Nissan qashqai vs opel mokka családi férfi vagy mod, autoportal, auto-digest
Annak ellenére, hogy ma a határokon átnyúló piacok óriási lehetőségeket kínálnak, néha nem könnyű választani a megfelelőt. Például Önnek állítottam magamnak egy demokratikus SUV megvásárlását, amely egy összkerékhajtású rendszerrel lett felszerelve. Ennek a szerepnek az első jelöltje Spanyolországban a Nissan Qashqai klasszikus vezetője. Érdekes alternatívát jelent a trendi Opel Mokka. amely, bár versenyben van a városi keresztezések "fiatalabb" szegmensében, versenyezhet a magasabb bajnokság modelljeivel.
BELSŐ ÉS KÜLSŐ
Alacsonyabb áron Mokka drágábbnak tűnik, mint egy japán rivális. A külső, a natív Rüsselsheim nagy krómozott alkatrészek, első lökhárító, a várakozásoknak megfelelően, set ködlámpa, nem dugja, mint a „Kashkai” (ez az alapvető felszereltségi szintek), és 17 colos könnyűfém keréktárcsák nézzen impozánsabb 16 colos kovácsolt kerekei a Nissan. Természetesen a "Kashka" megjelenése is megemészthető, de meg kell fizetnie. A kontrasztanyagnak köszönhetően a német crossover belseje is vizuális összehasonlítást nyer. Ugyanakkor a "Mokka" sem rosszabb, mint a "japán", sem az anyagok minőségében, sem az összeszerelés szintjén. De semmi sem kompenzálja az Opel szerény belső dimenzióit. "Kashkaj" jelentősen felülmúlja "Teuton" a belső szélesség (cm 144/138 138/130 elleni cm), a hossza a tengelytáv (2646 m vs. 2555 m), és a rendszerindító kötet (455 vs. 325 l l). Az ergonómia szempontjából a Nissan a jobb láthatóság és a kényelmesebb ülések miatt is előretekintő. Bár a Mokka csomagtartójának elrendezése sokkal átgondoltabb - nincs kiálló eleme, és kis zsebeket biztosít.
Színvonalának berendezések biztonsági funkciók valamivel magasabb „Opel”: a hat légzsák, ABS, EBD fékerőelosztó, ESP dinamikus stabilizáló rendszer, menetstabilizátor kanyarodáskor SSC, kipörgésgátló TC, súgórendszerét elején felemelésekor HSA. A "Nissan" alapértelmezés szerint hat légpárnás, ABS, EBD, BA (vészféket fékrásegítő), ESP, HSA.
ALKALMAZOTT MINŐSÉGEK ÉS KÉNYELEM
A vizsgált résztvevők teljesítménye 1,6 literes dízelmotor volt, 6-fokozatú kézi sebességváltóval. Mindkét motor hasonló teljesítményt fejlesztett ki (136 LE - "Opel", 131 LE - "Nissan") és 320 Nm nyomatékkal. Ezzel egyidejűleg a Mokka 106 kg-mal kevesebbet mérlegelt, ami némi előnyhöz juttatta a próbatest dinamometrikus útjának vitáját. Azonban a valóságban a német "öv" "Kashka" nem működött. Az Opel gyorsabban gyorsult 0-ról 100 km / h-ra (10,76 s-ról 11,17-re), 60-ról 120 km / h-ra a harmadik fokozatban (10,8 s 12,1 s-ról) 120 km / h sebességig 4 sebességfokozatban (8,6 másodperc 8,9 másodpercig), valamint egy kilométeres távolságból (32,55 másodperc 33,02 másodperc). A Nissan a legjobb gyorsulási időt 80 és 120 km / h között mutatta 5/6 sebességfokozatban (9,6 / 12,1 másodperc, szemben a 11,7 / 17,1 másodperccel), és először legyőzte a kilométeres távolságot a kezdetektől sebesség 40/50 4/5 átvitel (32,8 / 33,8 33,8 / 35,7 ellen). A fékdinamikai mérések eredményei alapján a "Mokka" nyerte meg a 60/80/100/120/140 km / h sebességet, 13/24/37/52/71 méteres sebességgel. "Kashkay" erre volt szükség 13/24/37/54/73 m.
A "Gazdaság" kategóriában a Rüsselheim-i átjáró az 5,1 / 100 km-es autópályán az autópályán és a városban 5,9 l / 100 volt. A "Nissan" -nál ezek a számok 5,5 és 6,5 literesek voltak.
A teszt autó nem volt nagyon aktív vezetési és sikerült inkább „unalmas”, azzal a különbséggel, hogy a „Qashqai” mozgékonyabb egy kanyargós úton, és a „Mocha” jobb kapcsolat biztosítható a kormánykeréken. De ha nem gondoskodik a vezető gyakorlatokról, mindkettő az engedelmes és biztonságos autók benyomását kelti. Bár a Nissan kevésbé érzékeny a centrifugális erők hatására, és megbízhatóbb az úton. A vezetési kényelem szempontjából nehéz meghatározni a vezetőt. Sima előrelépés esetén a "Kashkay" nyer, amelynek felfüggesztése lágyabb, és a belső zajszigetelését az Opel is bizonyítja. Ami a terepviszonyokat illeti, itt a jobb, a "Nissan" kiemelkedik a legmegfelelőbb geometriai átjárhatóság és a kuplung kényszerített lezárásának köszönhetően.
A párbaj a Nissan Qashqai és az Opel Mokka között végződik. A japán crossover praktikusabb és jobban megfelel a családi autó szerepének. A Rüsselheim-i gőzös kompakt és gazdaságos, ami jobban megfelel a városi működésnek. Az "Opel" is olcsóbb az alaptartozékok szélesebb körével.
Az "Autostrada" (Spanyolország) anyagai alapján,
A vizsgálat során kapott adatok
A Mokki szalon vizuális összehasonlítást nyer, de az ergonómia jobb Kashkayban
A "Nissan" eszközök sokkal kényelmesebbek
A két kereszteződés elülső ülései nem ideálisak. A "Kashka" ülőhely nem fájt, hogy sűrűbbé váljon, és a "Mokka" ellenkezőleg - szélesebb
A második sorban a legjobb kényelmet a Nissan biztosítja
A "Kashka" csomagtartó tágabb, de a rekesz elrendezése sokkal átgondoltabb a "Mokka"
