Cikk a moszkvai gyár "Dynamo", cikkek
Moszkvai elektromos gép építése "Dinamo" őket. SM Kirov - Moszkvában a legnagyobb és legrégebbi elektrotechnikai üzem, az utóbbi években az üzem villanymotorokat, villamos generátorokat és villamos berendezéseket gyártott a közlekedéstechnikában. Jelenleg a vállalkozás, de facto, nem létezik ipari jellegűnek. A JSC "AEK Dynamo" kizárólag az egykori üzem üzembe helyezésével, működtetésével és karbantartásával foglalkozik.
1897-ben alapján részvénytársasággá Belgiumban bejegyzett létrehozta a „Közép-Electric Company Moszkva,” kis léptékű szerelvény licenc alapján az elektromos generátorok nyugati cégek szerveztek rajta, elektromos motorok és elektromos felszerelések emelők.
1913-ban az üzemet átnevezték az orosz Electric Community Dynamoba, és egy idő után - államosítottak.
A Transcaucasian vasút suram régiójának elektromosítása az 1920-as évek második felében a vasút villamosításának kezdete volt a Szovjetunió egész területén. Az adott helyszín villamosításának elsőbbségét a nehéz hegyi profil okozta, mivel a mozdonyok hiánya okozta a komplex területek átadását, míg a bakui olajmező intenzív fejlődése az olaj gyors exportálását igényelte. Abban az időben a Szovjetunió nem rendelkezett saját villamos mozdony épületével, ezért úgy döntöttek, hogy megvásárolják az első villamos mozdonyokat, külföldön, majd a Szovjetunió területén mőködnek és lokalizálják termelésüket.
1933-1934-ben a Kolomzavoddal együttműködve a Dynamo erőművet a Cs sorozat utolsó húsz villamos mozdonya termelte, a VL19 sorozatú elektromos mozdonyok gyártására és további modernizálására összpontosítva. 1934-ben 8 VL19 elektromos mozdony készült, 1935-ben pedig 37 elektromos mozdony.
1935-ben a vállalat Moszkvai Villamosgépgyártó üzemként ismertté vált. S. Kirov. A Dynamo erőmű mérnökei egy villamos mozdonyot fejlesztettek ki kétféle feszültségű (1500 és 3000 V) feszültségre, egy VL19 soros mozdony alapján.
Végére 1935 a „Dinamo” prototípus elektromos VL19-41 épült, amelynek célja, hogy kizárólag a feszültség 1500V eltérően sorozatgyártású elektromos mozdonnyal VL19-41 telepített vontatómotorja DC-1A tervezett üzemi feszültség 750 V , és az elektropneumatikus kontaktorokat kisebb feszültségekre és nagyobb áramra tervezték.
Az év második felében az 1930-as, annak szükségességét, hogy pótolja a mozdonyok, amelyek alkalmasak a szolgáltatás villamosított szakaszok vasutak komplex profil, ez az oka beszélni megfelelőségét abbahagyása a villamos mozdonyok VL19-sorozat és az építőipar egy új típusú villamos mozdony visszatápláló fékezés alapján Surami típusú mozdonyok (CC) . A fő érvek mellett a gyártásának megszüntetését VL19 nem volt elegendő mechanikai szilárdsága forgóvázkeretekhez és nem telepíthetők regeneratív fékberendezés. 1938-ban a „Dynamo” együttműködve Kolomna Locomotive Works kezdett kialakulni egy mély korszerűsített villamos mozdony sorozat C C a tervezési folyamat teljesen újratervezett felépítése, megváltozik kocsik tervezőmérnökök üzem „Dinamo” kifejlesztett egy új elektromos áramkörök és áramkört. Új elektromos mozdonyt a sorozat VL22 nevét, az első évben a termelés 1938-ban, a gyár 6 mozdony készült. A gyárban dolgoztak a létrehozása az első szovjet mozdony OR22 működő váltóárammal. Elektromos volt zökkenőmentes feszültségszabályozás révén tiratron. Sajnos, az idő annak előfordulása (. A 1938 végén) a meghatározott sorsát - az elején a második világháború kísérleti gép lebontották, hogy használják az egyenirányító vontatási alállomások DC.
1941 előtt az üzem 31 elektromos mozdonyot épített a VL22 sorozatból. Már a Nagy Honvédő Háború első napjaiban az erőmű az elülső termelésre váltott, felfüggesztve az elektromos mozdonyok gyártását.
A háború után az üzem fokozatosan lép be a békeidőbe, a vállalkozás nagyszabású rekonstrukciója megkezdődik, új műhelyek épülnek. Ugyanakkor az üzem nem volt elég kapacitása a nagyméretű villamosmozdonyok gyártásához, és ennek eredményeképpen a szovjet villamosok villamos mozdonyainak villamosított vasútjainak növekvő igényeit kielégíti. Erre a célra a Novocherkassk Villamosmozdony Üzemben erőteljes termelés készült.
1974-ben a Dynamo erőmű belépett a Dynamo Electric Machine Building Associationbe
1989-ben a Dynamo Ipari Elektromos Gépgyártó Szövetség átkerült a Dynamo Tudományos és Termelői Szövetségbe.