Vad túlmelegedés, motorkerékpárok ural, dnepr, bmw, motorjavítás
Az Urálok 8.103.10. A motor túlmelegszik. ez horror. 1 km telt el - robbanás, sziszegés. Az ág csövekből a nyál általában lepattan. A karburátorok 63-ra változtak, 68-ra változtak, még mindig túlmelegedtek. Az olaj frissen van). A szelepek földelésre kerülnek. Gyújtáskapcsoló tm 302a. Minden hiányosság a kézikönyvben. VMT-ben nem hígított súlyokkal (a lendkerékben csak egy jelölés van - ez megfelel a VMT-nek). Igen, több tüzet a fejek, mint a sárkány hurachit állkapcsából. Mi van xx-en, ez nagy sebességgel zajlik. A gyújtást kicsit korábban hoztam fel - még mindig felmelegszik. Mit tegyek?
vistaviti narmalno meggyújtására a opozіtі nada pіdvesti dugattyú TDC majd opustiti Yogo ezelőtt mіlіmetrіv 5 i számára tsomu todі vistaviti. a szelep hézagja a hidegben 0,05 mm. може бути ше бідна смєсь ..
És ebben a helyzetben a súlyokat be kell ültetni? vagy ha a hígítatlan szikrát 5 mm-re meg kell verni a vmt előtt?
Miután a lendkerék egy újabbra cserélődött, a gyertya lyuk alatt feltettem a tapintót. Az első jelet a TDC-re helyezték, kettőt 9,5 és 10,5 mm távolságban. A gyújtás 10,5 mm-re van beállítva a különbözõ súlyokkal. A Ural-Dnepr kézikönyve alapján, Mamzelev és Koshelev szerkesztése alatt (egyfajta).
1. A kipufogócsatornákból a köpés egy perc múlva leáll, még egy nem fűtött motoron is.
2. Ha kicsi, kék lángnyelveket látunk üresjáratokon, kocsányok nélkül, ez a norma. A gyújtást kicsit korán el tudom helyezni. Ha hosszú és sárga - az XX keverékét lecsökkenti, csökkentse annak számát, és korán tegye fel az öngyújtót.
Ui hogy meghatározza a hőmérséklet a kipufogó fúvókák - mindegy, hogy irányítsák a munkát az olajszivattyú a pálcát :) Ha tényleg nincs jobb hőmérsékletének mérésére, de köpni - köpni a szelepfedél. Ne sziszegj és elpárologjon - a hideg motort. A sziszegés meleg. Síples és diák - túlmelegedés.
Az a tény, hogy a gyújtás kikapcsolása után a motor tovább működik (robbanás). Ugyanakkor 1-2 km-t az aszfaltút mentén vezetek. Úgy gondolom, hogy ez nem gud. Hány Ural barátai javították, senki sem volt ilyen gond. De ő magához ragadja magát)
kezdeni, mint a helyettes tájékoztatta lásd nasos.zatem változtatni a szikra, keresse szivárgás vozduha.ya fújt egy speciális vvertysh a golovku.prokladki szénhidrát DIY vastag paronite ülni germetik.smotri gyújtás: az állam a rugók, bütykök, akkor gruzikov.pohozhe rannit vagyis a tömeget eltérőnek mutatkozik majd még meg kell kezdeni raskhoditsya.v carbo beállítja a szintet az úszó, a kompresszor átöblítjük mosás tűt helyezünk a közepére, állítható kézi alapjáraton, sinhroniziruy.sovetuyu, ha van lehetőség arra, hogy az elektronikus zhiganie.neploho dobja dugattyú és látni, hogy van egy rés a várak zadiry.smotri kolets.prover szorítás sgoraniya.nu kamera és helyesen tegye a szelephézagokat.
Zdravstvuyte.Podskazhite Tanács mi lehet delo.Imeetsya motorkerékpár Ural 8.103.10 .Proezzhayu valahol killometrov, és rettenetesen fűtött jobb fej, nyál lepattanó, azonnal elpárologtatja a kapcsolatot a fej szénhidrát van dymok.Plyuyu hogy a bal, hogy a megfelelő, nyál nem ugrál henger nem shipit.Prokladku a fej és a porlasztót, hogy egy új szelephézag a vypuknom uvelichil.Karbyuratory próbálta szabályozni elérni többé-kevésbé hasonló szén lerakódások a szikra, színes között világosszürke és fekete matovyy.Esche észre egy különlegessége: hogyan kell mozogni! Tel tűz ki dolgozik minimális alapjárati fordulatszám és a fej felmelegszik a motor működik, sokkal nagyobb sebességgel, így kell lenni? Az olajat a forgattyúház alatt a középszintű, top-ig nem chego.Svechi A11.Zazhiganie Kitett for Science (131 kapcsoló és a tekercs GAS)
Ha "a füstfúvó egyesüléséből", akkor nincs mit gondolni - szar a levegőben. És a tömítés újdonsága itt nem segít. Égesse magát a tömítést a paranitából, és tegye a tömítőanyagra. Ha az egyik rész síkjának erős görbülete van, akkor vegye a paranitust vastagabbra, vagy 2-3 rétegben.
PS és a gyertya az A14-nek tűnik, nem?
Így magam, és vágja ki paronita a tömítést csak én nem növény, de könnyen orvosolható, namazhu.Po könyv igen, A14 van írva, hogy, de csak nagyon keveset a régi A14, őket, de Che nem, indítsa be a motort rosszabb lett, és megjelenik a hangjelző tapsolása, a tanulmányhoz pedig 17-et veszek a városban.
Jól és tanácsadók a legtöbb esetben vezet sík karburátor vyravnivaetsya a csiszolókorongok tömítés 1mm paronite hiányzott olaj mindkét oldalán, gyertyák lehet 11 és 14, attól függően, hogy az időjárás és a működési feltételek, a hő- és dalnyak 14, hűvös 11 rövid távolságra, de a legfontosabb dolog az utolsó betű a szó jelentését kiálló szigetelőt elektród neoborotistyh motorokhoz, ha nincs utolsó betű azt jelenti, szigetelő, elektróda van süllyesztve a vysokooborotisty motorok szikra nezduvalo. A bíborokon nézd meg a jelöléseket, mivel a legtöbb esetben minden vízbe fulladt.
Az ok hasonló a várakozás hiányához.
"Nos, tanácsadók"
Igen, bánom, szörnyű kollektív gazdálkodó vagyok), legalábbis amikor itt és most meg kell történnie. Például az elmúlt évben toiled levegővel indukciós az éjszakai indulás előtt, hogy elkerüljük a csatlakozó cső-fej (monokarb), ahelyett, hogy keres egy lapos lemez, csavarja a csapok, a fejek, és ellenőrizze a fej sík és a csövek csak vágja a második szalag, beültetett tömítőanyag húzta jól működött. Bár az ügy kiderült, hogy nem tudnak ellenállni az íny találkozásánál a gyűjtő, de peremek csövek még mindig túl kevés povedonnymi). És igen nagy és igen, meg kell lelapítani a gépet.
Hacsak a várakozás hiányában a felmelegített motor nagyobb RPM-ken fog futni?