Porto óceán és kikötő - asterisco
Portugál Porto felhívtuk maga tervez útvonalat, Észak-Spanyolországban - a Sanyago de Compostela, az egyik legfontosabb mérföldkövek az út Santiago, azt tervezte, hogy megy egyébként, és Santiago már közel a port - mintegy 200 km.
Ami Porto sok vélemény - néhány őrült róla, hogy valaki azt mondta, hogy piszkos, és nem nagyon érdekes város, de mindannyian egyetértünk egy dolog - a hazája kikötő Porto és csak ott megkóstolhatja a különböző fajták helyett a növekedés.
Ezért ismét becsüljük az útvonalat és a menetrendet, tekintettel arra a tényre, hogy délutánra megérkeztünk, és reggelre elmentünk, két éjszakát foglaltunk le. A szállodát a gépkocsi rendelkezésre állása miatt választották az üzleti, modern városrészben, a Zeneház közelében és a nemzetközi vállalatok irodáiban.
Porto (Porto) - Portugáliában a második legnagyobb (Lisszaboni) város, ugyanabban a kerületben és önkormányzat központjában. Ez egy nagy városi nagyvárosi nagyváros központja.
A lakosság 240 000 ember. Nagy-Porto fővárosi részén - 1,75 millió ember. A város 270 km-re északra fekszik Portugália fővárosától, Lisszabontól. Porto történelmi központja a Douro folyó jobb partján található, néhány kilométerre az Atlanti-óceántól való összefolyásától. A város központját az UNESCO világörökségi örökségének nyilvánították.
A történelmi központ mellett a portugál turisták érdeklődését a Douro folyó hídjai képviselik, amelyek közül az egyik a Gustave Eiffel projekt és a kikötő épülete.
Santiago maradt ebéd után, és azonnal alá esett. Az eső az utóbbi néhány napban követt minket, de valami trópusi eső volt, csak hideg volt. Mindezek ellenére az autók áramlása meglehetősen gyorsan megmozdult, csak az alagutakban és a meredek kanyargásokban csökkentette a sebességet.
Az út önmagában nem jelentett semmi érdekes és festői képet - egy közönséges autópályát a hegyekben. A közúti adók beszedési pontjai számos változatosságot mutattak, ami kiderült, hogy elég sok.
Egy idő után mentünk át a hídon át a folyón, a navigátor piliknul azt mondta, hogy mi vezetett a Portugália és örömmel bennünket, hogy menjünk el, hosszabb is lehet, mint egy óra - volt, hogy Portugália, ellentétben a szomszédok, élő GMT.
Önmagában a közúti és a környező táj nem változott, változott a felirat a tünetek - váltak még érthetetlen nyelv és módosíthatja a számlázási mód az útra. Ezzel szemben Spanyolországban, ahol a furcsa időközönként beállítási pontok, amelyeket feltöltött egy fix összeget, Portugáliában az út fölé szereltek kamerát, amely beolvassa a szám az autó, és a kongresszus csak számlázásra, ami érdemes fizetni.
Porto felé néhány kilométer volt, és bejutottunk az esti forgalmi dugóba. A Navigator azt mondta, hogy a következő fordulóig kb. 3 km maradt, és azt javasolta, hogy a jobb oldali sorra váltsunk. Egy idő után a jobb sávban kezdett mozogni lényegesen gyorsabb - kiderült, hogy a dugó helyes volt, és egy jobbra kanyarodik ingyenes volt, és a vezetők, akik jól megy, nem próbálja meg, mint egy birkanyáj, a pontszám az összes rendelkezésre álló sorozat, és csendben állt a dugóban, így a többieknek a lehetőséget, hogy jobbra forduljanak.
Letértünk a főútról, aztán újra és újra, és egy idő után a navigátor azt mondta, hogy a cél az orrunk alatt van. És biztos, hogy itt van a szálloda parkolójának bejárata. A recepciós vette a dolgokat, a portás kulcsokat az autónak, és könnyedén elmentünk a bejelentkezéshez.
A regisztrálás során, mint rendesen, kezdődött az időjárással kapcsolatos beszélgetés - mennyi idő telt és milyen közelségre számíthat. Ekkor a szálloda alkalmazottja egy teljesen fegyvertelen kézzel mutatott minket, és panaszkodott, hogy ebben az évben valahogy nem látták a napot.
Szerencsére a kikötő bármely időben részeg lehet, így vettünk egy taxit, és elhajtottunk a központba. A taxisofőrnek azt mondták: menjen, haver, a központba. Egyáltalán nem juthattam el a központba - a taxis elhúzta a forgalmat, és azt tanácsolta, hogy menjek tovább.
Nem volt a központban, néha elrejti az eső egyes üzletekben, megvan az állomásra, ahol voltak szomorú és néma vonat, és nem volt szokásos nyüzsgés
Ennek eredményeképpen úgy döntöttünk, hogy átkelünk az ellenkező partra, hogy megússzuk a sípályákat és egy snacket.
Elhaladt a híd azon részében, amelyen a metró vonatok futottak és leereszkedtek a felvonóba
Szinte azonnal eljutottak egy pincébe, ahol egy pohár portot öntöttek nekünk és adtak nekünk egy cookie-t.
Séta a vízparton - az étel valamilyen feszült volt. Ennek eredményeként úgy döntöttünk, hogy magunkat vesszük a turisták táplálására specializálódott szakemberek kezébe, és visszamentünk a központba.
Porto a Vila Nova de Gaia több híddal összeköti a Douro folyót.
A város központja, az oldalon, ahol a portveynovye cég csatlakozik a kétszintű híd Ponte Luís I. emelt a tervezet Theophilus Seyrig (tanítványa és társa Gustave Eiffel) 1886. A hídot Luis I. király tiszteletére nevezték el.
Ahhoz, hogy elérje a felső szintet, a vasútállomásról fel kell menned, át kell menned az egyház mögött valakire. Közvetlenül a kijárat után eljut a sikló állomásra, ahol le lehet menni a töltésig.
Ahhoz, hogy az alsóbb szintre juthass, le kell menned az állomásról az utcán a folyóig, menj balra a töltés mentén, és menj a hídon.
A töltésen nedves, hideg és szomorú volt - senki sem volt kíváncsi, és nem is egy vidám idegenforgalmi társaság. Ennek eredményeképpen véletlenszerűen egy étterembe ugrottak, elmentek a második emeletre, és mindenféle ételt rendeltek el.
Az idegenforgalmi éttermek megrendelésekor érdemes figyelembe venni, hogy a rendelés mellett kenyeret, vajat és mindenféle könnyű ételeket is hozol, amelyek nem fognak beleilletni a törvényjavaslatba. Ezért, ha magadnak szeretnéd szabályozni a diétádat, egyértelműen és egyértelműen meg kell mondanod a pincért, hogy nincs szükség kenyérre és más jóra. És ha megmarad, akkor azonnal a kipufogóra, a sasszámra.
A nap elhaladt, visszatértünk a szállodába. Másnap kirándulni városa és könnyű bevásárlás.
Jött a reggeli. A nap fényesen ragyog.
Míg az időjárás ismét nem romlott, gyorsan reggeliztünk, és megpróbáltuk megvizsgálni a várost, a turistabusz előnye nagyon közel járt.
A városnéző buszról
Három üzemeltető működik Porto városában, amely buszjáratokat kínál a városban - a Red Bus, a Yellow Bus, a Blue Bus. A buszok körülbelül ugyanazon az útvonalon közlekednek körülbelül 1,5 óráig (a megállók és a forgalmi dugók időtartamától függően). A fő különbség a használt buszok (egy- vagy kétoldalas), a számos audio guide nyelv és vannak további lehetőségek formájában hajókirándulással vagy egy látogatás a távoli port-nak (a tengeri kikötő és a Vila Nova de Gaia).
A buszok minden 20 percben futnak, bár várhatunk tovább. A nyitvatartási idő 9:30 és 18:30 között tart nyitva.
A jegyeket megvásárolhatja a sofőről vagy a város kioszkjaiból. A kioszkokban bármelyik buszra jegyet vásárolhat.
Mivel olvasni útikönyveket és még egyszer, hogy készítsen egy utazás Porto, már elfelejtette, úgy döntöttünk, hogy az első fordulót a buszt, nos, majd keresse fel a helyeket, hogy úgy tűnik, érdekes a busz ablakán.
Először az egykori mezőgazdasági területeken és ipari övezeteken haladtunk át, amelyek szép lakóövezetekké alakultak.
Aztán a busz elhagyta az óceánt, és megállt egy kis erőd és óceánium közelében.
Az oceanarium, az épület mérete alapján, így nem így Manila és Szingapúr.
Ezután az útvonal az óceán mentén halad.
A töltés, emlékmű a tengerek lelkei számára
És megyünk a partra, ahol a kikötő él. És nő a fákon, azonnal exportra készült palackokban.
Portoben, valamint Hongkongban a régi villamosokat továbbra is közlekedésként használják. Van még egy elektromos közlekedési múzeum is.
Ezután egy út a hidak mentén, melyek mindegyike nagyon érdekes, elsősorban a mérnöki szempontból, építés.
És belépünk a központba.
Ezen az úton véget ér, és a busz megy a második körbe, a Zenei Háznak.
Úgy döntöttünk, hogy eljutunk az óceánig - túl szép volt a szörfözés ezen a napon.
Érdemes megcsodálni az óceán szörfözését a Duare folyó torkolatánál lévő két partszakasz közül. Itt a legfontosabb, hogy óvatosak legyenek, így néhány tucat kis hullámnál van olyan pár, hogy a szerencsétlen fotósok és halászok fejjel lefelé fordulnak.
A séta következő pontja a kikötő pincék voltak. Számukra elvben minden világos. Érdemes megemlíteni, hogy a látogató pincék, különösen a nagyvállalatok, mint Sandeman, Offley, W. J. Graham, Cálem, tiszta marketing és időpocsékolás. Az egész akció nagymértékben hasonlít a népi kézművesek és kávéültetvények gyárainak látogatására valahol Indonéziában. Ha egy adott márkában nincsenek különleges preferenciák, akkor kényelmesebb a kisebb üzletek vásárlása, amelyek közül sok Porto-ban van. Bár nem vagyok biztos benne, hogy minden fajta szüreti fajtát eladnak, nem érdekeltem - nem vagyunk ilyen rajongói, hogy 5-7 ezer euró üvegért fizetnénk.
A kikötői borról
A kikötők két nagy csoportra oszthatók: kikötő, érlelés a hordóban és a kikötőben, érlelés a palackban. Ezt megelőzően minden kikötőt legalább három évig meg kell öregíteni egy tölgyfahordóban.
A hordókban érlelő kikötők:
A palackban érlelő kikötők:
- Branco (fehér kikötő) - kizárólag fehér szőlőfajtákból készült. A tipikus fehér kikötői borok olyan fiatal borok, amelyek kifejezett gyümölcsízzel rendelkeznek. Ők az egyetlen kikötő jellegűek, hivatalosan különböznek a cukortartalomtól: száraz, félszáraz és édes fehérborborok készülnek. Egyél jobb, hűtött formában. A fehér Lagrima portot csak hűtött formában használják.
- Ruby és Ruby Reserve a legfiatalabb kevert piros port borok, legalább 3 éves időtartamúak tölgyfahordókban a palackozás előtt. A minimális technológiai beavatkozás miatt a kikötő megőrizte eredeti stílusát, lédús, erőteljes és gyümölcsös. Egy kiömlés után palackban fejlődik ki.
- Late Bottled Vintage (LBV) - egy év szüretelt szőlőből készült és egy tölgyfahordóban tartott kikötő 3-6 évvel a palackozás előtt. A Ruby-tól eltérően fűszeresebb, vastagabb és komplex aromás. Lehetőség van a palackban való fejlődésre.
- Crusted (üledékkel) - a különböző növényekből származó borok keverésével állítják elő. Szűrés nélkül öntik (ez az üledék képződéséhez vezet, ezért a név) és lezárva lezárják. Ezt a portot használat előtt dekantálni kell. A címkén feltüntetett év a palackozás éve, nem a betakarítás éve. A palackban minimális eltarthatósági idő 3 év, de a gyártók többsége a későbbiekben "később tervez" a portot, így azonnal felhasználható a vásárlás után.
- Vintage - a kivételes betakarítási év szőlőből készült kikötő és tölgyfahordós érlelés, 2-3 évvel a palackozás előtt. A gyártótól függően 20 és 50 év közötti palackban fejlődési potenciállal rendelkezik. A kiszolgálás előtt ajánlott dekantálni. A palack felnyitása után ne tűrje a tárolást.
- Egyetlen Quinta Vintage - a bejelentett sikeres betakarítási évből származó szőlőből készült kikötő, amelyet egy külön szőlőültetvényről gyűjtöttek össze és egy egyedi termelőhöz tartozott. Az ilyen kikötő gyártási technológiája megegyezik a klasszikus évjárat termelésével.
A toll, a branco, a rubin költsége átlagosan 10 karát 0,75 literenként, a 40 évig - a 120-150 eurótól kezdve - a "jó év" szüreti kikötő ára több ezer euróból indul.
Tartsa a portot száraz, sötét és hűvös helyen. A hordókban érlelő kikötők nyitás után tárolhatók. A palackban érlelő kikötők, különösen a szüret, nem tárolhatóak.
Elmentünk az állomásra, ahol a csempéket fényképeztük.
A vasútállomáson semmi más nem történt, hiszen Portugáliában a vasúti dolgozók sztrájkja teljesen lendült, és ezért semmi sem működött az állomáson.
Otuzhinav szardínia, visszatért a szállodába.
Holnap visszatértünk Spanyolországba.
A következő pont az volt, hogy Leon város, amely ugyanabban a tartományban van.