Cím, ha igen

Igen, egyáltalán nem.
Azt Atlas N6F23, '97, 11 hónapos, TD25, 4WD (ellenőrzött egy gombot a váltókar), RS5W81A sebességváltó, hátsó tengely C200, razdatka CA46, teherbírása 1t tegyen valamit. vagy 1.250, de nem pontosan 1.5 t.
A háztartási gépek lengéscsillapítóit nem próbálták meg. Igen, és semmi sem hasonlítható semmihez. Tavaly először megváltoztattam az első natív lőszert Tokikóra (megadhatom a számot). Minden rendben van, mint a jó lőszer, de van egy kis árnyalatuk. Felső szélén az ón portok hozzáérhet a konzol, amely csatlakozik a szár ammorta - vannak szinte háttal, és amikor az íny présel idővel, akkor specifikusan kiterjed ammorta dörzsölje konzollal szembe. Ezért a rugalmas szalag aljára két további alátétet is hozzáadtam, hogy növelje a távolságot a konzolhoz. És növeltem a rúdon a menet hosszát milliméterrel 5, mert rövid volt.
Az igazság az, hogy a boltban, egy stagnáló összeállítás a kezében, összehasonlította Tokiko és Cayaba. A Cayaba-ban az ón-anter, amelynek átmérője kisebb, mint néhány milliméter, és soha nem fogja érinteni, de a Kayaba drágább a 300-500 rubelre.
Ha nem bánja ezeket az árnyalatokat, akkor vegye Tokikót.

Város Ace Noah 99g 3S-FE A44DF 4WD SR50G-GRSSK-W RoadTourer

Vissza a lap tetejére

Privet.Ya én atlasz 96goda motor TD 27 r4f23 budka.Korobka test ugyanaz, mint a nem is az én 4 LE, hátsó Spark 12, akarom próbálni, hogy a hátsó lengéscsillapítók a gazella vagy fekete - gazomaslyannye, elve nyújtás jöjjön. Koyaba elöl költség, de már kezd hajolni (izzadság), megpróbálom megtalálni valamit a hazai autóipar, az eredmények a kísérletezés írni.
És ön milyen városból?

Vissza a lap tetejére

A gazellektől hosszú ideig az atlaszt helyeztem el. Vajon a felső rögzítő ammov vágva a keret és emelje fel az alján a test, különben egy megtöltött gép felfüggesztés bump összenyomódik és ammortizator kell állítanunk komplex elválasztja az alsó rögzítési ammov, akkor ez lenne igazán lehet hegeszteni rögzítés, meg kell szétszedni a tavasz, a hajtás az alsó platform. Álltam előtt zhigovskoy Kassieck, hiányzik valahol a 10 TYK (natív útjainkon elég 40 TYK) kellett kollektív gazdaságok hosszú hosszabbítót chtoka dió. és már benne van a csavar csavarozásához. Ha bármi - kérdezem, tudom, hogy a gép fel és le, én P4F23-038693, még a persely felső karját. Vannak kódok labda csere, hogy a tetején, hogy alul, bár Nissan Katalógus azt állítja, hogy megváltoztatja a kar szerelvény)) Naiv)) Még párna perekepyval hátsó fékek, kiváló bélés a GAZ-66, ezek 10 körzeti egységek és eredeti párna 3 tyra)) Voshchem che, ask

Vissza a lap tetejére

Itt vannak az általam felhalmozott kódok S / h-ra:

26129-0T000 Nissan Résenteration (eredeti)

C-1819 Sakura olajszűrő (nem eredeti)

35129-6403P Nissan rugórugók (ha mind a rugóknál 8 rugót viszesz)

54476-01N00 Nissan stabilizáló persely (reaktív vontatás) (eredeti)

N2444P RBI Silentblock elülső kar (nem eredeti)

SS-4431L 555 Kormánykerék bal oldal (555 gyártó, nem eredeti)

SS-4431R 555 Kormányrúd jobb oldala (gyártó: 555, nem eredeti)

M12649 / 10 Koyo Kemény labda (nem eredeti, első felében, mert 2 részből áll)

LM48548 / 10 Koyo Stubby csapágy (nem eredeti, második felében, mert két félből áll)

NJ831 Payen forgattyústengely-tömítés (nem eredeti, elülső csomagolás)

S 1410 NR Sofima üzemanyagszűrő (nem eredeti)

48663-08T00 Nissan bütykös kar inga (az eredeti, az öves inga karral, mert 150 ezer, és az inga javításához kérje meg az 1 tirát))

48661-2T000 Nissan Az inga kar az eredeti (ami be van kötve, ha az ujjakat varrták)

48664-08T00 Nissan Omentum az inga karból, eredeti

SB-4672 555 Golyóscsapágy ALACSONY nem eredeti (nem hisz a létező katalógusokban, azt írja, hogy a felső) Egy időben változik, anélkül, hogy az alsó kart cserélné (a Nissan ajánlása szerint)

19535 Mapco Támogatás golyó, nem eredeti.

Ha ez megtörtént, a Nissan teljes FAST-je van, kérem vegye fel velem a kapcsolatot - a kódok lebontásával.