Tragédia a gépész metró változatában

Csak vegye figyelembe, hogy ez csak az okaim és a gondolataim! És én senkire nem kényszerítem őket!

Megértettem a híreket, értem. És az első dolog, ami elkapja a szemedet, és ez egyértelműen vicc, az oka az eseménynek! Reggel óta a média elkezdett viselkedni. Az első, amit hallani fog a levegőben!
(Úgy értem, hogy a komplex média szakma és sok információt adni az utasok, akik ott voltak, vagy voltak közel azonos utasokat, miután figyelte a film „Underground”, és szült az első oka a tragédia -.! Gathering miatt vészfékezés és a hő a szenvedély az emberek elhagyják a helyet baleset mind azt mondják, amit láttak, és mit gondolnak, és persze egy kis díszítés!) van, és ezek a buta pletyka és őrült változata a tragédia! És a média úgy véli, hogy túl jól, rendben van, akkor érthető: a metró tanács néma, és tanúja események mondta! De mindenekelőtt a Sürgősségi Minisztérium meglepte. Én nem hiszem, hogy azok az egész nonszensz ellenőrizni fogja, és még hivatalosan a TV kamera ugyanezt ismétli meg néhány óra alatt.
Hallgatok és néznek tovább. még egyszer csodálkozom, és kikapcsolja a tévét!

És ez történt:

Serge leveszi a szélvédőről (azt hiszem) körbe a vezetőfülkében, ha a fal, a második szakaszban az első autó a szünetek és megtöri a vonat, az első rész a második autó, amely befejezi előre, és bontakozik ki, a második rész a második autó lesz az első rész a kocsik. és így tovább. a harmadik és a negyedik autók érintetlenek maradtak (például)! Csak azért, mert ilyen rövid szakaszban történt, hogy nincs többé, kivéve 3 szekciót, és nem illik bele. farok vonat nem megy a lámpánál, nem adnak jelzéseket ARS mozgó vonatra mögött a 6. útvonal megadásához az állomáson, a vezető megkezdi okoz DTSH 5. utat, de válaszul csend. Menedzser (! Meg kell jegyezni) kezdődik illetékes munka: Az expozíció az állomásokon, felhívja a járművezetők, az irányítást az egész sort! Gépész 6. hívásokat diszpécser és jelentse, hogy adja meg az állomás nem tudja, mert a bizonyság ARS, ő küldte, hogy megtudja, mi történt az ötödik útvonal (az dtsh nem áll kamerák alagutakban és nehéz megérteni, hogy miért leállítása a konvojt az alagútban, és nem válaszolt a hívásra manager)! A gépész a vonaton érkezik, az autók elhaladva megérti, mi történt! De az utasok a hő a szenvedély és a pánik: futás, hit az üveg, kiabálás, sírás. és a sofőr a 6. útvonalat! Mindazonáltal vezető számolt DTSH helyzet, a kiürítési az utasok! Továbbá maga is tudja.

Rémült utas elfogy az alagút, a hő a szenvedély mondják, hogy ki a szláv körúton, bár valójában a győzelem a park (van 200-300 méterre az állomástól), mondván, hogy a vezető megy ott nem segít, és valójában csak láttam egy kék inget.
Általában mindez szomorú, de rendezzük rendben!

1-Van a vezető hibája?
Határozottan nem! Egy személy felkelett reggel, csak 7-8 percet töltött, és emberi tényezőknek nincs joga arra, hogy írják le, sőt gondolkozzanak, az ügyészségnek nincs joga! A sofőr mindent megtett, ami hatalmon volt.

2-kinek kell hibáztatnia? Ki hibáztatható?
De ez egy nagy és nehéz kérdés!
Mi következetes leszünk!
Először azt kérdeztem, hogy hol történt a baleset, mert az első gondolatok ehhez a nyílhoz kapcsolódtak!
Ezt a nyilat már a 8. vagy a 9. helyen kezdték meg:

Ezek a fotók, amit a 9. napon tettem, kár, hogy a fotók nagy sebességgel készültek!

Az első dolog, ami rohan: ez a világítás nyilak!
Így fedik le

(Normál alagút / munkafény!)
De a nyíl világít (egyébként ez a nyíl (feltételesen hívjuk a 3. számot) a tragikus nyíl után (feltételesen az 1. szám)!)

Tovább értjük!
Itt van az # 1 nyíl egy nappal a tragédia előtt!

És a fotó közelebb áll a halálhoz

De a 3. nyíl

Vagy itt van a 2. nyíl a Strogino állomáson

Ismét a nyíl lő! A Victory Park # 3-as és a # 2-es számú fordulópontjain a legfontosabb részletek olvashatóan láthatóak és telepíthetők: vontatás; könyvjelzők és kapcsolók pótalkatrészei! Ugyanazon 1. számú győzelmi park nyílján semmi ilyesmi nincs! És ezért gondoltam először is, hogy az összeomlás oka az 1. számú váltó a győzelmi parkban!

Mit mondhatsz itt:
-a világítás gyenge;
-a nyíl nem villamosított;
-a fő részletek nem, nem a tartalékról beszélek (mint a 3. és a 2. számú nyilak esetében);
-semmi nincs rögzítve egyetlen pozícióban sem!
-és a legalapvetőbb. EZ A FELHASZNÁLÓ ÁTHELYEZÉS NEM A NOKUDÁRA! Ráadásul a lövőt semmi sem ellenőrizheti, és még a nyíl irányába helyezett kamerákat sem telepíti.

És először is fel kell kérdezned a metróhatóságokat: miért döntöttek úgy, hogy ezt a nyilat helyezték el, és nem az út mestere! Ezek a metró munkatársai, ahogyan a szolgáltatásokat, akiket ma mindent hibáztatnak, szerintük kellene ezt a nyilat rögzíteni? Tartsa a kezét? És nem zárhatja be a tétet, a pénz elvesztését a metrónak! Nincsenek részletek! És a nyílra nincs szükség itt! Úgy gondolja, hogy egy hosszú távú utazó annyira ostoba, hogy nyíltan aláírja magát a börtönbüntetésre. Talán meg kell kérdeznie, miért és miért történt azon az éjszakán. És a legjobban megbünteti vezetését, és jobb vezetői vezetést?

Az eligazításban, amit kénytelenek vagyunk tudni:

Itt fekete-fehérben íródott a ROBBANÓ MŰVEK, a MUNKAIDŐEN (és napok lesznek). Ez normális?

A Kalinin-Solntsevskaya vonal (KSL) tartalékában lévő mérnökök többször is felhívták a figyelmet az erős robbanásokra és remegésekre!

Ezután egy érdekes könyv a Metro (PTE) Műszaki Működési Szabályzatának egyik fotójáról olvasható:

Szeretném felhívni a figyelmet, hogy az „a kapacitás növelése felsőbb parancsra UNDERGROUND manőverek egy egyenes szakaszt az út megengedett legfeljebb 60 km / h.” És mi van ott az arány a 80! (Igen nincs tolatás, de még mindig nem hiszem, hogy a gyapjú irányában a kapcsoló egyenes pályán történő mozgása megengedett a maximális sebességnek!)

Végezetül, mi történik? (Mint ahogy a szemem)
A mester, tapasztalt utazó, munkát vállal, megismerteti az éjszakai ablakban végzett munkát, látja: a nyíl új, mi működik vele, nincs részlet. csoda két napig incidens nélkül! És még nincsenek részletek! Hogyan lehet kijavítani? Különösen a villamos energia 2:30 és 2:50 között van kikapcsolva, és a munkát egy órával a nagyfeszültség alkalmazása előtt (5: 20-5: 10, ha van), a PTE

(És a részvétel bármely munkája után a mester köteles írásos figyelmeztető jelzést adni a gépészeknek!) Az eredmény: az egész munkaidő 1: 30-ra, ahol van!

Még akkor is, ha azt feltételezzük, hogy valahogy ez a vezeték húzódott ki, a fő kérdés az, hogy MIÉRT? Miért vezetünk vezetésünknek ahhoz, hogy a tapasztalt útkeresők olyan utakat keressenek, amelyek biztosítják a vonatforgalom biztonságát egy meglehetősen terheletlen vonal nagysebességű szakaszán, a részvétel alapvető részleteinek hiányában.

Ezeknek a kérdéseknek leginkább a médiát kell érinteniük.

Ezek a kérdések ezer. És mindannyian nem a földalatti alkalmazottak, akik többek között vészhelyzetben a legmagasabb szakmai színvonalat mutatták, és mindegyikük a metró Vasútigazgatásához! Csak nézd meg, hogy hány üzemzavar történt ebben az évben! És mindent hibáztatnak azokért, akik olyan tisztán és felelősségteljesen teljesítik feladataikat.

A lényeg:
A metró vezetése olyan kihívásokat jelent, amelyek nem teljesíthetők! Nem foglalnak javítása érdekében a minőség és a szabványoknak a személyszállítás, valamint a munkakörülmények javítására alkalmazottai számára, hogy növelje az ösztönző és a vágy, hogy a munka az alkalmazottak és elkötelezettek, hogy: hogyan és hol, hogy visszafogják a fizetések / bónuszokat alkalmazottak megfélemlítése és fenyegeti ezeket a tiszteket a hülye eligazításokkal és parancsokkal! Ők keresik a lehetőségeket, hogy építsenek ki a barátok / rokonok és egykori kollégái egy jó állapotú, növelve a képviselők és a könyvvizsgálók! Úgy gondolkodnak, hogyan kell kitölteni a zsebébe, és pénztárca pénzt, hogyan kell pihenni a Maldív-szigeteken! MIÉRT A KORLÁTLAN METROPOLITÁN MINDENKÉNT KÉNYES ÁLLAPOTBAN JOBBAN MŰKÖDIK.

Talán azért, mert a metróigazgatásban volt metró autók, nem RZhD-shniki!?

Erről sokáig beszélhetünk, üzletünk továbbra is egyszerű - várni!

A gépész helyén bárkinek lehet (machinisták)! Ezt értjük! Raktárgazdálkodásunk megérti ezt! Mindannyian kollégánk és munkatársaink oldalán állunk, és őszintén tiszteljük a tragédiában lévők családjaival! Reméljük, hogy legalább most meghallgatnak minket! Azok, akik ismerik ezt a konyhát belülről!
Ha ez megtörténik, majd újra be is zárja, akkor ez ismét megtörténhet!

(Ahhoz, hogy használhassa a kezét az ajtók közötti mozgásban), elég gyakori!
Új alagutak épülnek, hogy a higgadt üveget egyenesen a vezetőfülkébe öntsük.

Ossza meg barátaival