Új eszköz a közlekedés elérhetőségének értékeléséhez

Jelenleg a közlekedési mérnökök szakmai körében olyan folyamatok folynak, mint a közlekedési lehetőségek. Általában a rendelkezésre állás fogalmát javasolják a közlekedési rendszer termelékenységének mutatójaként való felhasználásra. Most nem kell aggódnunk az A és a B pont közötti útvonal időmérésével. Tehát az elhagyási területről elérhető bizonyos objektumok elérhetősége (komplex értéke) az élen áll. Meg kell határozni például az akadálymentességet annak érdekében, hogy a csúcsidőszakok alatt bizonyos időre felmérjék a munkahelyek elérését az utazás megkezdésének helyéről. Nyilvánvaló, hogy a megközelíthetőség értékelése a közlekedési hálózatok fejlesztésének megfelelő vektora, de számos kérdésről van szó:

• hogyan lehet leginkább használni egy bizonyos közlekedési módot a cél eléréséhez?
• Nyilvánvaló, hogy a csúcsidőszakokban, például a munka vagy a munka során felmerülő utak értékelhetők a romló hozzáférhetőség szempontjából. És mi a helyzet a más tevékenységi körökre, például a boltba, a kórházba, az üzleti tevékenységekre a csúcsidőszak alatt?
• Nyilvánvaló, hogy ha a rendelkezésre álló objektumokat a csúcsidőszak alatt nem mérjük, hogyan javíthatja a fent említett objektumok elérhetőségét és általában javítani kell?

A rendelkezésre állás méréséhez bizonyos információkra van szükség, mint például:

• teljes körű tájékoztatás az úthálózatról, a gyalogosokról és a kerékpár-infrastruktúráról;
• teljes információ a tömegközlekedésről - útvonalak, megállók, menetrendek stb.
• demográfiai adatok - információk arról, hogy hol élnek és dolgoznak az emberek;
• földhasználati adatok - a kórházak, parkok, iskolák és élelmiszerboltok elhelyezkedése.

Az adatok összevonásához egyetlen ArcGIS platformot és egy új eszközt használhat a Sugar Access elérhetőségének értékeléséhez. De mindent rendben ...

A közlekedési megközelítés sarokköve

A közlekedés hozzáférhetőségének felmérése érdekében jól ismert, hogy a szállítási igényt modellezni kell. A keresletértékelés fő célja a főbb levelezéstípus (otthonról a munkahelyre és a hátra) a város különböző területeiről (zónáiból) történő modellezése.

Jelenleg számos módja van a közlekedés iránti kereslet modellezésére. De klasszikus az úgynevezett négylépcsős eljárás a kereslet modellezésére. Jól ismert a közlekedési mérnökök körében, és megtalálja a leírását.

Miután modelleztük a közlekedés iránti keresletet, sőt, minden szükséges információt megkaptuk, el kell döntenünk, hogy mit és hogyan szeretnénk ténylegesen kiszámolni és mérni? Milyen akadálymentességet leginkább érdekel? Milyen mérőszámot kell választanunk a rendelkezésre állás mérésére?

Nyilvánvaló, hogy egy metrikus mérettartományt érdemes megmérni utazásaink fő tárgyaival (például dolgozni, boltba, iskolába, parkba stb.), És használni egy ellenőrzési rendszert (büntetéseket). Például büntetést szabjon ki azoknak a célállomásoknak, amelyek nagyon messze vannak a kijárati területtől. Így egyetlen metrikat alkothat az objektumok elérhetőségéről, és felhasználhatja a gyakorlati közlekedés tervezésében.

A cukorhozzáférés-értékelési eszköz

Ebben a cikkben szeretnénk elmondani egy olyan eszközről, amely lehetővé teszi a rendelkezésre állás és a szükséges rendelkezésre állási mutatók mérését egyetlen és felhasználóbarát felhasználói felületen belül.

Általánosságban elmondható, hogy a közlekedési modellező laboratórium egyik fő célja a legfejlettebb eszközök felmérése a közlekedési modellezés tervezés területén.

A SugarAccess egy viszonylag új eszköz, amelyet az ArcGIS-be integrált Citilabs fejlesztett ki, amelynek célja a közlekedési megközelítés városokban történő mérésének célzása egy egységes metrikával. A fejlesztők véleménye szerint minden egyes városi zóna eltér egymástól, és ez a szoftver célja a különbség magyarázata és mérése.

Ismeretes, hogy a szolgáltatás színvonala (Szolgáltatási szint) mérése területén az elfogadhatóság szintjei vannak. Például egy város lehetővé teszi a kereszteződéseknél a késedelmek szintjét a többinél nagyobb mértékben. A közlekedési hozzáférést is megteheti, a különböző városi körzetek vagy különböző városok jóváhagyott hozzáférési mutatókkal rendelkeznek. Tehát egy város nagyobb követelményeket támaszthat a kulturális helyszínek (pl. Turisztikai városok) hozzáférhetőségénél, mint mások. Ugyanakkor számszerű mérésekre van szükség a városok elérhetőségének különbségében. Mindez megvalósul a Sugar Access programban. Ez a program lehetővé teszi, hogy átfogóan közelítse meg a nagyvárosok közlekedési hozzáférhetőségének értékelését egy barátságos felhasználói felületen.