Hogyan kell elindítani az autót, ha a fúvóka a visszatérés során minden nyomást gyakorol - dönt. archív
Azt hiszem, sokan magukkal fognak valamit találni, de itt van egy tipp:
Mint tudják, Tambovból egy nagyon "sykotnoy" fúvókával jöttem. Másnap az autót nem tudták szállítani, hála Istennek, még akkor is, ha maga is beindult a garázsba. De ez rossz szerencséje van - az autó nem gondolta, hogy rosszul parkolódott - a fúrás a garázsban van, ezért rendkívül kényelmetlen a villa kivágásához, szükséges, hogy a fang kifelé mozduljon, de nem indul el. A kezekben nem lesz lehetséges - egy dombon, ráadásul rendkívül keskeny a garázssorok között. Általában ez a módszer segíthet valakinek a parkolóhoz vagy javításhoz.
A lényege a következő. Ha a befecskendező szivattyú erősen beáramlik a visszatérő áramlásba - nem keletkezik a nyomás indításához szükséges üzemanyag-rámpa esetén - meg kell állítani az üzemanyag-ellátást erre a befecskendezőbe. És itt már megkezdődnek a lehetőségek. A cső hajlításának és zavarásának vandálmódszereit nem veszik figyelembe. Ezt megtettem - vittem egy 10 fontos érmét, kicsit metszettem ollóval, kikapcsoltam a csövet, amely a fúvókához ment, ezt a vágott érmét a forexre fektette, és meghúzta. A fúvóka csatlakozóját még mindig el kell távolítani, hogy ne szárítsa szárazra (hozzáadva einor). Ennek eredményeként az autó csendben fél fordulattal kezdődött 4 kazánon. Nyugodtan parkolt. Elvileg, és kaphat, ahol kraynyak, azt hiszem, semmi szörnyű nem. Annak érdekében, hogy ne vágj semmit, azt hiszem, egy 1 penny érme kell, hogy jöjjön, de nem sikerült ellenőrizni, hogy nem volt érme ez a felekezet. Sok szerencsét mindenkinek! Még mindig felszívom az erőt, később lesz egy fényképes jelentés az extrakcióról!
de most már nem érkezik a kapcsolat érme nélkül?
A fúvóka csatlakozóját még mindig el kell távolítani, hogy ne szárítsa szárazra.
de most már nem érkezik a kapcsolat érme nélkül?
Nem hiszem, nem szorítottam sokat!
A fúvóka csatlakozóját még mindig el kell távolítani, hogy ne szárítsa szárazra.
Igen, persze, köszönöm a hozzáadás!
kikapcsolta a csövet, amely a fúvókához megy.
Mondd meg nekem. és milyen méretű kulcs szükséges a cső anyacsavarjának csavarozásához? Hogyan esett a csavar?
Mondd meg nekem. és milyen méretű kulcs szükséges a cső anyacsavarjának csavarozásához? Hogyan esett a csavar?
№ 17, egy normál, törhetetlen kulcs nincs jól behajlítva
Rendben, a kulcs 17-re, elég kicsi lesz!
Kedves barátaim!
Az üzemanyaggal kapcsolatos minden egyéb kérdés, amely nem releváns ehhez a témához, kérdezze meg az adott témaköröket.
Egy másik lehetőség, amikor el kell indítanod a gépkocsit, és minden befecskendezőgép nagyon beönt a palackba (30-40 ml-es van). Használnia kell a "gyors indítást", és amikor a gáz a padlóba kerül. A másodpercben már -25-ben is indult.
A gyors elindulás kérdése. Ez a levegő az izzó gyertyák előtt idő előtt nem gyújtott?
A gyors elindulás kérdése. Ez a levegő izzó gyertyák előtt idő előtt nem gyulladt?
Nem, nem az. Ott van, amikor már megcsavarodott, de fröccsente valahol a levegőbevezetés vagy a levegőszűrő területén.
A szervizben láttam, hogyan használjunk egy kis labdát a csapágyról, az üzemanyag-rámpa csöve elfordul, a labdát feltekercseljük és csomagoljuk, mágnussal nyerjük ki.
Egy kis öncsapos csavarból egy csuklyát egy ismerős ember szorította meg - a kúp tökéletesen ül!
Nem, nem az. Ott van, amikor már megcsavarodott, de fröccsente valahol a levegőbevezetés vagy a levegőszűrő területén.
A gyertyák továbbra is működnek, miután a lámpa kialszik, és ugyanakkor a motor már fut, ha nem tévedek.
Egy másik lehetőség, amikor el kell indítanod a gépkocsit, és minden befecskendezőgép nagyon beönt a palackba (30-40 ml-es van). Használnia kell a "gyors indítást", és amikor a gáz a padlóba kerül. A másodpercben már -25-ben is indult.
Személy szerint én nem javaslom eterek és hasonló pshikalki. Katasztrófa a motor számára.
Személy szerint én nem javaslom eterek és hasonló pshikalki. Katasztrófa a motor számára.
Mindenki számára alkalmazni vagy nem megoldani, de vannak olyan helyzetek, amikor szükség van rá, és nem kell választani
Személy szerint én nem javaslom eterek és hasonló pshikalki. Katasztrófa a motor számára.
És miért van egy veszélyes, nem mindig dolgozik érte.
az összes befecskendező anyag nagyon beáramlik a visszatérésbe (30-40 ml-es vagyok), a "gyors indítás" -ot kell használnom, és a gázzal ültetni kell a padlóra.
Leonid, mennyit hajtott az autó ebben a módban? Hogyan változott az olajszint, nem dízel üzemanyaggal hígítva? Ez nagyon veszélyes a GPG és a turbina számára. Ezért az első tünetekkel, amikor a szilvavizsgálat már öndiagnosztik a befecskendezők összeomlását, a legjobb, ha tartózkodik a motor erőszakától. Nos, végül, ne menjünk kormányautóra! És akkor a munkabiztonsági vizsgákon dolgozunk, van egy parancs, hogy a technikát ne kösse le. Ellenkező esetben nem csak nedves nővér nélkül maradhat, de egyáltalán nem dolgozol.
Leonid, mennyit hajtott az autó ebben a módban? Hogyan változott az olajszint, nem dízel üzemanyaggal hígítva? Ez nagyon veszélyes a GPG és a turbina számára. Ezért az első tünetekkel, amikor a szilvavizsgálat már öndiagnosztik a befecskendezők összeomlását, a legjobb, ha tartózkodik a motor erőszakától. Nos, végül, ne menjünk kormányautóra! És akkor a munkabiztonsági vizsgákon dolgozunk, van egy parancs, hogy a technikát ne kösse le. Ellenkező esetben nem csak nedves nővér nélkül maradhat, de egyáltalán nem dolgozol.
És az olaj szintje, miért változna meg, a dízel üzemanyag a visszatérő áramláshoz vezet, és nem a forgattyúházhoz.
a dízel üzemanyag visszatér a visszatérő áramlásba, és nem a forgattyúházba.
Ami a vizuális mérés számára felelõs minõségû, csak a hátramenõdéshez vezet. De ez nem jelenti azt, hogy a forgattyúház nem esik egy csepp. Végül is, ha a visszacsapó szelep zárva van, a napelem megáll balra és jobbra. Egy raklapból 1,5 - 2 liter felesleges olajat kellett leengednem, majd teljesen cseréltem az olajat a turbinával együtt. Láncreakció.
Leonid, mennyit hajtott az autó ebben a módban? Hogyan változott az olajszint, nem dízel üzemanyaggal hígítva? Ez nagyon veszélyes a GPG és a turbina számára. Ezért az első tünetekkel, amikor a szilvavizsgálat már öndiagnosztik a befecskendezők összeomlását, a legjobb, ha tartózkodik a motor erőszakától. Nos, végül, ne menjünk kormányautóra! És akkor a munkabiztonsági vizsgákon dolgozunk, van egy parancs, hogy a technikát ne kösse le. Ellenkező esetben nem csak nedves nővér nélkül maradhat, de egyáltalán nem dolgozol.
Az olajszint nem változott, az autó ebben a módban 200-300 km volt. Most már megváltoztatta az injektorok összes szelepét, gyorsan indul, még a jó időkben is, így nem kezdődött el.
De ha nem indul el, és van valami javaslat arra, hogy valamilyen erő áramlik a visszatérő áramlásra, de hogyan lehet megérteni, hogy milyen autót nem tudunk elindítani?