A Bolide egy árat és specifikációt tartalmaz
Az 1. képlet tűzgömbjeinek paramétereit, méretüket és tömegüket a műszaki szabályok szabályozzák. Ennek a cikknek az a célja, hogy leírja a Formula 1 tűzgolyók különböző formatervezési mintáit, technológiáit, árait és részleteit.
Az általános képletnek megfelelő autó általános jellemzői.
(összehasonlításra került, mert mindkettő különböző autók és folyamatosan változó, bár nem szignifikánsan).
Gyorsítás a helyszínről 100 km / h-ra 1,7 másodpercig.
Gyorsítás a helyről 300 km / h-ra 8,6 másodperc.
A maximális sebesség kb. 340 km / h
Fékezés 100 km / h-ról 1,4 másodperc és 17 méter távolság.
Fékezés 200 km / h-ról 2.9 másodperc és 55 méter távolság között.
Fékezés 300 km / h-ról 4 sec
A fékezés során a pilóta túlterhelése kb. 5G.
Az autó tömegével megegyező szorítóerő kb. 180 km / h sebességgel érhető el.
A maximális leeresztőerő (maximális beállítás) 300 + km / h-nál 3000 kg.
A verseny üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 75 l / 100 km
A megtett kilométerek költsége körülbelül 500 dollár
A formula egy autójának fő jellemzője egy hatalmas leeresztő erő jelenléte. Lehetővé teszi, hogy a fordulatokat olyan sebességgel haladja meg, amelyet bármely más sportkocsi nem érhet el. Van még egy érdekes pont: sok kanyarral pilóták egyszerűen kell lezajlik nagyon nagy sebességgel, amikor a szorító erő lehetővé teszi, hogy az autó a pályán, ha ez lehetséges, hogy állítsa vissza a sebességet, hogy repülni le a pályán, mint a szorító erő nem elegendő!
A szorítóerő egy olyan aerodinamikai elemet hoz létre, mint például: hátsó szárny, elülső szárny, diffúzor stb. Az elülső szárny szénszálból készül, és a teljes Formula 1-es autó 25% -ának szorító erejét hozza létre. Egy darab becsült költsége 19000 $
Az (1) képlet szerinti viták különböző időpontjaiban eltérő motorterhelést alkalmaztak. nem volt túltöltés, forgalmi korlátozások és sok más korlát, csak egy, hatalmas teljesítmény 1500 l / s-ig nagy sebességgel, legfeljebb 22 500 ford./percig. Az utóbbi időben a szabályozás különböző korlátozások mellett támogatja a körülbelül 850 LE teljesítményt és a körülbelül 19 500 fordulatszámot. Ezeknek a motoroknak a költsége körülbelül 600 000 dollár
Az egyik képlet motorjainak paraméterei.
A henger átmérője 98 mm
Dugattyúütem 39,77 mm
Dia. henger / dugattyú löket
2,46
A liter teljesítménye 314,6 LE / l
A legnagyobb nyomaték 290 Nm 17000 fordulat / perc mellett
Sze Dugattyúsebesség 22,5 m / s
A 9000G-os dugattyúk gyorsítása 19000 rpm-en
A fúvókákban a nyomás körülbelül 100 bar
Max. 755 LE teljesítmény 19250 fordulat / perc sebességgel
Egyes motorrészek súlyai.
A gyűrűk 9 g-ot tartalmaztak
Dugattyúcsap szerelvény 66 g
Maga a motor súlya 95 kg
Sze a tényleges nyomás az égéstérben max. Jelenleg 15,18 bar
Sze a tényleges nyomás az égéstérben max. teljesítménye 14,63 bar
A dugattyúcsúcs maximális terhelése 3133 kg.
A főtengely ágy maximális terhelése 6045 kg.
Mindegyik Formula-1-es csapatnak szüksége van néhány különböző kipufogócsatornára, hogy újra konfigurálja a motort különböző pályákon. Egy készlet ára körülbelül 26000 $
Az autó fűtőtestjei alumínium készletből állnak, akár 11000 $ -ig
Az 1. képlet szerinti kocsi hajtóműve közvetlenül a szén tengelykapcsolójához van csatlakoztatva. Kioldható a két vállalat, AP Racing és Sachs, akik létre őket, oly módon, hogy azok ellenáll a hőmérséklet közel 500 fok. A karmantyúk elektrohidraulikus elemek, és súlyuk 1,5 kg. Minden fordulatszám-változtatást 20-40 milliszekundumban végzünk, és azt számítógép vezérli. Pilóták autók ne használja a kuplungot manuálisan történik, ami időveszteség, és lehetővé teszi a motor, hogy a tétlen (mint a hagyományos gépek nélkül automatikus koobki gólpassz), hanem egyszerűen nyomja a kart a kormánykerék mögött, hogy lépjen a következő fokozatba, ő maga eljárás terheli a számítógép . sebességváltók
Úgy vannak kialakítva, hogy a mechanika könnyen megváltoztathatja a beállításokat. Így a sebességváltók áttételének teljes átrendeződése körülbelül 40 percet vesz igénybe a dobozokban.
Egy hétsebességes félautomata sebességváltó költsége meghaladja a 130.000 dollárt. 6000 km hosszúságú pályára tervezték.
A lemezek körülbelül 4 kg súlyúak, magnézium ötvözetből készülnek, mindegyik költsége körülbelül 10 000 dollár
Első gumik mérete: 245 / 55R13;
Elülső átmérő: 655 mm;
Elülső szélesség: 325 mm;
Hátsó gumiabroncs méretei: 325 / 45R13;
A hátsó átmérő: 655 mm;
A hátsó szélesség: 375 mm;
Működési hőmérséklet kb. 130 fok
Egy gumiabroncs ára körülbelül 800 $
A szezonban 720 db.
A képlet egy autójának fékei.
A tárcsafékek évek óta szénszálból készültek, egy lemez gyártása akár 5 hónapig is eltarthat.
Az egész egység költsége (támogatás, lemez, párnák) körülbelül 6000 dollár
Hőmérséklet-szabályozás 1000 Celsius fokig
A szénszálas fékek minden előnyével egyre jobban használják a jobb tulajdonságokkal rendelkező kerámia féktárcsákat, mint a fékezés, a hőállóság és a hosszú élettartam. A Ferrari csapat modern kerámia féktárcsa. egy versenyen 1 mm vastagságot veszít. Míg más anyag használatával korábban 4 vagy több mm volt a kopás!
Első felfüggesztő karok:
Titánból és szénszálból készült. A költségek körülbelül 100 000 $.
Hátsó felfüggesztõ karok:
Titánból és szénszálból készülnek, minden készlet 120.000 dollárba kerül
A monocoque az alapja az autó F1, van, amelyre valamennyi alkatrészek és részegységek. Amikor összerázzuk, baleset esetén, akkor kell adnia a pilóta teljes biztonságot, de ugyanakkor súlya körülbelül 35kg. Mint a legtöbb alkatrész az autó F1 monocoque készül szénszálas, és mint a legtöbb alkatrész nem olcsó $ 115,000
Az egyik kocsi kormánykerete ötvözi a műszerfalat (középpont kijelzője), a kezelőszerveket, és lehetővé teszi az autó számos beállítását mozgásban. Szénszálból készült, mindegyik pilóta egyedileg anatómiai szerkezettel. A költségek körülbelül 40000 $ -100000 $
Az összes olyan elektronikus rendszer, amelyik az egyik képlet. ár 4 000 000 $
Gumírozott Kevlárból készül. 80-120 liter térfogatú. az ár 20 000 $
Egy kicsit az F1 részleteiről