szabályok, - mondja a tengerentúli szakemberek motoinstruktor Németország Waldemar Koss - a fogás, megfosztva a jogot, hogy két-három év, és elküldte a pszichológiai teszt, amelynek célja, hogy azonosítsa, hogy valószínű, hogy ez az ember megy az úton, mint vezető. Van egy axióma. Ha valaki a társadalom érdekei fölött helyezkedik el, akkor azt jelenti, hogy beteg. És egy ilyen ember soha nem adom fel „idióta teszt”, mert a pszichológus megkérdezte hogyan, figyelmen kívül hagyva azokat a törvényi, tegye az önző „én” a fenti érdekek és mások egészségét? "
Senki sem ment keresztül pszichológiai ellenőrzéseken, és mindent az ellenőrző szervek munkájától függ. Az újság „Top Secret” tisztázás és a Belügyminisztérium, valamint a közlekedési rendőrök a főváros, hogy kitaláljam, milyen módon ellenőrzése alatt nem haladhatja meg a megengedett zajszint előírásoknak motorosok. Kérelmünkre azonban nem kaptunk választ. Ahogy feltételezzük, ennek több oka van egyszerre.
Moszkvában van egy norma, amely szerint a zajszint éjszaka nem haladhatja meg a 30 dB-t. De ez egy környezetvédelmi szabvány, és a közlekedési rendőrség nyilvánvalóan elegendő oknak tartja, hogy ne komolyan vegyen részt ebben a problémában. De ha a szabvány továbbra is figyelembe veszi, kiderül, hogy motorkerékpárok éjszaka a fővárosi utakon - csak nem a hely.
De a motorkerékpárosok elkapása kellemetlen üzlet. Először állítsa meg, ne hagyja abba - felkapni, felkapni, tartani. Igen, mindezekkel az ellenőrnek rendelkeznie kell egy "hangmérővel" vele. És hirtelen, miután ez a rendetlenség, kiderül, hogy a zajszint normális? És még ha nem is normális, a pénz csak 500 rubel. És milyen normális felügyelő lesz, aki az ő elméjében olyan bolond lesz?
Ezenkívül az 500 rubel bírság egy motoros számára olcsóbb, mint egy teljes benzintartály feltöltése. Az betolakodó fizetni fogja ezeket a nevetséges pénzt, és továbbra is halkan vezet. Végül is az esély, hogy újra esik, elhanyagolható.
Ennek eredményeképpen hagyományosan egy elvarázsolt körünk van. Az emberek eléggé fáradtak az éjszakai "pokatushki" motorkerékpárosoktól, és a közlekedési rendőrök semmit sem tehetnek velük, és ami a legfontosabb, nem akarják megtenni. Néhány helyen azonban a hatóságok megpróbálják megoldani a zaj problémáját.
Egyes régiók, mint például a Novokuznetsk, bizonyos utakon az éjszakai órákban korlátozzák a gépjárművezetés vezetését. És bár ez a legésszerűbb és leghatékonyabb megoldás. Fehéroroszországban a motorkerékpárok zajszintjének megőrzése a járművek ellenőrzésénél. Kazahsztánban két város megtiltotta a kerékpárosoknak, hogy éjjel és bizonyos utcákon lovagoljanak a nap folyamán. Nos, mint velünk, tilos a kocsik bejutni Moszkába, és a lényeg.
Jól ismert autóipari szakértő Igor Morzharetto, aki segített a készítmény az anyagot úgy véli, hogy egy hatalmas üvöltés motorkerékpár motorok éjjel - egy átmeneti jelenség. „Csak még nem alakult kultúra vezetői motorkerékpárok, amelyek Németországban, Olaszországban vagy Franciaországban, ahol a versenyzők nem különálló” érinthetetlen „, és nem engedheti meg magának, hogy figyelmen kívül hagyja a nem csak a szabályokat az út, hanem a társadalom érdekeit. De ez a motorkultúra-kultúra szükségszerűen megjelenik, - Igor Morzharetto biztos - Oroszországban vagyunk, megszokni fogjuk az utakon lévő motorkerékpárokat. Végtére is, motoros motorkerékpárunk van a tulajdonosunknak szinte mindig - csak a második jármű, ami azt jelenti, hogy eddig játék, és nem közönséges közlekedési eszköz. "
Általában visszatértünk oda, ahonnan elkezdtük, ők a gyerekek.