Útmutató a kizárási hajótesthez
A járművezető beszállása vagy leszállása
és az utasok.
Nagyon várjuk a kártérítés megtagadását
véletlen ajtókárosodás, amikor
felfedezésük.
Szállítás vagy vontatás
szállítással biztosított
bármilyen eszközzel
közlekedés (beleértve a
be / kirakodás)
feltéve, hogy a biztosított
a jármű nem
kifejezetten erre a célra készült
meghatározott célokat.
Ha az autó "vezetett" a
a pillanat, amikor a másikot vezette
autó, a vállalat megtagadhatja
fizetés. Igen, valójában tény
a vontatás itt nem hibás. de
hivatalosan az esemény körülményeit
tekinthető "visszautasításnak".
Végző műszaki
szolgáltatások, renderelés
technikai segítség vagy javítás
TC (beleértve - a
jack, autólift, csere
kerekek, összeszerelés vagy leszerelés
kiegészítő felszerelés stb.).
A biztosító megtagadhatja
kártérítés, többek között
közúti közlekedési baleset,
az állomás területén zajlanak
karbantartást. Igen, az autó
ezt nem javították. De kiderült
ő a helyén van
javítás, ami volt az oka
károkat.
Az időszak során bekövetkezett esemény
a jármű működése
késleltetett pénzeszközök
technikai ellenőrzés átadásával,
ha egy esemény előfordulása
ok-okozati viszony
nem kielégítő műszaki
a jármű állapotát.
Ha a diagnosztikai kártya
véget ért, és az OSAGO politikája is
cselekmények, sokan lassan haladnak
műszaki ellenőrzés. Ez adhat
hogy a biztosító megtagadja
biztosítási kártérítés a CASCO számára.
Állítsa be a kívánt "
vizsgálati kapcsolat "és" felhívni "
szükséges szakértői következtetés
az autó valószínűleg nem lesz
nehéz feladat.
A jármű mozgása a
a föld vagy a felület felülete
mesterséges szerkezet, nem
amely drága a
az út szabályait.
Kiderült, a biztosítási ügyek nem
események történtek
"szomszédos terület":
parkolók, vállalkozások területe
és benzinkutak, yardok
és így tovább Igen, az OSAGO-nak már régóta van
hasonló káresemények
kompenzált. De a CASCO számára
a vállalatok szabadon menthetik az adatokat
korlátozásokat.
Igen, valószínűleg az ilyen visszautasítások többsége bíróság előtt megtámadható. De ez a folyamat jelentős időráfordítást igényel. Az ilyen következményekre készen kell állni, a szabályzat megfelelő feltételeinek megfelelő politikát kialakítva. Ezzel szemben a biztosítók politikája ebben a tekintetben a piaci munka elveitől függően változhat. Gyakran fontosabb a vállalat hírneve, mint a vitatott "horgok" használata, a kártérítés elkerülése érdekében.
Különleges esetek
Néha a kivételek listájának ismerete befolyásolhatja a szokásokat, vagy bizonyos helyzetekben fokozott gondozást eredményezhet. Például sok biztosító szabályai szerint feltételezhető, hogy a gépkocsi belsejében a dohányzás miatti kár megtérítésének megtagadása biztosított. Ennek a ténynek a megértése jól megváltoztathatja a biztosított szokásos viselkedését.
Vagy például, hogy egy gépkocsi károsodása az áru berakodása vagy kirakása során nem tekinthető biztosítási eseménynek. Első pillantásra úgy tűnik, hogy ez a feltétel nem vonatkozik a személygépkocsikra. Valójában minden szállított árut, beleértve a bútorokat, poggyászokat vagy valamilyen felszerelést, itt rakomnak tekinthető. És ha az ilyen tulajdon mozgatása során (vagy abból) a véletlenül megkarcolódott lökhárítót, csomagtartó fedelet vagy más elemet a biztosítónak minden megtagadási indoka megilleti.
Emellett a következő esetekben valószínűleg nincs visszatérítés:
- Az autót vezetői engedély nélkül hajtották (különösen, mielőtt megkapta, vagy ha az engedélyt megtagadták). Még akkor is, ha a CASCO-politika nem ír elő korlátozást a vezetésbe bevont személyek számára. Ha az autótulajdonos úgy döntött, hogy az "udvari" vezetői "mentesített" vezetői "gyakorlatot" biztosítja - az autó károsodása esetén a biztosító nem téríti meg a kárt.
- Műszakilag hibás jármű használata (általában véletlenszerű hibák, amelyeknél a gép működése tilos). Ha a kötvénytulajdonos még mindig úgy döntött, hogy a "vészhelyzetben" kétszáz méterrel eléri a parkolót egy lecsupaszított fékcsővel, akkor minden lehetséges kár - a maga költségén.
- A jármű szállítása, behelyezése vagy kirakodása. És nem csak az evakuálók szolgáltatásairól van szó. Lehetséges veszélyek például a kompjáratok.
Néha szembe kell nézned az olyan helyzetekkel, amikor az áldozat a biztosítóhoz fordul, hogy veszteséget kérjen, amelynek megjelenése nem mondhat semmit. Korábban nem volt, de most van. Azonban az ismeretlen körülmények között bekövetkező károk szintén nem valószínűsíthetőek kártérítésre.
Lehetetlen felsorolni a nem biztosító eseteket, amelyeket a különböző biztosítók szabályzatai tartalmaznak. De a fenti példák azt mutatják, hogy a kivételek általában bizonyos mértékig befolyásolják a valószínűsíthető eseményeket vagy incidenseket. Tehát nem helyénvaló figyelembe venni a megfelelő árnyalatokat kiválasztásakor biztosító társaság CASCO. Végül nem olyan nehéz megtalálni a szükséges szakaszt a szabályzatban, és néhány percet tanulmányozni. Ez az "éberség megnyilvánulása" egyrészt lehetővé teszi egy objektívebb értékelést a javasolt termékről. És a másik -, hogy elkerüljék a helyzeteket, amelyek potenciálisan adják a biztosítótársaság egy "mossa a kezét".