Dodge ram 4x4 bigfoot
Az őrült 20. század sok érdekes kíváncsiságot generált. Az utolsó kiadásban a dragrace-ról írtunk, és a közelmúltbeli, nagy lábbal tartott találkozó arra késztette az ötletet, hogy közelebbről megvizsgálja, és ez a "csúnya jelenség" az Amerikai Egyesült Államokból származik.
Trophy a hypertrophied
A kíváncsi emberek tömegei összegyűlnek, még akkor is, ha ezek a gépek megálltak. És nem érik meg - felrobbantják a régi testek földjét és fémét hatalmas kerekekkel, morognak több literes motorral, ugrálnak, repülnek.
A verseny alapja - egy párhuzamos verseny a területen, szétszórva szemétlerakódásokkal, régi autókkal, iszappakolással és egyéb akadályokkal. Nem elegáns, de nagyon hatékony.
Két szörny készen áll arra, hogy megszakadjon a kezdővonalon egy jelen. Fáradságos, nehézkes megjelenésű, nagyon "vidám". A szabályok egyszerűek: legyőzni a 100 láb távolságot, és először a célvonalhoz érkezni.
Kezdeni - utazás „iszapfürdő”, akkor - az akadályok leküzdése, olyan, mint egy barikádot, azzal a különbséggel, hogy az amerikai törmelék többször nagyobb és durvább, mint az európai.
Természetesen a látványos program csúcspontja ugródásnak is nevezhető. A startvonalból egy kis "egyenes" kezdődik, ami a résztvevőket egy hatalmas (itt egy hatalmas) ugródeszkához vezette. A cél az, hogy bemutassuk a legjobb időt, menjünk a trambulinra és átsétáljunk a hét régi kocsiban.
Teljesítményemelés
Hogyan csinálsz egy közönséges autó fölött, így kezdett ilyen csodákat mutatni?
A nagy lábak építésének technikája kidolgozott, és nem kell kitalálni egy kerékpárt. A technika szinte teljes egészében kölcsönzött az autók előkészítésének területén az "off-road" versenyeken. "Majdnem" - mert amikor hitelfelvétel elvesztette a józan ész.
Az alapja egy „táplálkozási” Az autó emelő vagy liftovka - felemeli a testet, hogy növelje a távolság, annál nagyobb átmérőjű kerekek, és ennek következtében növekvő átjárhatóságát. A művelet hatókörét a biztonság, a "közzététel" felfüggesztési képessége és a verseny szabályai korlátozzák. A nagy lábaknál az a törekvés, hogy "felemelkedjenek a föld felett" eléri az abszurditást.
Az autót majdnem újból létre kell hozni. A munka a komplex építés térbeli keretének előállításával kezdődik. Ez a csomópont a leginkább figyelemre méltó, hiszen a jövőben minden más egység megtalálható itt.
A keretet általában különböző átmérőjű acélcsövek alkotják. Könnyebb anyagokat lehetett találni, de itt, mint semmiben, az erõ fontos. A tervezés során számos tényezőt vesz figyelembe: merevség, törés- és torziós ellenállás, hegesztett varratok száma és helye, valamint más alkatrészek rögzítési pontja.
A testet gumitömítéssel vagy komplex pneumatikus lengéscsillapító rendszerrel rögzítik a kerethez. Gyakran ez egy egyszerű stilizálás a termelési modell számára, és bélyegzik ki műanyagból - a gép összsúlyának csökkentése érdekében.
Ha az autó fordul át (gyakran versenyben nagy lába billentette a tetőre a hátsó tengelyen), a pilóta fogja védeni az erős bukóketrec, amely része a váz.
A kereten - a hosszanti rudak, karok, rugók és lengéscsillapítók eredeti tervén keresztül - minden katonai terepjáró folyamatos hidak fel vannak szerelve. Gyakran az első és a hátsó egy hátsó tengelyt helyez el egy modellből, de az első tengelyen 180 fokot forgat. Az egyik keréken lengéscsillapítók száma eléri a négyet.
A motor általában a talp közepén helyezkedik el - a tengely mentén a súlyok megfelelő egyensúlyára, amelyen a stabilitás és a gyors elindulás lehetősége függ.
A motor egy klasszikus amerikai "nyolc", "overclocked" tíz literes mennyiséggel. Ezenkívül a készülék speciális eszközökkel, például mechanikus kompresszorokkal van felszerelve.
A benzin helyett, mint a dragrace, gyakran használnak metanolt. Fogyasztás - 100 literenként 10 literes területen. Nem, nem kilométer, - méter! De a motor teljesítménye meghaladja az 1000 LE-t. lehetővé teszi a legfeljebb öt tonna súlyú szörnyeteget, hogy gyors legyen és 100 km / h-ra gyorsítható.
A hagyomány szerint a nagy lábak automatikus sebességváltót tesznek - a "rodeó" nem képes kezelni a "mechanikát". Az átvivõházon és a meghajtó tengelyeken keresztül a nyomaték a kerekekre kerül.
Tehát a legfontosabb dologhoz jöttünk. Kerekek, pontosabban méretük - a lustának tárgya nagy lábak rajongójának. A kezdők régi kerekeket használnak a villás targoncákból, a fejlett emberek Firestone-t vásárolnak a 66х43х25 méretben (1800 dollár). A verseny esetében a kerekeket használják a nyomás beállításának lehetőségével - ez a különböző tudományágakban való teljesítéshez szükséges.
Orosz cipő
Oroszországban egészen a közelmúltig senki sem foglalkozott komolyan a nagy lábak építésével. Emlékeztethetünk csak néhány hazai autógyár kísérletére, hogy létrehozzunk valami ilyesmit.
A legsikeresebb projekt (a "Niva" alapján) a Volga Automobile Plant egyik vállalata - "PSA Bronto" testet öltött. A nyújtható gép nagy lábaknak tulajdonítható. Ez egy olyan terepjáró, amelyet olyan személyeknek terveztek, akiknek munkája során olyan helyekre kell költözni, ahol még nincsenek utak.
Létrehozásakor a „March” (ún gép) által használt keret UAZ-31512, lökettérfogat 1,7 vagy 1,8 liter (standard „nivovsky”) és a speciális, alacsony nyomású gumiabroncs méret 1300h600h533.
A közúton az autó 70 km / h sebességet fejleszt, de nem akar gyorsulni, mint negyven - az autó elkezd ugrálni, mint egy gumi labdát. Azonban a "Marsh" nagy kerekeinek köszönhetően úszhatnak a kis tavakkal - a gumiabroncsok felszínen tartják és a vízben nyerik.
Úgy tűnik, hogy egy ilyen projektet fejlesztettek ki az Ulyanovszki Autógyár, de az eredmény nem ismert.
Megkülönböztetett népi kézművesek, akik az "Autoexotics" vicces autó "Charlie" kiállításán mutatták be hatalmas kerekekkel és a GAZ-3110 "Volga" testével.
Az autót Mytishchi mesterek hozták létre, alvázzal, egy 8 hengeres, 130 literes motorral. a. és egy négyfokozatú mechanikus sebességváltó a GAZ-66-ból. A testet gumitömítéssel rögzítik a kerethez, ezzel kiküszöbölik a vibrációt. Függesztés függő, rugó, két kerékenként lengéscsillapítóval.
"Charlie" nem is olyan, mint ami az Újvilágban épül, de - a lendületes baj az elején van!
A Nagy lábak magányossága
A törvény szigorú, nagy lábán csak üres helyeken, mezőkön és személyes kerti parcellákon lehet lovagolni. Rendes utakon nem tudsz utazni: túl sok szélesség - nem illeszkedik semmilyen normához és magassághoz.
"Az utcákat egy elefánt vezette" - emlékezett ez a mese a fable-ből, amikor találkoztam valódi nagy lábával a városban. A DPS gép kísérete alatt mereven, óvatosan, de méltóságteljesen lépett be. A környező autók, még a szilárd limuzinok és SUV-k is, kicsiek és törékenyek voltak. Ők félénken jártak az óriás körül, és nem kísérelték meg egyértelműen barátkozni vele.
Azonban Gulliver a Lilliputians országában is egyedül volt.