A földön vagy a vízen, hivus!
A "hivus" Pomor szó szerint hóvihar egy alacsonyan fekvő sodródó hó formájában. Szibéria lakói - erős fagy, folyamatosan fújó szél. Nizhny Novgorod Airhawk szakemberei ezt a nevet adták a légpárnás hajónak.
A "Khivus" légpárnás járművet egész évben működő személygépkocsiként (horgászat, vadászat, szabadidő, stb.) Tervezték.
A csónak üzemeltetése és éghetetlen tárolása 40 ° C-nál magasabb hőmérsékleten minden éghajlati zónában.
A jellemzője légpárnás, hogy képes mozgatni a szelíd bank lejtők, mocsarak, mély hó, a jég megtört, és leküzdeni hasadékok, hasmenést és zátonyok.
A "repülő csészealjak" mozgásának elve ugyanaz. A kétéltű mozgó testét rugalmas műanyag "szoknya" zárja le, úgy, hogy az alsó élét befogja. Ez a "szoknya" a Khivus számára. Vannak emelő ventilátorok, amelyek puff levegőt a "szoknya" alatt. A térfogatot az alja alá töltik, felemeli a légkocsit a felfújt "matrac" magasságába, és a "szoknya" és a tartófelület közötti résbe kerül a légkörbe. Annak érdekében, hogy a gép ilyen helyzetben "lógjon" a talaj felett, a fúvóventilátorok kapacitása nagyobb legyen, mint a szivárgás okozta levegőfogyasztás - ez szintén ismert. Itt van a propeller, ami a "lebegő" Khivust a helyes irányba mozdítja. Mögötte légijármű-légrudak vannak felszerelve, eltérések esetén a légi jármű megváltoztatja az irányt.
A fő különbség a Khivus és a legtöbb légpárnás hajó között az "alváz" kialakítása. A gép alumínium teste három felfújható, több szeletes hengerre (skeg) van felszerelve, viniplanból ragasztva - egy különleges, nagy szilárdságú műanyag. Ezek közül kettő az oldalán helyezkedik el, a harmadik (keel) középen helyezkedik el. A skegek osztják a Khivus hasa alatt lévő helyet két üregbe (balra és jobbra), amelyek mindegyikét műanyag "hem" -be csomagolják. Miért van szükségünk kettős párnázási rendszerre? Először is, az irányíthatóság és a kormányozhatóság érdekében. Speciális leeresztő szelep, a vezető által vezérelt lehet a pedálok, akkor gyorsan enyhíti a nyomást egyik szakasza, ami az autó „zömök” a leeresztett oldalon, és kapcsolja be egy fillért - egy ötlet kölcsönzött a lánctalpas járművek. Egy másik ravaszság a skegek építésében rejlik. Az a tény, hogy minden egyes pneumatikus ballont hermetikusan lezárt hosszanti partícióval osztanak két részre, és hasonlít a nyolcadik keresztmetszethez. A felső „emeleten” skeg állandó nyomás alatt, és ugyanazt a feladatot tölti, mint a tábla felfújható gumi csónakok - egy tűrési sávot ad pozitív felhajtóerő a víz csillapítja sokk, és arra szolgál, mint egy rugalmas burkolat. Az alsó üregben lévő nyomás szabályozott, értéke pedig a mozgás körülményei alapján történik. Sima felületeken (jég, hó ukatanny), és vezetés közben viszonylag nagy sebességgel alsó részén fel van fújva „par”, növelve a szabad magasság és egy elforgatásnak tartórésze felfújható skegs hasonlóság a sí. Ha komplex és precíz manőverekre van szükség (például az erdőben), akkor az alsóbb "padlók" leereszkednek. nyomásmentesítése „síelés” megmenti és amikor Khivus a mély puha hó, homok, vagy csak nem mozdult, mert a lógó testet - csökkenti a hajó egy felső része a henger, a vezető ér jobb „bot”, „szoknyát” a támasztó felületre, és a kétéltűnek garantálnia kell, hogy "áll a párnán".
Jelenleg Aerohod hajóépítő cég épít szabvány 6 és 10 férőhelyes kétéltű légpárnás „Khivus-6” és „Khivus-10”, valamint a légpárnás projekt-32, maximum 48 fő.
Könnyű, kétéltű motoros csónak "Khivus-6"
A sekélység, a mocsár, a mély hó, a törött jég átjutásának lehetősége és a gyengén lejtős part menti lejtők, a süllyedések és a sekélyek áthaladása; a légpárna eredeti rendszere (az Orosz Föderáció N2097231 szabadalma), amely magas fokú közlekedésbiztonságot biztosít a megnövelt kormányozhatóság és stabilitás miatt; biztonságos vészfékezés szilárd talajon; nem domborodó légpárna; alacsony zajú csavar. A csónak üzemeltetési területe 1,2 m-nél kisebb hullámmagasságú vízmedencék.
Műszaki adatok:
Kioldó teljes 1250 kg
A hasznos teher súlya 500 kg
Az utasok kapacitása 6 fő.
Teljes hossz 6,45 m
Teljes szélesség (szállítás) 3,30 (2,5) m
Teljes magasság 2,55 m
A motor benzin vagy dízel
Motorteljesítmény 140-166 lóerő
Hajózási sebesség a vízen 60 km / h
A vízmozgatás maximális sebessége 85 km / h
Hajózási sebesség a hóban 90 km / h
A hó maximális sebessége 110 km / h
Szögmászás szöge 8 °
Szabadság 0,5 m
A leállandó akadály magassága 0,4 m
Az üzemanyag költségének 20-25 l / óra
Üzemanyagtartályok kapacitása 120 l
Távolság legfeljebb 500 km
Légcsavaros komplex 6 lapos propeller egy gyűrűfejben
Légzsák párna felfújható csigák, elöl és hátul
A minimális üzemi hőmérséklet 40 ° C
Megengedett szélsebesség 15 m / s
Hajó leírása:
Építés és kivágás. A hajótest és a kabin alumínium-magnézium ötvözet AMg-6M. A szerkezeti kapcsolatok fő módja szegecselés. A hajó hajótestét két vízzáró válaszfal osztja három rekeszbe: az orrrekesz; a rekeszben és a motorrekeszben lévő rekeszben.
Ez a kialakítás korrózióállóságot, könnyedséget, szilárdságot és magas karbantarthatóságot biztosít.
Légpárnás védőburkolat. A légpárnás burkolat három felfújható csíkból áll (oldal és átmérő), elől és hátul rugalmas kerítéssel. Minden skegnek kétszintű szerkezete van, négy zárt rekeszre osztva. A kerítés anyaga egy ötrétegű poliuretán adalékot tartalmazó PVC, poliészterrel erősítve. A sérülések elleni védelem érdekében a rétegek felső rétegeinek külső oldalát két réteg szövet védi: lavsan és capron, PVC bevonattal; Az alsó rétegeket egy poliuretán fóliával borítják.
A motor. A következő motorokról van szó: karburátor ZMZ 4063.10, 110 LE; ZMZ 409 injektálás, 143 LE teljesítmény; Diesel Steyer 140 lóerővel.
Légcsavar. A csavar hatékonyságának növelése és a biztonság növelése érdekében a gyűrűs fúvókában egy 6 pengés, alacsony zajú csavar van felszerelve. A csavarok és a fúvókák üvegszálból készülnek. A csavarlapátok felületének rétegét olyan anyaggal erősítik meg, amely megakadályozza a kopás kopását. A gyűrűs fúvóka bejövő része védőhálóval van ellátva. A csavar meghajtása a "Bondo" cég fogazott övén keresztül történik.
Nyomás ventilátorok. A csónak két tengelyes 12 pengével rendelkezik. A ventilátorlapok üvegszálból készülnek, és meg vannak erősítve olyan anyaggal, amely megakadályozza a kopás kopását. A motor propeller tengelyétől a ventilátor sebességfokozathoz való forgatását egy ékszíj biztosítja.
Vezérlőrendszer. A hajóvezérlő rendszer egyszerű és nagyon hatékony. A tanfolyamot a kormánykerék által vezérelt három kormánykerék (a kormánykerék kormányzása) és a nyomáscsökkentés vezérli a pedálok által vezérelt légpárnázott kamrákban. A propulziós és propulziós komplex szabályozó rendszere szabványos, autóipari típus.
Lakhatóság. A hajó tágas kabinja a következő méretekkel rendelkezik: hossza - 2,50 m, szélesség 1,85 m, magasság - 1,34 m. A kaszálás és a visszapillantó tükör teljes körzetének üvegezése kiváló kör alakú. Az orrban, bal oldalon egy állítható vezetőülés van felszerelve, a jobb oldalon pedig egy utasülés. A székek mögött, az oldalán, vagy diván dobozok vagy összecsukható 2 helyű bankok (padok). A szalonban kaparókkal és vinilbőrökkel készültek. Lehajtható asztal-sáv elhelyezése.
A belső tér fűtött egy erőteljes autófűtéssel. Az ügyfél kérésére a második azonos vagy független fűtőtest felszerelhető.
A fülke mennyezetén levágják a kést.
A csónak módosítása. A vevő kérésére a hajó műszaki specifikációi és beépített berendezései szerint módosítható, ami segít a szükséges feladatok elvégzésében a lehető legnagyobb hatékonysággal.
Kétéltű hajó légpárnával "Khivus-10"
A hajó jellemzői: a sekély vízben, a mocsarakban, a mély hóban, a törött jégben való mozgás képessége és a gyengén lejtős tengerparti lejtők, lejtők és sekélyek leküzdése; a légpárna eredeti rendszere (az Orosz Föderáció N2097231 szabadalma), amely magas fokú közlekedésbiztonságot biztosít a megnövelt kormányozhatóság és stabilitás miatt;
biztonságos vészfékezés szilárd talajon; nem domborodó légpárna;
alacsony zajú csavar. A csónak üzemeltetési területe 1,2 m-nél kisebb hullámmagasságú vízmedencék.
Műszaki adatok:
Teljes tömeg 1670 kg
A hasznos teher tömege 800 kg
Az utasok kapacitása 8-10 fő.
Teljes hossz 7,55 m
Teljes szélesség (szállítás) 3,30 (2,5) m
Teljes magasság 2,55 m
A motor benzin vagy dízel
A motor teljesítménye 140-166 LE
Vitorlázási sebesség 50 km / h sebességgel
A víz haladási sebessége 70 km / h
Hajózási sebesség a hóban 70 km / h
A hó maximális sebessége 90 km / h
Mászási szög 6 °
Szabadság 0,5 m
A leállandó akadály magassága 0,4 m
Az üzemanyag költségének 20-25 l / óra
Üzemanyagtartályok kapacitása 120 l
Tartomány 400 km-ig
Légcsavaros komplex 6 lapos propeller egy gyűrűfejben
Légzsák párna felfújható csigák, elöl és hátul
Minimális üzemi hőmérséklet -40 ° C
Megengedett szélsebesség 15 m / s
A motor. A hajó egy 4 hengeres befecskendező gépjármű motorral van ellátva, ZMZ-409-es motorral vagy egy Steyer dízelmotorral.
Lakhatóság. A tágas kabin hajó a következő méretekkel rendelkezik :. Hossz - 3,50 m, szélessége - 1,85 m, magasság - 1,34 m üvegezés teljes kerületét a kabin és a visszapillantó tükrök, így kiváló körkörös láthatóságot. Az orrban, bal oldalon egy állítható vezetőülés van felszerelve, a jobb oldalon pedig egy utasülés. Az ülőhelyek mellett a táblák vannak telepítve vagy két 4x helyi divana- szekrény vagy négy lapka 2 helyi bankok (padok). A szekrények közé beillesztve a kanapék háttere további alvóhelyet képez. A szalonban kaparókkal és vinilbőrökkel készültek. Lehajtható asztal-sáv elhelyezése.
Két buszhevítő kényelmes hőmérsékletet biztosít a legsúlyosabb fagyban. A megrendelő kérésére kiegészítő fűtőtestet lehet felszerelni.
Options. A hajó fel van szerelve a gépjármű kormánykerék és a műszerfal, kampós rendszer, az akkumulátor kapacitása 75 A / óra, három ablaktörlő, navigációs fények, két reflektorokkal, két ködlámpák, két lámpa belső világítás, szivargyújtó csatlakozó 12V, íj szószék, 4 kikötési kacsa, két üzemanyagtank, hang, elektromos szivattyú rendszer skegs, kapaszkodók a kabin tetején. Kérésre a hajó fel lehet szerelni egy horgony a horgony végén, a horgony lábak, emelő hevederek, mentőmellények, rádió, visszapillantó tükrök, kazetta, fűtőtest motor előmelegítő és utastér fűtésére fűtés, elektromos csörlő, pótkocsi, kondicionáló, egy hűtőszekrény, egy műholdas rendszer navigáció stb.
Kétéltű légijármű "Khivus-32"
Cél: az egész évi belvízi és tengeri közlekedésre szánt személy- és teherszállítás, az "M"
Terület és működési feltételek:
vízellátó medencék szélsebesség-szabályozással és szélsebességgel kapcsolatos korlátozások hv3%
Források: 1. 2
Hogy tetszik a Khivus?
- Cool telefon! Ezt akarom! (85% - 100 szavazat)