Antitouch eszköz (változatok)
E01F13 / 12 - a járművek kötelező visszatartásáért vagy károsodásáért, pl
Az RU 2320804 szabadalom tulajdonosai:
Kholod Sergey Vladimirovich (RU)
Holod Vladimir Ivanovich (RU)
Az anti-gyomirtó eszköz a biztonsági területhez tartozik, és a gyorsan mozgó járművek lengő kapuit és ajtókat védi. A technikai eredmény az, hogy a kapu megállási műveletét biztosítja egy kocsival felszerelt jármű esetében. A készülék tartalmaz egy támaszt, amely egyik végén csuklósan van csatlakoztatva az eszközhöz a kapu szórólapjaihoz. Az első változat szerinti berendezés tartalmaz egy gerendát, amely a tartóhoz csuklósan van összekötve, a gerendelyhez mozgatható kerék, és egy rugalmas elem, amely az egyik végén a gerenda felé van rögzítve. A második kiviteli alak szerinti berendezés tartalmaz egy csúszót, amely a tartó mentén mozgatható, a tárcsához mozgatható kerék, valamint egy rugalmas elem, amely az egyik végén a csúszólemezhez van rögzítve. A rugalmas elem másik vége rögzítve van a rögzítési pontra vagy a tartóra. A rugalmas elem lehet ívelt rúd vagy rugó formájában. A második változat szerint a rugó alakjában elasztikus elemet a tartóra lehet szerelni. 2 N. és 5 z.p. f-ly, 1 lap. 5 ill.
A találmány tárgya a biztonsági terület, és különösen a lengő kapuk és ajtók védőeszközei, és katonai és polgári célokra terrorcselekményként alkalmazható.
Ezek a behatolások leginkább sebezhetőek, bejáratok, amelyek általában kapukkal és (vagy) akadályokkal vannak felszerelve.
Polishchuk V.N. Zarubina S.V.
Azonban ezeknek a módszereknek és eszközöknek a használata a következő hátrányokkal jár.
A korlátok (PT-4, PT-6, RU2224840) csak a járművek mozgását gátolják, de nem gyalogosan, ezért rendszerint a kapu kiegészítéseként vannak felszerelve. A korlát telepítéséhez időre van szükség az akadályok földön való felszereléséhez.
A hegymászó hengerek felszerelése (275-ös város) sok időt és munkát igényel az ásatáshoz (ásószerkezeti gödrök a hengerekhez, árkádok elektromos és mechanikus hajtásokhoz).
Szorítók (RSB70, PDZU) szükség kevés ideje telepíteni az útfelületen, de a zárt állapotban, van egy kis kapacitású, ami hátrányosan befolyásolhatja, például, ha a sürgősségi evakuálást vagy tűzesetek.
A csapda (US4576509) sok munkaerőt igényel, hogy a járművek méreteit meghaladó méretű gödröt ásson.
A fenti hátrányokat az ilyen eszközök magas költsége, valamint a telepítés és üzemeltetés magas költségei kísérik.
Ezért előnyösek azok a műszaki megoldások, amelyek nem csak akadályozzák a szabad átjárást, hanem hatékonyan megakadályozzák a gyorsan mozgó járműveket is.
Ezzel összefüggésben a technikai feladat a kapu leállításának biztosítására szolgál, amikor a kosot nagy sebességgel közlekedő járművekkel szállítják, és a kapuk és ajtók akadálytalan megnyitása a normál működés során.
A probléma megoldódott egy eszköz, amely tehetetlenség túlnyomás, a normál működés során ne érjen az útfelületre (emelet), érintkezésbe hozzuk ezt a felületet, és ezáltal biztosítják támfal ajtók és kapuk, amikor ram haladó jármű nagy sebességgel.
A találmány lényegét a példakénti kiviteli példákban ismertetjük a csatolt rajzokra hivatkozva, amelyekben az alábbiakat mutatjuk be.
Az 1. ábra az első kiviteli alaknál egy ellenállás-kocsi berendezés kinematikus ábráját mutatja statikus helyzetben.
A 2. ábra megegyezik a kioldási helyzetben.
A 3. ábra a második kiviteli alaknál egy ellenállás-kocsi berendezés kinematikus ábráját mutatja statikus helyzetben.
A 4 a kioldási helyzetben azonos.
Az 5. ábra egy rugalmas elem viszonylagos deformációjának görbéje az idő függvényében a kapulap mozgásának nagy és kis kezdeti sebességéhez képest.
A javasolt szerinti berendezés az első kiviteli alaknál (lásd az 1., 2.) áll segítők 1, gerendák 2, backwater csuklósan 1, kerék 3, mozgathatóan van szerelve a fény, a rugalmas tag 4 amelynek az egyik vége van rögzítve akár a rögzítő 5, vagy a holtág és a másik végénél, hogy a 2 gerenda, és csuklósan kapcsolódik a gátak a kapcsolódási 5 rögzítésére az egész készüléket szerelvényt a kapulap (1, 2 kapu van ábrázolva a szaggatott vonal).
A javasolt berendezés szerint a második kiviteli alak (3., 4) áll, segítők 1, amelyen a rugalmas elem a 4. és a csúszka 6, hogy mentén mozgatható a Holt, a 6 tárgylemez csúsztathatóan szerelt kerék 3, és a rögzítő egység 5 rögzítésére a teljes eszközt szerelvényt a kapulap (3, 4 kapuk mutatja a szaggatott vonal).
Műszaki eredmény érhető el annak a ténynek köszönhető, hogy a protivotarannoe készülék mindkét kiviteli áll egy elasztikus elem 4, amely egy statikus állapotban (1, 3), és egy olyan állapotban egyenletes mozgást megakadályozza holtág érintkezésbe az útburkolat (padló) de az elején a mozgás sebességű bizonyos küszöbérték felett (2, 4) miatt a tehetetlensége az elemek a készülék a rugalmas tag deformálódik, és nyomás alá kerül érintkezésbe az útburkolat (padló). Az ajtólap szárnyainak továbbmozgatásával az alsó vég vágja a járdára, és eltemetteti benne az ajtólapokat.
Az eszköz első kiviteli alakjában (1. Ábra), amikor a 4 rugalmas elem deformálódik, a 2 gerenda elhajítja az 1 hordozót a helyzetbe (2. ábra), amelyben az 1 tartó megfelel az úttesten (padló).
A készülék második kiviteli alakjánál (3. Ábra), amikor a 4 rugalmas elem deformálódik, az 1 tartó a 6 csúszkához viszonyítva a helyzetbe kerül (4. ábra), amelyben az 1 hordozó megfelel az útfelületnek (padlónak).
Mindkét kiviteli alak esetében a rugalmas elem lehet ívelt rúd vagy rugó formájában.
A működtetési folyamatot szemlélteti a rugalmas elem deformációjának időfüggése (5. Attól a pillanattól kezdve, hogy az ajtó vagy az ajtó sebességgel mozog # x003C5; 0 a kerék középpontja elindítja az előremenetet egy nulla kezdeti sebességgel, és csillapodó oszcilláló mozgás a kapu vagy az ajtók mozgásához viszonyítva. Ráadásul minél nagyobb a kiindulási sebesség, annál nagyobb az oszcilláció amplitúdója. Egy bizonyos határértéknél nagyobb kezdeti sebességnél a deformáció nagyobb lesz, mint az xsrab érték (az 5. ábrán látható árnyékos terület), amelynél a tartó érintkezik az útfelülethez (padló).
A készülék mind a zárt ajtókhoz, mind a kapukhoz, amelyek nincsenek bezárva, csak olvasztott vagy részben nyitott.
A kb. 40 km / h sebességgel (11,1 m / s) és körülbelül 20-40 cm-es deformációs értékkel a javasolt ellen-kocsi eszköz válaszideje körülbelül 0,02. 0,04 s.
1. Protivotarannoe tartalmazó eszköz gátak, amelynek egyik vége csuklósan van csatlakoztatva a szerelési egységgel, azzal jellemezve, hogy magában foglal egy csuklós gerenda gátak mozgathatóan rögzítve a kerék gém és rugalmas elemet, amelynek egyik vége felszerelhető akár a beakasztott vagy a Holt és a másik végét a gerenda rögzíti.
2. Az 1. igénypont szerinti eszköz, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem ívelt rúd formájában van kialakítva.
3. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem rugó alakú.
4. Protivotarannoe tartalmazó eszköz gátak, amelynek egyik vége csuklósan van csatlakoztatva a szerelési egységgel, azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy dia mentén mozgó holtág mozgathatóan van beszerelve a dia kerék és egy rugalmas elemet, amelynek egyik vége felszerelhető akár a beakasztott vagy a Holt és a másik végén a csúszkára van rögzítve.
5. A 4. igénypont szerinti eszköz, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem ívelt rúd alakjában van kialakítva.
6. A 4. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem rugó formájában van kialakítva.
7. A 6. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a rugalmas elem a tartóba van helyezve.