Eldobható dolgok, vagy miért buknak le az autók
Az ilyen "alkotások" alkotóinak feladata nem csak a képernyő, a test vagy a gombok megtörése. Mindent meg kell törni. Tehát még a sovány felhasználónak sem volt esélye arra, hogy "csippentse" az új eszközt. Javítások esetén ritkán teszik a tétet, mert a mobiltelefonokat gyakran nem javítják, hanem eldobják. Ellentétben például egy autóval, amely teljesen más történet.
Húsz évvel ezelõtt az autógyárak, amelyek még nem pusztították el paraméterezéssel, az elkövetkezõ években autókat készítettek. Húsz éves Audi és BMW gyakran és most újabbak. Motorjaik erőforrása közel egymillió kilométerre volt. Tíz évvel ezelőtt a gyártók észlelték a hibájukat, kezdtek fémhígítót készíteni, részei gyengébbek és az olaj könnyebb. Általánosságban, szigorúan a jótállási idő lejártát követően, a gép elkezdi "önteni". Ezt követően a gyártó többet vásárol a pótalkatrészeken, mint maga a gép értékesítése. De ez nem minden. Újabban az autógyártók találtak egy másik rést a pénz vásárlására. Vannak olyan részek, amelyek nem tartoznak a garanciavállalás hatálya alá, és változhat a kopás, még akkor is, ha az autó új. Ezért sokkal gyorsabban kezdtek "önteni" - a jótállási időtől függetlenül. Vegyük például a fékbetéteket. Mindig gyakran kellett változtatni. De mondjuk az utolsó "know-how" a Ford-tól: hogy a féktárcsákat az ilyen puha fémektől a cipőtömbökkel együtt törölje. Azok számára, akik nem tudják - rendszerint "séta" legalább 150 ezer kilométert, és az új Ford Mondeo - mintegy 40 ezer. Cserélni annyira drága, hogy egy új, javítható gépjármű rendes karbantartása több mint negyven ezer rubelt eredményez. Egy virtuóz előadás. By the way, a japánok erre nem gondoltak.
Bizonyíték van arra, hogy a világ régóta feltalálta a gumiabroncsokat, amelyek nem koptak, és a harisnyák, amelyek nem szakadnak meg. Ez utóbbi biztosan nem egy mítosz, még egy ideig is megjelentek. Míg a gyártók jól futnak, nem pusztulnak el.
Azonban még mindig vannak olyan termékek, amelyek "normális" állapotúak és sok éven át szolgálnak. De ezek az áruk nem az emberek, hanem az ipar számára. Turbinák, gépek, prések ...
A repülőgép folyamatosan repülhet 20 évig, míg kopásuk minimális. A motoros hajók motorjai több tucat évig működnek, míg a gépjárművek forrása jelenleg megközelíti a 150 ezer kilométert, i.e. öt év aktív működésre. Egy profi fúró hosszú ideig fog működni, de egy belföldi egy év múlva megszakad. Igen, ott Amerikában már házakat építenek, hogy azok a jelzálog visszafizetését követően azonnal összeomlanak.
Mi köze ennek mindennek? Végül is ez egy világméretű csalás, egy megtévesztés, ami folyamatosan fizet nekünk pénzt semmiért. De nincs mit tenni. Ráadásul ez a csúnya a viszonylag gazdag életünk titka. Az elmúlt évtizedek soha nem látott fogyasztói fellendülése világszerte kapcsolódik ahhoz a tényhez, hogy a marketingesek arra kényszerítették az embereket, hogy mindig vásároljanak valamit. Még akkor is, ha felesleges. És akkor a mérnökök jöttek a segítségükre, amelyeknek köszönhetően egyszerűen csak meg tudjuk vásárolni. Mert minden megtörik. És minél többet veszünk - minél több GDP, annál nagyobb a nyereség, végső soron a saját bevételeink. A globalizáció másik vonása.
7 év Tag: globalizáció