A háború véget ért, és Yandex megosztott egy utat, az elemzőt
Uber ismert az agresszív üzleti tevékenységéről és a versenytársak elleni küzdelemről az utolsóig. De egyes országokban a vállalat a megbékélés útját választotta.
Az utolsó élénk példa: csütörtökön Uber bejelentette az orosz Yandex (MICEX, YNDX) és az azonos nevű taxi szolgáltatást. A megállapodás részeként a versenytársak megállapodtak abban, hogy ötvözik az online foglalási tevékenységet Oroszországban, Azerbajdzsánban, Örményországban, Fehéroroszországban, Grúziában és Kazahsztánban, egyetlen társaságot hozva létre.
A kombinált vállalat költsége várhatóan 3,4 milliárd dollár lesz. Együtt fog működni: az Uber 225 millió dollárba fog befektetni, a Yandex pedig 100 millióval többet.
"Együtt fogunk építeni" személyes tömegközlekedés "- alternatívája egy személygépkocsi, buszok vagy metró", mondta Tigran Khudaverdyan, vezérigazgatója Yandex.Taxi.
Ez a váratlan Uber döntése, aki általában küzd az új piacok bejutása miatt, véget vet a költséges csata és a Yandex között. A két vállalat közötti háború három évig tartott (Uber először Oroszországban jelent meg). Ezen túlmenően a versenytársakkal való egyesülés nehéz időkben történt az amerikai óriás közepén - csak néhány héttel ezelőtt a céget hagyta az egyik alapító, Travis Kalanik.
Uber úgy döntött, hogy lemond az agresszív terjeszkedés stratégiájáról, a specializált alkalmazások megérkezése után az oroszországi taxipiac már nem annyira kaotikus (bár a hatóságok még mindig nem szabályozzák teljes mértékben - ellentétben a Nyugat-Európával). Mostantól az Uber, a Yandex.Taxi és a Gett szolgáltatásait használó utasok pontosan tudják, hogy melyik vezetőt fogják vezetni és melyik autót. Ezenkívül végül lehetőség nyílt kártyák kifizetésére, és még csekkek befogadására is.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a közlekedési szolgáltatások régóta gyakorlatilag informálisnak bizonyultak Oroszországban, a taxisofőről nem volt komoly tiltakozás (mint például Londonban vagy Párizsban).
A mai napig a Yandex az orosz piacon az egyik legfontosabb aktív szereplő, ahol a kormány nem nagyon fogadja a külföldi vállalkozásokat. Ezenkívül a cég, amelyet "orosz Google" -nak neveznek, rendelkezik egy kiterjedt kartográfiai adatbázissal, amely jelentős előnyt biztosít az Uberrel szemben. Végül a Yandex Kelet-Európában bizonyult (ami nem mondható el Uber-ről).
Mind Uber, mind Yandex azt állítja, hogy ez a tranzakció mindkettő számára előnyös. A piaci részesedésért folytatott küzdelem helyett együttműködnek és magas eredményeket érnek el.
Végül a fogyasztók is részesülnek az egyesülésben - a taxi várakozási ideje csökken, és a szolgáltatás még megbízhatóbb lesz.
Készítette: Eugene Sidorov