Szállítási és átviteli csomópontok
A minősítési szakaszban statisztikák vannak a bloggerek és közösségek statisztikáiról, amelyek a fő tetejére esnek. A bloggerek besorolása a legmagasabban elhelyezett bejegyzések számának, az álláshely felkutatásának és az elfoglalt pozíciónak a figyelembevételével történik.
Most, hogy a lehallgató parkolóhelyek visszatértek, de már a metró szintjén. Meg fogsz lepődni, de az SUE-ben a "Moszkva Metró" -ot létrehozták a parkolók, amelyek közül az egyik már működik az Annino állomás közelében. A parkolási díj 6-tól fél-kilenc estig - csak 50 rubel, feltéve, ha két út metróval egy nap. Többet olvashatsz a metró honlapján. Ugyanígy hasonló parkolást az állomás Slavyanskiy Boulevard szinte készen áll.
Először is, megadom a TPU és céljainak hivatalos meghatározását:
A közlekedési és átviteli egység (TPU) olyan utas-komplexum, amelyben az utasokat a városi és a külföldi közlekedés különböző típusai között átültetik. A TPU tartalmaz egy buszmegállót, az átmenetet a metróról a buszmegállóra és a trolibuszokra, a parkolót, a vásárlási galériákat.
A TPU fő céljai:
- az utasforgalom kényelmes, gyors és hatékony mozgása a különböző közlekedési módok között;
- Civilizált parkoló szervezése;
- az intercity buszok spontán indulási pontjainak felszámolása.
Most az utasok egy nagy kísérletet - tapasztalatszerzés, hogyan lehet leginkább építeni és működtetni ugyanazt a TPU. Nem számít, hogy mi köpni, ez elkerülhetetlen lépés - lépni a jól ismert rake. Ez azonban nem vonja le azt a tényt, hogy a TPU elvileg végül elvette! Igaz, a funkciók. Vegye ugyanazt a TPU-t a Planernaya-ra. Nem fogom érinteni a megjelenését, ezzel a tervezőinknek teljesen szomorúak, bár a jelenlegi új épületek hátterében nem annyira rossz. Az oldal hat emeletből áll, melyek közül három parkolóhelyet foglal el. A legfontosabb eredmény az, hogy a 4. és 5. emeleten a parkolás a nap folyamán ingyenes (8 és 19 óra között). A harmadik emeleten parkolási díj 50 rubel naponta. Éjszaka, megfelelően, drágább, de nem sok.
Természetesen a kerületben lévő 600 autópálya nem takarja el a helyzetet, a hajógyárakat még mindig autók hajtják, de még mindig kicsit kevesebbek. A probléma eltolódott a halott központból, és még több ilyen TPU jelenik meg mellette, majd fokozatosan megoldja. Egyébként reggel a parkoló a szemgolyókig tele van! Kb. 9 órakor érkezve hallottam az őrből, hogy minden elfoglalt. Az autót gyorsan le kellett parkolnom valahol, és el kellene menni a forgatáshoz.
A komplexum másik nagy problémája a projekt. Sajnos, elsősorban bevásárlóközpontként tervezték, nem pedig TPU-ként. Nagyon szeretném remélni, hogy a későbbi csomópontokban egy ilyen probléma megoldódik a tervezés során. A többi sebhelye a város környékéről, utcáiból és forgalmából származik. Nem tudom megmondani, mi lett optimálisnak bizonyult, különösen a gyalogosok számára - meg kell haladniuk az extra távolságokon, vagy át kell törniük az úton, amit mindenki megtesz. De ez is a munka. Folyamatosan utazom ott, és látom, hogy most például új gyalogos közlekedési lámpák vannak felakasztva - megkönnyítve a gyalogosok számára, hogy átkeljenek az úton, és kényelmesebbé téve az egész útvonalat. Természetesen ez nem oldja meg a problémákat, de elfogadható eredményre vezet.
Igen, meg kell fizetnie a tapasztalatokat. Nem teheti meg azonnal. Tehát most megtanuljuk a TPU kísérleti projektjeit. Remélem, hogy a jövőben figyelembe fogják venni a két létező tapasztalatát. A már bejelentett Perovo és Vykhino mellett a csomópontok építése:
- Cikk. m Petrovsko-Razumovskaya (oh, hogy nem elég)
- Scherbinka
- Észak-Butovo (Dmitry Donskoy Boulevard, 17)
- Yasenevo (a Tarusa utca és a Novoyasenevsky sugárút metszete)
- Zyablikovo
- Cikk. m. vízi stadion
- Cikk. m. Polezhaevskaya
- st.m. Kosino-Ukhtomskaya (ez az állomás még mindig a projektben van)
- st.m. Novokosino
- st.m. Pyatnitskaya
- Lianozovo,
- Kotelniki
- Khimki vasútállomás
De ahogy azt már többször mondtam, a közlekedés összeomlásának problémáját átfogó módon kell megoldani. Szükséges egy TPU építése a Khimki állomás közelében, de még inkább szükséges, hogy az elővárosi személyszállításokat a város egyetlen útvonalhálózatába integrálják, egyetlen jegyet az egész szállításra. Új jegyek bevezetése egy napra, hétvégére, egy hétre. Lehetőség van arra, hogy ugyanazt a jegyet a metróban, a földi OT-ben és a vonaton utazgassák. És végül felismeri a minibuszot ugyanazon a tömegközlekedéssel, amely lehetővé teszi számukra, hogy egy dedikált zenekart használjanak az OT számára. Ami egyébként nem akadályozza meg ugyanazt a hivatalos taxi miatt.
Oleg Sergejevics legutóbbi posztja szabadsága tolta fel az elképzelést, amely már régóta feszült. A barátok egyharmada, akik valamilyen okból vagy más miatt hazudtak nekem, vagy soha nem írtak nekem a magazinban, vagy hat, hét hónap vagy még egy évvel ezelőtt. Barát barátom kedvéért.
A társadalmunkban nem szokás a pszichiátriai betegeket beteg betegként ismerni. Sok diagnózisos ember jár közelebb a nyilvános helyeken, és még veled is dolgozik, hogyan ismerik fel őket, és kezelik őket? És hirtelen el fognak fogadni minket a betegekért és elkezdeni.