Load index index a terhelési index index, hogyan kell meghatározni
A gumiabroncs terhelési indexe a gumiabroncs erősségét jelző mutató (azaz a maximálisan kijelölt gumiabroncs legnagyobb ellenállása).
Fontos! A gyakorlatban minden valamivel bonyolultabb, a mutató számos változótól függ (a jármű sebessége, a buszon belüli nyomás).
Ezenkívül különféle utasításokban, fórumokon, a szakemberek és a sebesség-rajongók között megtalálhatja a "terhelhetőségi index" nevét vagy a terhelési tényezőt.
A gumiabroncs-terhelésindex mutatói
A gumiabroncsok terhelési indexe nagyon fontos paraméter, hogy helyesen választhassuk meg magunknak és másoknak a jó vontatást, a bizalmat, a biztonságot és a kényelmet.
Ezenkívül a magasabb indexű gumiabroncsokat extrém útviszonyoknál vagy nagyobb sebességnél használják. De a gumiabroncsgyártók leggyakrabban megmagyarázzák ezt a paramétert a "MAXLOAD" szó után - ugyanaz a "maximális terhelés".
Leggyakrabban a gumiabroncs terhelési indexe a gumiabroncs külső oldalán megjelenik egy megkönnyebbülés formájában - a modell, a méretek, a szezonalitás, egyéb paraméterek, valamint - a legtöbb esetben - a gyártó márkaneve mellett.
A maximális terhelés megadható kilogrammban és fontban (vagy más egységekben, a gyártási országtól függően).
Ha a busz érdemes ZR jelölés - index teherbírású lehet vele, hogy nem néz (busz gyártott eltérő célokra az áru- és személyszállítás) és tudni, hogy a terhelési határértéket, akkor kövesse a gyártó ajánlásait - legtöbbjük ajánlásokat formájában speciális táblázatok vagy diagramok , amely lehetővé teszi a maximális súlyterhelés ismeretét.
Érdekes! Természetesen minél nagyobb a terhelési tényező, annál nehezebb a gumiabroncs és annál vastagabb, durvább, mint maga a gumiabroncs.
Ezért fontos kiválasztani a megfelelő gumiabroncsokat minden egyes esetben - a targonca felfüggesztését kemény gumiabroncsokra tervezték, az autóhoz pedig lágyabb - kevesebb üzemanyag-fogyasztást és hosszabb élettartamot igényel.
A könnyebb gumiabroncsok természetesen könnyebbek és gyorsabban fogynak. Itt figyelembe kell vennie az autó gyártójának ajánlásait és az autó tömegének paramétereit.
Fontos! A szezonalitásról nem is érdemes beszélni - azt hiszem, mindenki tudja, hogy télen nem hagyja el a garázsban a nyári gumiabroncsokat.
A terhelési index meghatározásához használt táblázatokban az "LI" cím alatt a terhelési index értéke el van rejtve, és a "Kg" cím alatt a megengedett maximális buszterhelés kilogrammban a terhelési index értékének felel meg.
A gumiabroncs-terhelési index könnyen megtalálható a mérete és a gumiabroncs sebesség index között, amelyet latin betű jelez. Példa a gumiabroncs jelölésére: 225 / 45ZR17 91W, ahol a gumiabroncs terhelési indexe 91.
A gumik a teherautók, láthatjuk a két érték a terhelési mutató által jelzett „/”, mert a teherautók általában felszerelt dupla kerék - dupla index értéke azt jelzi, a terhelési index segítségével az egyszeri és ikerabroncsozású az autó, és ez az egyetlen különbség együttható teherautó gumiabroncsai az autókból.
Az első érték jelzi a terhelési indexet, amikor egy gumiabroncsot telepít, és a számot a tört után - a gumiabroncsok párban történő telepítésekor az egyes kerekek terhelési indexe.
A megfelelő gumiabroncs felvenni, az autósok gyakran alkalmazzák ezt a módszert: az autó tömegének és a potenciális rakomány tömegének a kerekek számával való megosztása és a terhelésindex meghatározása az asztalról.
Hogyan lehet meghatározni a gumiabroncsok terhelési indexét a Renault Duster terepjáró példáján?
A paraméterekkel: súly - 1830 kg és maximális terhelhetőség - 415 kg, a felszerelt gépkocsi súlya 2245 kg. Ha ezt a számot 4-tel osztják meg (a kerekek száma) - 561 kilogramm 250 gramm lesz. A táblázatban ez a tömeg megfelel a 89 indexnek.
Úgy tűnik - minden könnyű, de egy ilyen egyszerű módot nem szabad használni a valódi gumiabroncsokkal az autó számára, ez egy veszélyes hiba. Az autó tömege egyenlőtlenül oszlik el a tengelyen, ezért a számított tömeg 30-40 százalékos hozzáadását teszi szükségessé.
Ha 35 százalékot kapsz 561 kilogramm 250 grammra, akkor 757 kilogrammot és majdnem 700 grammot kapsz - a terhelési tényező tíz ponttal változik.
Kerülje az egyéb bajok, amikor kiválasztják gumik „annak kiszámítása a” lehetetlen, túl sok hatásnak éli a kereket, így vak, mechanikus újratervezés felé növekedése merevsége gumiabroncsok legnagyobb valószínűséggel megölték idő előtt felfüggesztését, és transzcendens (legalábbis első pillantásra, és nem nagyon észrevehető) benzinköltségek.
És ez - a legjobb esetben a legrosszabb gumiabroncs is felrobbanhat, ami az Ön, az utasai és a teljesen ismeretlen emberek ütközéséhez vezethet.
Érdekes! Senki sem akarja elhanyagolni a tehetségeket és az autóismereteket, de másfelől senki sem jobb, mint a gyártó, többet tud a különböző tényezőkről.