Opel astra gtc 2018, azonnal kérjen bocsánatot a fotókért - ez az egyetlen fénykép erről

Bontsa ki az összes fotót

Tehát az ÁFSZ érzése.
Összehasonlítva a GTC 5 ajtós - FIREWOOD. A kormány, a felfüggesztés, a gép működése, fékek - mindez az ÁSZF-ben néha kellemesebb.
Amennyire értem, a GTC az OPC platformján van (a felfüggesztésen). Rulitsya kiváló! (különösen 20 pályán 245 40 gumival). Elég puha ilyen alacsony profilra. Amikor megvettem, azt hittem, hogy nem hagyom el Szentpétervárt (a kerekekért megijesztettem), de semmi sem - mert a Tver felé vezető úton, vissza a bontások vagy más problémák nem voltak.
Rudder ALMOST a legkényelmesebb (megragadni és válaszolni) attól, amit mentem (és az én személyes kilométerem már meghaladta az egymillió km-t). A kényelem és az elektromos előerősítő reakciói - a Passat-nál (a vállalati servotronic egy dolog!) + Volt egy eredeti fa kormánykerékem.
Diesel zajos és erősen vibronagruzhen (3 év elhagyja a Passat 2.0TDI -. Ha a motor sokkal „intelligens” szempontjából rezgés azért lehetséges, mert a beépített motor Hydro, kétlem, hogy az Opel azonos).
A doboz tetszik. A kapcsolás lágy és a témában van. Ha szükséges, fékezi a motort. Úgy gondolom, hogy a gőzgép - a doboz jól kiegyensúlyozott (jóllehet a Passat dízel + DSG fej jobb, számomra ez a köteg lett a referencia).
A cipő normális a C-osztályban. Gumiból rossz aszfalt hallható és bosszantó (az Audi A6 után, ahol egyébként ez a probléma is volt).
Fogyasztás. Kevesebb lelkesedés van itt. Körülbelül 10 a városban és 6 a 110-130-as autópályán. Ugyanaz a Passat a városon keresztül 7,3-8, az autópályán egy jó dízel üzemanyag 4,7 liter. Úgy tűnik, ez befolyásolja a nyomatékátalakítót a DSG és az autók tömege ellen.
Tömeg. Bevallom, amikor láttam a TTX kicsit óriási - 1788 kg-os C-osztályú kihajtót! A Passatist állomás (D-osztály) súlya 1512 kg, az Audi A6 (E-osztály) - 1750. Pozitív hatást gyakorol a tanfolyam simaságára és nagyon negatívan befolyásolja a fogyasztást és a kezelést.
Szelektív szakaszok tett egy tolatókamera a feleségem (nem saját, akkor szerencsétlen bevallani, de ez adta az utastérben), készített feldolgozását kerékívek (korróziógátló + extra Shumka), mielőtt a tél fogja állítani Starline automatikus (a kereskedő akart 40 ismerős szakképzett villanyszerelőt nekem 12-15-ig fogok tenni). Valószínűleg meg kell tenned a vontatót. Eddig nem tervezem semmit.

Következtetések.
Szeretem valamit, van valami (az előző autókhoz képest). A vásárlás "kompromisszum" volt - az autóból egymillióig nehéz elvárni a TTX Audi Q7-t. A pontok fölött az eszköz megbízhatósága lesz (kevés a dízelmotorok vannak a fórumokon, de a "halálos" törésekről szóló információk már végigfutottak).
Remélem, hogy családunkban az Astra egy-két évig utazik, akkor megváltozok (ha még nem, mielőtt a teljes bajok megkezdődnek.

Számomra a második gép is az Astra GTC-t, csak az előző standján 10г.в, 1.8 АКПП
a TCP tömege kb. 1,2 tonna, ha a memória meghibásodik
mi ez a generáció számára még mindig csaknem 600 kg hung - nipanyatna)

az előző testben egy 5 ajtós volt. Úgy érzi, sokkal „leütötte” a kocsi, de az automatikus-4 + rossz xenon végezték munkájukat (eladása, cseréje az Astra J 5 ajtós 1.6T 180LE is hamarosan egy felülvizsgálat). Véleményem szerint csak 1200, de 1400-as farok nincs.

Az autó szép. Az OPC platformról egy kis mosollyal. Az OPC-t külön felépítették és hangolták, egy kicsit más a kormányzás és a gyalogos, árnyalatokkal, így természetesen a platform is számukra.
Nem lovagoltam egy dízelmotort, inkább benzint. De a benzinmotorok, nem turbó, ez a zöldség egy. A Turbo nem így mozog, de személyesen megijedsz egy kis volumenű turbófeltöltős motorral, vagy inkább az erőforrásával.
És így elállt.

de egyáltalán nem szeretem az 1.6T-t. Alig mintegy 4500 körül forgott, és anyósként szórakoztatta. Ő nem megy az IMHO-t. És ló fogyasztás. Miután elmentünk a Finkbe, az átlag 11,4 volt. Tin!

Ilyen vicces! a személyes kilométerem egy millió kilométer. Nevetettem!

nevetni. 95 éves korom óta vezetem. utazott szerte Oroszországban. Az első 300 (.) Ezer - a VAZ 2105-en (sokan voltak sebesültek, beleértve a Murmanskot (pontosabban Kandalaksha) - a Krasznodar területét.

Tömeg és tengelyterhelések (kg)
A jármű tömege, beleértve a 1373-as járművezetőt
Megengedett össztömeg 1870
hol vetted a súlyt csaknem 1800 kg-ban?)))

először az interneten olvasható (vásárlás előtt), ma megnézte a PTS-t írás előtt.

Köszönöm a kedves szavakat! Octavia szörnyű lomuchimi TSI-motor és legalább dobozok lomuchimi 7-DSG száraz olajteknő és a teljes hiánya, nem tartottam Shumkov (kb lomuchesti nem tudom hallomásból, hogy közel van az aggodalom VAG). A golf, enyhén szólva, nem állt a szalon mellett. Minden IMHO-t, én nem kényszerítem.

Igen, hacsak nem vagyok néző. ), de útközben nehéz - tény.

Automatikus szépség! Ebben a színben a delfin hasonló. Írd be Octavát, vegyél Golf-ot. Igen, ez minden rossz íz, nem tűnik ki! Bárhová köphetsz, el kell menni az Octavia-hoz. A tömegről, azt sem hiszem, hogy mi a 1750 kg, ez nem univerzális.

+100500! Nem csak, hogy a golfok mindenki legyőztek, így a motorok is problémásak (1.8T, 2.0T). Megbízható csak atmoszférikus 1.6 (102 ló, know-how) és dízel 1.9 (nem common-rail). Nos, a szalonban a múlt század előtt. A benzinmotorokkal felszerelt DSG 7-habarcs rendkívül megbízhatatlan.

Nos, már 6 éve az Opel Klubban vagyok, ezért még mindig olvasok :)

így nincs csapda és egy speciális tartó a tétekre

lehetőség van a vontatórúdra kapaszkodó 2 és 3 nyúlvány rögzítésére (Thule nem)

Hányszor mentem el Murmanskba és Krasznodarba az első 300 km-t? És a többi 700. Hol? Látom, hogy hosszú távú militáns vagy vral.

A 4 ajtós dízelmotorba mentem Németországba 2 napig. Igen, az utcán zokogott, Isten óvatosan tiltakozott, de a költség nagyobb volt, mint a tiéd. a 850 km-es autópályán lévő autópályán vagyunk a 140 km / óra átlagsebesség mellett. csak akkor, ha gyorsabban megy, akkor a kabinban lévő motorzaj egyértelműen hallható volt.
2 nap nem ment fel a kerék mögött 1,300 km feltöltötte. ami rendkívül fáradt az út monotónia miatt. és nem azért, mert a test fájdalmas volt. a hátsó oldalon a probléma, így a nyergek kényelme fontos számomra.

Kérdésem van. hogyan közlekedik a dízelüzemünkbe? A tankolásod Rosneft? Nagyon szerettem a költségeket. és most azt gondolom, hogy a következő kocsi, amit én veszek, az asztra, mint a dízel.
Ha nem nehéz, írj infromációt. Közlekedési adó. Költség a Casco, költség 1. 2 és 3 T.O. pereodichnost TS (10-15 vagy 20 000 km). akkor nagyon hasznos vagyok a pénzügyi tervezésben.

Kérem, frissítsd))

Jó napot!
A 4 ajtós dízelmotorba mentem Németországba 2 napig. Igen, az utcán zokogott, Isten óvatosan tiltakozott, de a költség nagyobb volt, mint a tiéd. a 850 km-es autópályán lévő autópályán vagyunk a 140 km / óra átlagsebesség mellett. csak akkor, ha gyorsabban megy, akkor a kabinban lévő motorzaj egyértelműen hallható volt. 2 nap nem ment fel a kerék mögött 1,300 km feltöltötte. ami rendkívül fáradt az út monotónia miatt. és nem azért, mert a test fájdalmas volt. a hátsó oldalon a probléma, így a nyergek kényelme fontos számomra.
Kérdésem van. hogyan közlekedik a dízelüzemünkbe? A tankolásod Rosneft? Nagyon szerettem a költségeket. és most azt gondolom, hogy a következő kocsi, amit én veszek, az asztra, mint a dízel. Ha nem nehéz, írj infromációt. Közlekedési adó. Költség a Casco, költség 1. 2 és 3 T.O. pereodichnost TS (10-15 vagy 20 000 km). akkor nagyon hasznos vagyok a pénzügyi tervezésben.
Kérem, frissítsd))

várjuk!
a költség kevesebb, mint a városa vagy az útvonal? a városon rám csökkenteni kell, ahogy gondolok után обкатки (igazán - ezer és 10)
A tankolásom Lukoil! (Szentpéterváron), csak a középső régióban és a Krasnodar felé vezető útra tankolom a Rosneftet.
Tr adó még nem jött el, de 4550r, CASCO 6.1% (15 év tapasztalattal és 7 éves tapasztalattal rendelkező feleséggel írva), csak a karbantartás költségeit ismerem - körülbelül 4000r.

a kerék mögötti kényelemről - minden gépen, kivéve a VW Passat-ot 250 km után, a comb jobb lábfeje zsibbad, ez nem kivétel.

a frissítésről - nagy a valószínűsége annak, hogy eladom a nyomvonalon. héten.

a frissítésről - nagy a valószínűsége annak, hogy eladom a nyomvonalon. héten.

lehetőség volt rávenni az S6-ot

22 RUS - Westfalen

lehetőség volt rávenni az S6-ot

shob fse tag élt

Fahre deutsches Auto, nyomdai italienische Kleidung, kuesse wie ein Franzose :)
Opel Opel

22 RUS - Westfalen

a kerék mögötti kényelemről - minden gépen, kivéve a VW Passat-ot 250 km után, a comb jobb lábfeje zsibbad, ez nem kivétel.
a frissítésről - nagy a valószínűsége annak, hogy eladom a nyomvonalon. héten.

az asztrán van egy extra. AGP ülés (ortopéd). a jelvények ugyanazok, szóval ha mentem jelvényt, nem akarok kijutni belőle, még 800 km után

Fahre deutsches Auto, nyomdai italienische Kleidung, kuesse wie ein Franzose :)
Opel Opel

Igen, menj a linkre. rövid, de minden motor számára érthető.