Hogyan készíts a kopoltyúkat a szárnyakkal a kezedben egy vadászon
Erre az erőforrásra való regisztrációval egyetért a cselekvéssel és vállalja, hogy betartja azokat.
A szabályok figyelmen kívül hagyása nem mentesíti büntetésüket a szabálysértés miatt.
A fórum számos korlátozást tartalmaz az új felhasználók számára: tilos kereskedelmet folytatni, autót telepíteni és aláírni, részt venni a felmérésekben, a személyes doboz 10 üzenetre korlátozódnia.
A korlátozások eltávolításához több mint 10 üzenetet kell hagynia a fórumon, és legalább 30 napot a regisztrálás időpontjától.
Tuning első sárvédők - a jelenség nagyon népszerű, ez nem titok, hogy szinte minden sportautók ilyen vagy olyan módon vannak jelen lyukak az első sárvédőket. Miért? Azt kérdezed, igen minden nagyon egyszerű: amellett, hogy az esztétikai szépség, a lyukakat az első sárvédőket is nagyon funkcionális terhelés - hűtés az egész blokkot az első kerekek: meleg levegő kiáramlását a féknyergek és féktárcsák és hűtés lázas gumi a dinamikus vezetés, és a kiegészítő szellőzés motortér, ami szintén nem lényegtelen.
Mi szükséges ahhoz, hogy az autó többet nézzen ki egy sportkocsihoz, és ugyanakkor jelentősen javítsa a fékteljesítményt? Igen, valójában semmi természetfeletti: tapasztalat és bevált technológia.
Ma elmondom neked, hogyan kell helyesen előidézni az autó első szárnyait, hogy szép, tartós és működőképes legyen:
Miután felvetettük a jövőbeli megteremtést, nem kell azonnal rohanni a bolgár és a fém olló számára, először meg kell adnunk a jövő merevségét, így a szárny nem vezet "a fém vágásakor.
Ehhez az erősítőt a szárny belsejéből hegesztéssel kell hegeszteni
Fáradt egy unalmas kapucni? És csináljuk a kopoltyúkat a saját kezünkben. Mielőtt láttad, vágnád és megkenhetnéd, meg kell rajzolnod a jövőbeli teremtésünket. Ha nincs fantázia, akkor menj a Yandex keresőmotorba, akkor a keresési sorban a "kapucnis kopoltyú" lekérdezést és mindezen rengeteg ötletet választod ki, válassz ki egyet, amely harmonikusan kiegészíti vasaló megjelenését. És csak ezt követően vállaljuk a munkát.
A Honda Civic EK3 testének tuningja. Miután megnéztük az összes képet, majdnem rohantunk a "legmenőbb" munka elvégzésére, de aztán úgy döntöttünk, hogy először meg kell próbálnunk valami egyszerűbbet.
Készítünk egy nagy "lyukat" a motorháztetőben. Véleményem szerint egy ilyen kapucni nagyon cinikus, bár valaki megcáfolhatja nézeteimet.) A kísérlethez egy olcsó tajvani kaput vásároltunk. Csak azt akarom mondani, hogy ennek a tajvani terméknek a fémvastagsága jelentősen eltér a natív japán vasatól. Ezt a pontot figyelembe kell venni hegesztéskor.
Annak érdekében, hogy a kopoltyúk a kapucnivalban legyenek, ki kell vágni egy "lyukat". Ez egy "trapéz" geometriai alak formájában kiderült, csak persze az alsó határvonal mentén.
Vágja le a fémdarabot egy darálóval. Jobb, ha a vágókerék vékony, mivel pontosabb vágást tesz lehetővé.
Akkor ezt megteheti;) De ez nem feltétlenül szükséges, csak nyomja könnyedén a kezét, és a lap "elhagyja" lefelé.
Most be kell állítania a kopoltyúk mélységét. Ez természetesen csak szemmel végezhető, de még mindig javaslom, hogy szereljétek be a motorháztetőt az autóba, és győződjünk meg róla, hogy ez a design jól illeszkedik a "belső" beavatkozás nélkül.
A "lyuk" szélén úgy döntöttünk, hogy kb. 45 fokos szögben hajlik, hogy a kapucnis kopoltyú érdekesnek tűnjön. Mindezeket a manipulációkat nagyon pontosan kell elvégezni, mert ha valamit csinálsz azonnal, nagyon nehéz lesz megjavítani. Amint azt mondják, jobb, ha hétszer mérjük meg és egyszer vágjuk le, mint 20-szor újraszövegezni)
A hiányzó töredéket hegesztjük.
Ha nem érte el az oldalsó részeket, kivágtunk egy másik kaput. Először "hegeszteni" kell egy hegesztő félautomatikus eszközzel, hogy ne hagyjanak, és ne zavarják a hegesztést. Ezután "a lelkiismeretre" hegesztünk. Nézz csak ne tégy túlzásba, és ne csináld meg mindent egy szilárd varrattal (amilyen már láttam), mert a túlmelegedésből származó fém jelentősen vezet, és megkínozták, hogy a síkot gitttel megmérjék. Legjobb 3-4 cm-es varratokat és minden egyes hegesztési pont után vízzel hűlni. A "forralás" a csuklya jobb mindkét oldalról, egymáson ferdén egymást átfedve a varratokat. Ez megvédi minket a fém és a repedés gitt mozgásától.
Biztos, hogy hegesztés után a fém vezet, különösen akkor, ha ezt egy tajvani szellőzéssel végzi, ezért feltétlenül meg kell ütni a kalapácsot néhány helyen;). Az összes varratot is meg kell tisztítani, ez vonatkozik a kapucni belső felületére is.
Azokat a részeket, amelyeken a gitt felhordható, tisztítani kell a fémre. A legjobb, ha csiszológépet használnak a P80-120 kézi kerékkel.
A kapucnivalunkon a shpaklyuemaya terület meglehetősen nagynak bizonyult, hiszen a tajvani sapka nem a legjobb választás a hangoláshoz. A fém nagyon "nedves", és ha hegesztés közben nagyon erősen deformálódott, egy csomó szabálytalanságot követett el, melyeket megfelelő gittréteggel kellett korrigálni.
Manuálisan olyan síkban, amely nagyon hosszú ideig dörzsölni kezdett, ezért elektromos csiszolót használtunk egy puha hordozóra.
Még egy őrlőgép használatával is nagyon elfáradtam ettől a monoton elfoglaltságtól. De ahogy azt mondják a testjavító mesternek: "Nem higgadsz, nem csodálod."
Hosszú és kitartó erőfeszítésekkel sikerült egy sík síkot hozni. Most a "kisebb" csiszolóanyagot kell "átfutnia" a kockázatok csökkentése és az akril alapozó alkalmazása érdekében.
A kapucni kopoltyú készen áll.
Ezután már festette a motorháztetőt, vagy húzza meg egy filmet. Önön áll. Festés után be kell illeszteni a hálót a kopoltyú lyukába. A ragasztót vagy a tömítőanyagot a ragasztóval kell ragasztani. Ilyenkor az "Üveg tömítőanyagot" vagy a "Kosmofen" ragasztót használom. Ezek az anyagok nagyon gyorsan ragaszkodnak bármelyik felülethez, ezért nagyon jól vannak különböző kompozíciók. By the way, még itt is, ahol hasznos tömítőanyag, nevezetesen azt javaslom belülről minden hegesztési varratok lefedni hermetikus. Tehát a munkánk esztétikailag jobban fog kinézni, jól megvédjük a fémet a korróziótól.
Ahogy láthatja, ez nem olyan nehéz. A legfontosabb dolog az, hogy megmutassák a szellemet és a pontosságot.
A Chaser szereti az autót, és ez sajnos könnyedén beilleszkedik a "Tuning áldozatai" állásába. A hátsó üveg műanyag niochem, szörnyű fang, a fényszórókon kívüli bélés önmagukban és oldalukon, lökhárító ala "batmobile". ez nem minden, de talán elég.
P.s. Az én nem rossz történt :) Én és a kád, most egy egész :) ő több, mint egy autó, ő az igazi barátom! (Bár nem animált, hanem benne a lelkemben!)
Hengerfej és dugattyús csoport visszaállítása :)
