Véleménye van avtovazra a vazovtsamra
A VAZ és a Togliatti emberek többsége biztos abban, hogy a francia és a Bu Andersson az AVTOVAZ legfrissebb szerencsétlenségeiért felelős. Nem értelem nélkül, természetesen. De még mindig, kedves vazovtsy, és alvállalkozói, egy kicsit nézzünk magunkra. A mai napig az Autostat tanulmánya szerint az orosz autók 75% -a inkább külföldi autókat preferál. És ez a válság ellenére is felértékelődött. A francia és Bu Andersson bemutatta ezt a véleményt az embereknek? Nem hiszem. Ezt a helyzetet a termékek minősége, a munka minősége és végső soron az ügyfelet figyelmen kívül hagyó évtizedek figyelmen kívül hagyása előzte meg. Most pedig elfordult tőletek.
Az AVTOVAZ, mint fogyasztóval való kapcsolatom története már közel hat éve fut. Időnként a céggel való kapcsolataink során előfordulnak olyan események, amelyekről nevetni akarok, toli sírást. Körülbelül három évvel ezelőtt a "Krumb-service" cégnél elutasították az elektromos ablak javításának garanciáját. A garancia mérnöke arra a következtetésre jutott, hogy én magam töröltem ezt a gépet a gomb megnyomásával. "Sajnálom, azt mondom, de hogyan kell ezt az ablakszabályozót használni?" - kérdeztem a mérnököt. - "A gondolat ereje az, hogy aktiválják-e?" Ezt a vitát végül feloldódott a cég igazgatója. De az üledék maradt.
A tavalyi évben ugyanabban a cégben elutasítottam a hengerfej tömítésének garanciális cseréjét is. Többször is oda kellett mennem, hívni, bizonyítani. Töltsön időt és idegeket. "Hasonlóképpen ugyanaz" - mondta nekem az igazgató. Ők tették. De sajnálom, nincs több tennivaló, hogy szerezzen néhány napos jogi garanciális javítást? Triviális, egyébként.
Nekem ez olyan alapvető, olyan kevés. Mások egyszerűen nem vesznek részt, és nem maguk csinálják. A menedzserek és a lakatos szolgáltatások megkönnyebbülnek. A fogyasztó matyuknetsya, hogy pénzt takarítanak meg, ezért vesz egy külföldi autót, amelyben a tömítés nem folynak, és a mérnök a garancia alapján nem küld a vonal alatt, nyilvánvalóan abszurd ürüggyel.
Az utolsó esemény a másik napon történt. Egy kopogást észleltem, amikor a kormánykerék elfordult. Kedvenc cégemben a "Krumb-szolgálat" azonnal diagnosztizálta: a támasztó csapágyat repült. A nem garantált eset: 1800 rubel. Nos, mit kell tennie, fizetnie kell. De sajnos, a csere helyett nem változott semmi. Egy másik vállalat ugyanabban a társaságban megmutatta a rendezetlen kormányrudat, amelyet a TO-nak a "Rona" társaságban kellett áthaladnia. Még 200 rubel. - Miért? - kérdezem. "Nos, ugyanaz, amit Ronban mentél, de nem velünk, úgyhogy mutasd meg nekik," válaszolnak nekem. - És 1800 rubel, mi? - Vállat vállat vont.
Ennek a jelenségnek az okai kitalálhatók. Az AVTOVAZ csökkentette a költségvetést, és visszautasította a kereskedőket a jótállási órák kifizetéséért, bármilyen hibát észlelve. Ezért szinte lehetetlen garanciális javításra kerülni a hivatalos kereskedőközpontban.
A kérdés az, hogy miért, mint gépjármű-rajongó, általában véve a garancia feltételeit kell betartanom, az elmúlt években jelentősen magasabb árat kell fizetnem? Minden garázsban ugyanazt a munkát fogom elvégezni, 2-3-szor olcsóbb és legalábbis nem kevésbé minőségi. És a részletek minden boltban lehet vásárolni 2-3-szor olcsóbb, mint a hivatalos hálózat.
Az igazságszolgáltatás kedvéért: épp az ellenkezője voltam meglepve a fogyasztó arcán. A Grants sebességváltó fölött panaszkodtam. És első pillantásra elcsépelt ... És semmi gond. Meghívtuk az MCC alkalmazottját, elmentünk egy meghajtóba, és kipróbáltuk a dobozt, és ez az! Újra megrendelték, és egy héttel később hívták őket - jöjjenek cserébe. És: a csere után eltelt idő után az MCC képviselője felszólította, hogy megtudja, hogyan ment minden, és van-e észrevétel.
Úgy tűnik, hogy a szövegben világossá tette, hogy a triviális probléma "első pillantásra" (én, ahogy mondtam). Az 5. fokozatról való váltáskor néha a fogaskerék sem lépett be a semlegesbe, hanem valami furcsa helyzetben volt (mintha valami ragaszkodna hozzá).