Az uaz hazafi leírása az orosz tesztvezetőtől
A világ minden táján az emberek és az országok együttműködnek, mert egyedül a 21. században egyszerűen lehetetlen minőségi terméket létrehozni. Kezdve a szappan, befejező egy autó.
De valamilyen oknál fogva Oroszországban nem emlékeznek erre az egyszerű szabályra, és mindent megpróbálnak saját maguk módján megtenni. Olvassa el, mi jön ki ebből. A nevetés közben rémülten váltakozott.
UAZ Patriot: a patriotizmushoz
Átadta nekem, hogy világítsanak polírozott parkoló sajtóreferense azt mondta, hogy egy mondatot pályán zuhant rám, sokkot, „Te figyelj, hogy az autó - ha van valahol zúgás vagy csap, azonnal hívja, és jöjjön.” A tesztvezetés jó kezdete egy 6000 kilométeres autó.
Azonban itt semmi nem lepődhet meg - az UAZ Patriot elsődleges tesztjei során, amelyek alig esettek a szállítószalagról, mindenkinek volt valami megtörni. Mit mondhatok egy SUV-ről ilyen számokkal a kilométerszámlálóval kapcsolatban? Valószínű, hogy a gyülekezetünk ismételten segítségért kérte a műhely szakembereit. Lehet, hogy a 10 napos fogyasztói tesztek előtt, és én, átlépve magam, elindultam.
Azonnal, megjegyzem, hogy a szomszédok tartsuk az áramlás „UAZ”, és el, attól tartok, nem a tisztelet okozta Advent LED csíkok fényszórók, valamint a friss lökhárítók. A lényeg az, hogy a motor bassiness-e, amikor a sebességet és a nem rendszerszerű "nagyságos" sebességet írja az úton.
És ez nem csak a körülötte lévők, hanem a vezető - a híres "kecske" viseletét viseli, mintha a vezetőtől elválna. Nem viccelek: egyáltalán nincs "zéró pozíció" a kormányzónál, tehát folyamatosan kell tartani a pályát, beleértve egyenes vonalvezetést, folyamatosan meghajlítva. Ellenkező esetben a gép megpróbál oldalra mozogni.
Annak ellenére, hogy egy tisztességes dinamika, amely a „gazember” 128 lóerős benzinmotor, fejleszteni azt több mint 100 km / h ellenjavallt, ha biztosan nem érzem szívesen kap a következő, a közlekedési hírek. Próbáld meg megállítani ezt az embert - egy olyan funkciót, amellyel kettőt! Nemcsak, hogy rendkívül vonakodik lassulni, ezért más irányba is lógni kezd -, és látni fog, le fog esni az oldalán.
Természetesen az oldalsó stabilitás hátsó stabilizátorának köszönhetően az autó kevésbé kezdett hevedelkedni a kanyarokban, de az az érzés, hogy át fog térni, nem hagyott egy pillanatra.
Ez igaz, hogy miután egy-két órát töltött a volán Patriot, a rideable szokások (olvasd el - a hiányosságai) automatikus start fokozatosan szokni, hogy megszerezzék és mechanikai reakció bármely támadásokat.
Ami a leszállást illeti, akkor nincs panaszom, mivel valójában nincsen igény a láthatóságra. Nem rossz dolgozott Ulyanovtsy az ergonómia a kabin - minden kényelmes és kéznél, kivéve az archaikus kormánykerék multimédiás vezérlő gombok hiányában.
By the way, az autó ma már büszkélkedhet nem csak egy fejlett érintőképernyő navigáció és kép megjelenítés a hátsó kamera, hanem a fűtés - egy pillanatra! - minden hely kivétel nélkül.
Innentől kezdve, a téli hátsó lovasoknak nem kell mindenféle módon melegíteniük egymást, hogy ne fagyjanak be. Továbbá külön légkondicionáló csatornákkal rendelkeznek.
Igen, nem voltunk lezárva - az Ulyanitesek kárhoztatták az ügyfeleiket, akik mindig mosódtak a saját izzadságuk melegében, és légkondicionáltak. Azonban, hogy gyanús mechanikus hangok nélkül dolgozhasson, sajnos elfelejtette tanítani.
Mivel azonban a tervezők nem zavarják az üzemanyagszint jelzőjét - a nyíl spontán módon táncol a tárcsán, ezért számítsa ki, hogy az üzemanyag többi része csak matematikai.
De a szélvédő melegítésére - óriási emberi köszönet! A kép nem lenne teljes, anélkül, hogy a kesztyűtartóból és a vezeték nélküli Bluetooth modulból kilépő USB-rés lenne. Csak hogy feleségül vegyem a rendszert egy transzatlanti "iPhone" -val, nem sikerült.
A hazafias autó egyedülálló tulajdonságai között meg kell jegyezni a zajszigetelést, vagy inkább annak hiányát. Úgy tűnik, hogy cabriolet-et futsz - a szelek kénytelenek sikoltozni, hogy a második sor utasai meghallgathassák.
Sokkal rosszabb, hogy a szél nemcsak zajt fúj, hanem a belsejébe is fúj, ami egy kellemetlen vizet alkot. Ha még mindig sinusitisz nélkül éltél - üdvözöljük, az "UAZ" gyorsan megjavítja! Ezenkívül a sinusitisz minden bizonnyal tapintható aranyéretű lesz, mivel - amint már említettük - az SUV kitűnő szabályszerűséggel szünetel.
Valószínűleg azonban lehetetlen megbocsátani sokat a hibátlan off-road tulajdonságokért. Ahol az aszfalt véget ér - és még jobb, hogy az emberek nincsenek körülötte - az UAZ nyugodtnak érzi magát. Hó, pocsolyák, sár, homok - mindent nem zavarja, az autó szinte minden összetettségének útszünete játékosan játszódik. Csak játszani az elme - a legkisebb hiba, és a tekercs biztosított. Általában tartsa szorosan a kormánykereket, a sofőröt, és új csúcsok hódítójává váljon!
De vajon az Ulyanovsk állampolgárai által megkívánt pénz öröme? Így ítélve úgy, ahogy sikeresen értékesít - igen. De ha figyelembe vesszük az autó kényelmet és biztonságot - nem. Végtére is, nem csak ez egy társasház és egy megbízhatatlan autó, így ő még mindig őszintén bizonytalan!
A szalonban még egyetlen légzsák sem ragadt meg, még a sofőr számára is, mint jutalom a modell mellett. És kezelni a saját felelősségére, és kockázatot vállalni egy kosárra, amely nem garantálja, hogy otthonná válik - nem, köszönöm.
Egy millió rubelre (ez az a pénzmennyiség, amelyre a teszten volt az autó), jobb, ha megnézzük a Mitsubishi Pajero vagy a Pajero Sport. A használt "japán" sokkal több érzelmet fog adni a vezetésből, és nem okoz túlzott kellemetlenséget a működés során. Bár biztosan vitatkozni fogok azon 19 950 emberrel, akik tavaly megvették a Patriót. De én, a pokolba, ez a "hazafiasság".
Ui Kövér vörös, én egy olyan kifejezést különített el, amely egyszerűen megölett. Vannak más képek is, de nem írom őket. Láthatja a linket. Igaz, nincs mit nézni.
Ossza meg ezt a linket:
Haha, igen, az autó csak egy pattanás, habár a steppelt dzsekik sikoltoztak, hogy ez egy egyenes SUV és minőségi, de ... én nem megyek oda magam, és nem hozottek semmilyen családot, barátot vagy családot.
Azonban (!), A minőségről van szó. Van tapasztalat a Jeep Grand Cherokee SRT8 restyling üzemeltetésében. Az autó szuper, a dinamika, a magasságban való szabályozhatóság, az ülésen egyszerűen elkenődik, amikor felgyorsul :)), de a megbízhatóság egyszerűen undorító. És nem vagyunk egyedül ebben, a szolgálatban, ahogyan nem fogsz állandóan lógni, ugyanazokat a szegény embereket lógni, a nevet és a har-ki-t. Örök problémák a futás, a villanyszerelők ... általában, auto ooooochen megbízhatatlan. És ez a probléma az összes jelenlegi amerikai és, ami még rosszabb, a németek. Tehát az UAZ nem egyedül van ezzel a problémával :)
Az amerikai gépeknek van ez a problémája. A németekről nem mondom - nem hallottam. Következtetés - japán nők vásárlása. Ezenkívül ez egy dolog, ha a gép lebomlik összetettsége miatt. És egészen más - amikor eredetileg görbe volt. A légzsákokról nincs szó.
Nos, a japánok biztosan jó, de sajnos a japánok nem hallottak ilyen szót "zajszigetelésről". Mind a Lexust, mind az Infiniti-t mentem ... összehasonlítva ugyanarra a BMW-re, egy rémálom ... nem ismerem az Akura-t, nem történt meg, ritkán vannak itt :(
A párnákról ... Nos, Vladimir, itt már az oroszok hozzáállása a biztonsághoz ... sokan nem érdekelnek párnák vagy sem. Miről beszélünk, amikor a barátaimnak pontosan 50% -a meg van győződve a biztonsági övek haszontalanságáról ... hogy az európai nem fog bekacsolódni - ez elképzelhetetlen. És az oroszok csak erre használtak bírságokat.
Egy barátom ausztrál, próbál emlékezni, mit tud Oroszország között a balett és Tolsztoj gondolt a WHA, amely valamilyen okból egy időben megpróbálta eladni a zöld kontinens és írt egy nagyon bocsánatkérő előttem a véleményem, hogy ez egy nagyon rossz autó .
Maria, mindig megpróbálok emlékezni - milyen árura Oroszország büszke lehet. És semmi sem jut eszembe.