Tesztelje meg a toyota terepjáró 70-es sorozatát
Valójában ismeri a haszonelvű Toyota autót, ami látható a National Geographic show-kon, amelyek az orrszarvúk és az oroszlánok között közlekednek Kenyában? Vagy a CNN csatornán - a homokdűnék Szaúd-Arábiában? Először be több mint 30 évvel ezelőtt: Toyota Land Cruiser 70, a SUV nagy, szerzett legendás státuszt köszönhetően kompromisszumok nélküli terep és a megbízhatóság. Afrikából Ausztráliába, Ázsiából a Közel-Keletre (de sajnálatosnak, soha nem az USA-ban) - "hetven" látogatott az ember számára ismert szinte mindenféle útra és irányra. És biztos lehet benne, hogy a régi SUV-k nagy része még mindig üzemben van.
A Toyota egy jubileumi Land Cruiser-et kínál egy SUV és egy pickup teherautó testében. Az utóbbiak négy ajtót és gyakorlati testhosszúsága 1,5 méter, amelyek akár 600 kg rakományt is tartalmazhatnak. Az SUV csomagtartója szintén tágas, 137 cm mély (összecsukott ülésekkel), 145 cm széles és 112 cm magas, ami összesen 2270 liternyi helyet biztosít.
Mint a Land Cruiser 70, amelynek értékesítése továbbra Ausztráliában és Afrikában, évforduló modell, amely nagymértékben hasonlít az eredeti, úgy néz ki, mint a megtestesült fantázia minden utazó: SUV hasmagassága legalább 20 cm-re a pickup még - 22,6 cm, valamint erős keret merev keresztgerendákkal, beépített elektromos csörlő, összkerékhajtás, automatikusan reteszelt csomópontokkal. két üzemmóddal, és eltakarja az elülső és hátsó differenciálódásokat (opció). A szögek megközelítés és indulás a pickup-ig 35/25 fok volt, ami jobb, mint a Ford Raptor annak 30/23. A nagyteljesítményű SUV - 33/23 - közel a paramétereket az új 4Runner TRD Pro szögei 33/26, de nem olyan agresszív, mint a FJ Cruiser Trail csapatok Ultimate Edition - 34/31. Mindenesetre, a vezetőfülke Land Cruiser 70 szót megszólal rendkívül ritka, mint a „is, az összes beragadt”.
A hajtóerő forrás jubileumi amerikaiak semmi új - ez a motor 1GR-FE V6 volumene négy liter ismerős a különböző modellek 4Runner, FJ Cruiser és Tacoma. De az ausztrálok és az afrikaiak gyakrabban látták az LC70-et egyenes, hathengeres vagy V alakú, nyolchengeres turbódízzel. Az 1GR-FE verzió a japán piacon 228 LE-t termel. és 360 Nm nyomaték, és annak ellenére, jelentős súlya, akivel foglalkozni - 2110 kg (SUV) legfeljebb 2180 kg (pick-up) - ez a feladat, hogy megbirkózik tökéletesen. Sőt, néhány lassú LC70 - gyorsulás nulláról 100 km / h ez kb kilenc másodperc, bár az öt lépésből álló mechanika és hozzáteszi lendülettel a folyamatot, és amelynek van egy hamis éberséget. A hosszú áttétel ellenére a H55 egyszerű és könnyen kezelhető. Ugyanez mondható el a csatolásról, amely megbocsát bármilyen hibát. És a pedálok tökéletesek a peregazovki heel-toe számára. Egy furcsa manőver egy ilyen autóért, de valójában nagyon érdekes.
A kátyúk merev front (a spirális állványok) és hátsó (rugók) felfüggesztése jelentősen ringató gép, de egyébként megy LC70 elég kényelmes. Konkrét testalkat teremt jelentős zajt a szembejövő levegő áramlását az autópályán, bár általában Cabin Land Cruiser 70 elég kényelmes, akkor is, ha a motor forog 3000 rpm 120 km / h. SUV felszerelt Dunlop Grandtrek AT20 gumik 265 / 70R16 a „hét”, mint lábbal a felszedő vékonyabb és kemény gumi Dunlop SP selejtező TG21 7.50R16LT egy vékony acél lemezek 5,5 hüvelyk szélességű, ezek az abroncsok TG21 ideális szennyeződés és egyéb örömöket off-road.
Az LC70-hez való ismerkedés korlátozott ideje nem engedte el az aszfaltozott utak határait, így meg kellett vizsgálnia Tokió városi dzsungelét. Gyakran bámultam magam, többnyire azt hiszem, a Nissan Patrol és a Mitsubishi Pajero tulajdonosai, akik tudnak valamit a legendás SUV-ről. A Toyota már 3,600 megrendelést (2,700 SUV és 900 pickup) kapott az első és egyetlen évben, amikor ezt a modellt gyártják, ami jóval magasabb, mint az eredetileg tervezett 200 autó havonta. A néhány szerencsésnek, akik ezt az autót kapják (és gyermekeiket és unokáikat is), sok éves csodálatos utazást kívánok az egyedülálló Land Cruiser 70 kereke mögé. Soha nem fogom elfelejteni néhány napot a társaságában.
Az Orosz Föderáció Bűnügyi Nyomozó Osztálya továbbra is vizsgálja a büntetőügyet Vladimir Garyugin, a pesti pétervárosi Metropolitan State Unitary Enterprise vezetője ellen. Az északi metró vezetõje