A légkör által okozott por és a közlekedés okozta szennyezés
A problémák a levegőszennyezés és a zajterhelés következtében a közlekedés, a statisztikák rávilágított erre a környezetvédelmi kérdés, azt mutatja, hogy a technika összegének kiszámításához károsanyag-kibocsátás a légkörbe, feltéve, hogy a gyakorlati feladat értékelése környezeti különböző tüzelőanyagok. A kézikönyv a BSUIR minden szakterületének és formájának hallgatói számára készült.
ISBN978-985-488-423-3 A belorusz állam
1. Általános rendelkezések
A levegő porlása a legfontosabb környezeti tényező, amely minden embert kísér. A por bármilyen felfüggesztett szilárd anyag a levegőben. Nincs ártalmatlan por. Az ember ökológiai veszélyét a természetük és a levegő koncentrációja határozza meg. A por két nagy csoportra osztható.
1. Finom por, amely könnyű és mozgékony részecskékből áll több tíz és több száz mikronig (1 mikron 10-3 mm). Az ilyen por már régóta a levegőben van - "örvény". Belül levegőbe jut a tüdőbe, amikor légzés, felhalmozódhat a szervezetben.
2. Durva por, amely nehéz és inaktív részecskékből áll. Az ilyen por hamarosan kikerül a levegőből, szél hiányában, porszerű lerakódásokat képezve (például a bútorokon). A porlelőhelyek a másodlagos levegőszennyezés forrásai.
A zárt térben lévő levegő 1 cm3-ben legfeljebb 10 darab, különböző méretű, porcos és méretű porrészecskéket tartalmazhat. A por tartalmazhat szerves anyagok (részecskék biogén - növényi, állati vagy emberi) és szervetlen anyagok (a talaj részecskéket, építési anyagok, szintetikus tisztítószerek, különféle vegyszerekkel és mások.). On porrészecskék rendezni káros mikroorganizmusok adszorbeálódik még finomabb részecskék a szennyező anyagok (például nehézfémek, szerves vegyületek). A leginkább mérgező por tartalmú komplex fehérjemolekulák és protozoonok (élő és elpusztult), mint például a por-fehérje-vitamin koncentrátum, egy porvédő kitin halott háztartási rovarok - a legyek, csótányok, hangyák, stb Az ilyen porok allergiás megbetegedéseket okoznak mind belélegezve, mind pedig a bőrön (érintkezéskor). Egyes porok robbanó keverékeket hozhatnak létre levegővel (fa, pamut, liszt stb.).
A fő közlekedési mód, amely befolyásolja a levegő ökológiai állapotát, a gépkocsi. A Fehérorosz Köztársaságban mintegy 10 millió lakosra körülbelül 1,9 millió autó van, i.e. kb. 1 autó 5 fő részére. És bár ez a szint kissé magasabb, mint a világ-átlag, az európai normák szerint igen alacsony. Az autó a porszennyezés forrása. Por keletkezik, amikor a gumiabroncsokat törlik, kipufogógázokkal szabadul fel. Mennyiségének növelése a levegőben lebegő és por lerakódik a felület is a megnövekedett kopás a aszfaltburkolat utak miatt a használata szöges abroncsok. Például egy év üzemeléskor az egyik személygépkocsi abroncsja 1 kg-ot hord. A levegőbe jutó szennyező anyagok a belső égésű motorok kipufogógázai, az üzemanyag elpárolgása az üzemanyagrendszerből. A káros anyagok kibocsátásának meghatározó aránya (56%) a tehergépjárművekhez tartozik. Szerkezete gépjármű 200 előírt kibocsátási anyagok, amelyek a legveszélyesebb a következők: nitrogén-oxid (NO), a szén-monoxid (CO), a szénhidrogének - el nem égetett tüzelőanyagot, benzopirin vezethet stb Egy átlagos autó 6 év üzemeléskor 9 tonna CO2-t bocsát ki a légkörbe. 0,9 t SO, 0,25 t NO és 80 kg szénhidrogén. Az ólomvegyületek körülbelül 50% -a jut be a légkörbe az autók és a nitrogén-oxid 2/3-át - a teherautókból (1.
Ábra. 1.1. A járművek szennyezőanyag-kibocsátásának szerkezete
Az autó kipufogógázainak hozzávetőleges összetétele (térfogat%)
Ábra. 1.2. A konkrét csökkentések függvényei
autók a mozgás sebességéből
A káros gázok károsanyag-koncentrációja a motor működési módjától függ (1.2. Táblázat).
Káros anyagok kipufogógázokban történő koncentrálása
A motor működési módja
Szénmonoxid, mg / l
Nitrogén-oxidok, mg / l
Kényszerített üresjárat
A kibocsátás összetétele és mennyisége a motor típusától is függ (1.3. Táblázat). Amint az a táblázatból látható, a szennyezőanyagok kibocsátása jóval alacsonyabb a dízelmotorokban. A dízelmotorok üzemanyagában nincsenek ólom-adalékanyagok, és a CO kibocsátás 50-90% -kal alacsonyabb, mint a benzin kollégája. Ezért környezetkímélőbbnek tekintik őket. A dízelmotorokat azonban a korom emissziója fokozza. A rágó rákkeltő anyagokkal telít, és a légkörbe történő kibocsátása elfogadhatatlan.
A káros anyagok kibocsátásának mennyisége a motor típusától függően
Szénmonoxid (térfogat%)
Nitrogén-oxid, mg / l
Annak a ténynek a kapcsán, hogy az autók kipufogógázai belépnek az alacsonyabb légkörbe, a káros anyagok gyakorlatilag az emberi légzés zónájába tartoznak. A vérbe jutás során a CO a vörös vérgolyókra hat - az eritrociták, amelyek elveszítik az oxigén szállítását. Ennek eredményeképpen oxigén éhínség alakul ki, amely elsősorban a központi idegrendszert befolyásolja. Belégzéskor a nitrogén-monoxid a légzőrendszerben vízzel és nitrogénnel van összekötve, és dinitrogén sav keletkezik. Ennek eredményeképpen nem csak a nyálkahártyák irritációja, hanem nagyon súlyos betegségek is előfordulnak. Úgy gondolják, hogy a nitrogén-oxidok 10-szer veszélyesebbek a szervezetnél, mint a szén-monoxid. A rákkeltő anyagok tipikus képviselője, azaz olyan anyagok, amelyek hozzájárulnak a rákos daganatok kialakulásához, a benzapirén. Az autó a levegő hőmérsékletének változása a városokban. Ha a város egyidejűleg 100 ezer autót mozog, akkor ez egyenlő az egymillió liter meleg vízzel. Az autó a város zajszennyezésének egyik forrása. Az intenzív járműforgalomban lévő városokban a zajszint meghaladja a 70 dB (decibel) értéket. A fehéroroszországi nagyobb városok autópályáján a zajszint 70-85 dB, a megengedett normál érték 60 dB (1.4. Táblázat) [3].
A közlekedés zajának legfontosabb forrása
Egyenértékű zajszint, dB
(7,5 m távolságban)
Buszok és teherautók
Vasút (20 m távolságban)
A járművek fejlesztésében, és ennek következtében a városi levegő egyre inkább eltömődik az autógázokkal, sok tudós látja a tüdőrák okozta halandóság növekedésének fő okait. A betegség gyakorisága a városokban sokkal magasabb, mint a vidéki területeken [4].
A légkörbe jutó szennyezőanyag-kibocsátás elleni küzdelemre irányuló intézkedések:
- az autók dízelmotorokba történő fordítása. A dízelmotor iránti növekvő érdeklődés nemcsak az autók üzemeltetésének csök kentésével, hanem a környezetszennyezés csökkentésével is összefügg;
- gáz helyett benzin. Ez nem csak a nagyvárosok levegő-medencéjének tisztaságát, hanem a nemzetgazdaság szükségleteinek kielégítését is lehetővé teszi;
- elektromos autó. Célszerűnek tűnik az autók elektromos vontatásra való áthelyezése, különösen a nagyvárosokban. Becslések szerint 2025-re az elektromos járművek a világ összes autójának 15% -át teszik ki;
- alternatív üzemanyagok bevezetése. A biogáz 60-70% metánt tartalmaz (fűtőértéke: 5000 kcal / 1 m 3).
A letöltés folytatásához össze kell gyűjtened a képet: