Egy régi mező hangolása
A régi NIVY számlájáról túl korai lemondani! Íme egy példa, milyen szépségét lehet tenni, ha nem sok pénzt fektet be. Biztosan mindenki tudja, hogy az országunkban sokan bekerülnek a kölni útra? Először, a belföldi termelés terepjáróját vásárolják, majd elment! Sokan ezt érezték maguknak, mert az első kocsijuk közül sok emlékezett a régi NIVU-ra. Mint minden más hazai autó, az NIWA valami a do-it-yourself sorozat. A nem-szántott tuning területe az első érzés! Tudsz építeni egy nagy teljesítményű SUV, és akkor is elbűvölő jeep. Sportos autót is tehetsz rally raidekért. Elvileg bármit tehetsz, amit szeretsz, a lényeg az, hogy van vágy.
Először volt egy gumi
Tehát a következő kocsit a halászathoz vagy a vadászathoz közelítően csiszolták a Chevy Niva rugókkal az első és a hátsó távtartókban, a 31x10.50R15 Cooper Dicoverer STT gumikkal a gyönyörű könnyűfém keréktárcsákon. A fő párokat a VAZ-2102 párokkal váltotta fel. Különböző súrlódás jött létre. A test enyhén le lett vágva. Új védekezés történt. Az első lökhárító kengurinnak és egy emelvénynek a csörlő alatt volt, a hátsó lökhárító pedig hatalom volt. VAZ 2121 (Niva) elkezdett utazni, ahol nehéz egy közönséges ember gyalogosan sétálni.
De volt olyan is, amikor az autó eljutott a nagy lyukig, majd a víz vízzel töltötte be. Nem probléma, a szalon le van szedve, és a szükséges helyeken alumíniummal van rögzítve, és még ha a víz is megérkezik, akkor nagyon könnyen eltávolítható. A Snorkelt nagyon szükségesnek tartották a vízzel szembeni akadályok leküzdésére. Hátsó tárcsafékek: a dobféket egy nagyméretű tálca után elutasítják. A tetőn lévő kipufogócső megkötése nagyon ellentmondásos döntés. Az előny ebben az esetben csak egy kipufogógáz nem esik az autó belsejébe, ha sokáig állna. De a gázok károsíthatják az autó testét, és ebben az esetben nagyon óvatosnak kell lennünk, bár mindent tökéletesen és lelkiismeretesen végeztünk.
Miután a motor injektor volt. A porlasztó cseréje jelentősen leegyszerűsíti a karbantartást. Az összes vezetéket szétszerelték és az összes elektromos csatlakozót lezárták.
A 31 hüvelykből álló pótkerék nem illeszkedett a megfelelő helyre a motorháztető alá, és mögötte még kevesebb hely volt rá. Ebben az esetben a tető egy kis expedíciós csomagot kapott, ahol a tartalékot telepítették.
A teljesítményküszöböket nemcsak kényelmes volt az autó bejutása. És ne csak azért, hogy telepítsen egy jackt a segítségükkel. Úgy készülnek is, hogy az erdőben fákra támaszkodhassanak és a test megtörése nélkül. A műanyag szekrények védették a szárnyakat belülről, és ebben az esetben a kapucnis kopoltyúk javították a motor hűtését.
NEM SZABAD A SZEMBEN
Egy új, továbbfejlesztett sebességváltó felszerelése lehetővé tette a markolat megtartását, ami az új kerekek miatt nagy terhet jelentett. Az új importált lengéscsillapítók lehetővé tették a sebesség növelését nehéz területeken és javították az aszfaltos kezelést. A törzs tetején lévő szárny nem volt egyszerű célokra. Tükrözi a port a vezetés során a mezőkön! Az autó festésének képe vége.
Mi történt a végén? Az eredmény egy egyedülálló VAZ 2121 (Niva) autó, amely nem csak erdőkben vagy mezőkben képes vezetni, hanem különböző versenyeken is részt vesz.
MATCHANCE: TUNINGED NIWA
Az autó tesztjei azt mutatták, hogy képesek legyőzni az akadályokat, így az autó károsodását semmilyen módon nem alkalmazták. De még a hangolt átviteli esetnél is, az autónak nem volt tapadása, és folyamatosan nagy sebességgel kellett vezetnie. Ellenkező esetben a motor egyszerűen leáll. Meglepő módon csak egy dolog van, hogy a hazai motorok még nem tanultak meg, mert a kettőnkénti hangerő maximalizálhatja a maximumot, és ebben az esetben semmi sem történt.
Ajánlom olvasni:- Tuning Niva terepen
- A Niva hangolása - egy kis tank
- Régi VAZ 2121 egy új motorral
- Jumping Niva
- Vezetékezés a VAZ 2121-hez
- A VAZ 2121 transzfer doboz alvázza
- Egy másik mega tuning a Niva
- NIVA új megjelenése - forró sárga szín
Ossza meg barátaival: