Az alváz és az átvitel diagnosztizálása és javítása
- legfontosabb
- Rólunk
- A szolgáltatások
- Autók karbantartása
- Az olaj cseréje és a műszaki specifikáció. folyadékok
- Az üzemanyagrendszer öblítése
- A karbantartás elvégzése
- Bármely komplexitású lakatos munkát
- A motor diagnosztizálása és javítása
- Az alváz és az átvitel diagnosztizálása és javítása
- A fékrendszer diagnosztizálása és javítása
- További felszerelés felszerelése
- Vontatórudak felszerelése
- Xenon és bixenon telepítése
- Előmelegítő telepítése
- gumi
- A motor és az elektromos rendszerek számítógépes beolvasása
- Autók karbantartása
- Fotógaléria
- Lépjen velünk kapcsolatba
Az autó futóműveiben különböző típusú bonyolultságokat tapasztalunk. A vizsgálat költsége 300r. Az azonosított hibás alkatrészek cseréjének költségeit vagy egyéb hibás működést a vizsgálat után orálisan tárgyalják.
Az autó felfüggesztése úgy van megtervezve, hogy rugalmas kapcsolatot biztosítson a kerekek és az autó teste között a működési erők és a vibrációcsillapítás észlelése miatt. A felfüggesztés szerepel az autó futóműben.
Az autó felfüggesztése tartalmaz egy vezető és rugalmas elemeket, egy csillapító eszközt, egy oldalstabilizáló stabilizátort, egy keréktámaszt és egy rögzítőelemet is.
A vezető elemek biztosítják a kapcsolatokat és az erők átvitelét az autó testéhez. A vezetőelemek meghatározzák a kerekek mozgásának jellegét az autó testéhez képest. A karok mindegyike vezető elemként szolgál: hosszanti, keresztirányú, kettős stb.
A rugalmas elem érzékeli az út egyenlőtlenségeitől való terhelést, felhalmozza a kapott energiát, és átadja azt az autó testének. megkülönböztetni a fém és nemfémes rugalmas elemeket. A fém rugalmas elemeket rugó, rugó és torziós cső képviseli.
A pneumatikus rugalmas elemek munkája a sűrített levegő rugalmasságán alapul. Magas vezetést biztosítanak, és képesek bizonyos mértékű talajtisztaságot fenntartani.
A hidropneumatikus rugalmas elemet egy speciális kamrával ábrázolja, amely gázzal és munkafolyadékkal van ellátva, elasztikus elválasztással elválasztva.
A leállító berendezés (lengéscsillapító) célja, hogy csökkentse a test elcsúszásának amplitúdóját, amelyet a rugalmas elem működése okoz. A lengéscsillapító funkció a hidraulikus ellenálláson alapul, amely akkor következik be, ha folyadék áramlik egy hengerüregből a másikba a kalibrációs lyukak (szelepek) révén.
Az oldalsó stabilitás stabilizálója ellensúlyozza a sarok emelkedését a fordulóban, mivel a tömegnek az autó kerekeire történő újraelosztása miatt van. A stabilizátor rugalmas rúd, amelyet felfüggesztő elemek segítségével állítanak össze. A stabilizátor az első és a hátsó tengelyre szerelhető.
Rugalmas elemeket használnak a felfüggesztési elemek testhez való hozzáerősítéséhez és bizonyos esetekben a keréktámaszhoz. A testtel való kapcsolat az al-kereten keresztül történik. A rugalmas elemek bizonyos frekvenciájú rezgéseket szüntetnek meg, ezáltal csökkentik a szuszpenzió zajszintjét.
A gömb alakú tartó a csukló típusa, amely a szabadság mértéke miatt biztosítja a hajtó kerekek forgásának megfelelő geometriáját. A gömbtartó az első felfüggesztés alsó karján van elhelyezve, és a kormánykerék vége felé is. A könnyű kezelhetőség érdekében a golyóscsapágyak eltávolíthatók.
A vezetőelemek kialakításától függően kétféle felfüggesztés létezik: független és függő.
Függő felfüggesztés kombinálja a kerekeket merev gerendával, és az úgynevezett autóhídot alkotja. Ha az egyik kerék a keresztirányú síkban mozog, egy másik kerékre kerül. A függő felfüggesztés egyszerűsége miatt magas megbízhatóságot mutat.
A független felfüggesztésnél nincs kapcsolat a kerekek között. A kerekek egymástól függetlenül mozdulnak el a keresztirányú síkban, ezáltal jelentősen csökkentik a rugózatlan tömeget és megnövelik a gördülékenységet. A modern személygépkocsiknál a független felfüggesztést az első és a hátsó felfüggesztés alapvető kialakításaként használják.