Műholdos motor felfüggesztés
A DiSEqC 1.2 a műholdas moto felfüggesztés fő és talán a legfontosabb előnye ezen protokollnak köszönhetően minden telepítéshez vagy a felfüggesztés hangolásához szükséges.
Ha a moto felfüggesztése e protokoll szerint működik, akkor a műholdvevő elforgatásának lehetősége a műholdvevő távvezérlőjétől vagy a motortámasz testétől (ha van ilyen) található.
A moto felfüggesztése (a magassági szög beállítása, a motor felfüggesztése a külső műholdaktól érkező jelek fogadására), akkor elég sok manipulációt kell végrehajtania a műholdvevő forgatásával kapcsolatban. Ezért és a motorizált antenna USALS módjának beállításakor ajánlatos a moto felfüggesztés minden további beállítását végrehajtani, amikor a pozícionáló a DiSEqC 1.2 protokollon keresztül működik, majd az USALS üzemmódban dolgozik.
A moto szuszpenzió munkájának hátrányai a DiSEqC 1.2 protokoll szerint, az egyiket a műholdantenna új műholdak készítésének kellemetlensége okozhatja. Itt minden műholdnak forgatniuk kell a műholdat, amíg a jel meg nem jelenik, és ezt a pozíciót tárolja a pozícionáló memóriájába.
Ha működik a motor protokoll DiSEqC 1.2, szintén szem előtt tartani, hogy ha teljesen elrontani a beállításokat műholdvevő, és úgy döntött, hogy visszatér az összes beállítást a készülék a gyári beállítás után egy ilyen művelet szükséges újra előállítani a konfigurációs antennamozgatás minden műhold külön-külön.
Vagy elképzelni egy ilyen példát. Ahhoz, hogy jobban megismerhesse a műholdvevőjét, úgy döntött, hogy átugorja a műholdantenna felfüggesztési típusainak beállításait. Ebben az esetben a váltás a vevő egyes menüpontok, akkor teljesen elveszíti minden helyzetben parabolaantenna, és újra a beállítást helyzetét az egyes műhold kell majd ismételni.
Van egy másik pont is, amely a moto felfüggesztés további működéséhez kapcsolódik, amikor a DiSEqC 1.2 protokollal dolgozik.
Ha a motoros parabolaantenna a tetőn megéri, ahol, sajnos, nincs módja annak, hogy vizuálisan melyik utat, hogy a tükör egy parabolaantenna, a motor, amelyben új műhold hosszú időt vesz igénybe. Ez egy másik dolog, amikor egy motoros antenna áll az erkély mellett, vagy az ablak mögött. Itt mindig győződhet meg róla, hogy az antennát mikor forgatja, vagy hol tart, és ennek megfelelően állítsa be a műholdvevő helyét a jobb oldalon.
A legfontosabb, és úgy gondolom, hogy az USALS protokoll által biztosított műholdas moto felfüggesztés fő előnye természetesen kényelem. Ez egyaránt vonatkozik egy motoros műholdvevő működtetésére és ezen antennának az új műholdakra történő hangolására.
Hogy beállítsa a motort, hogy az új helyzetben, elegendő a telepítés műholdvevő, válassza ki a kívánt műholdat, és regisztrálni a koordinátákat a geostacionárius műhold (ha ezeket a koordinátákat, a gyártó, sem vitték előre). Ezután a műholdkészülék maga a kívánt pozícióba fordul, és azonnal elindíthatja a transzponderek beolvasását. Az egyetlen dolog, továbbra is szükségük lehet, ezért a lista frissítéséhez és paramétereit a transzponder a műhold, mint abban az időben a szkennelés a műhold, az adatok lehet, hogy már elavultak.
Ha a motorkerékpár felfüggesztését USALS üzemmódban futtatja, nem szükséges meghatározni a kívánt műhold irányát. Lesz elegendő tudni, csak az érték a koordinátákat a műholdas (például a - 36,0 ° E, 53.0 ° E, 15,0 ° W vagy jól, stb), és a számítás és a további helymeghatározó műholdas antennák hajtja végre a helymeghatározó rendszer műholdas USALS.
Sajnos, nem minden műholdas vevőkészülék és moto szuszpenzió modell elégséges módon támogatja a működési módot az USALS protokoll használatával. Ezekben az esetekben is, ha teljesen pontos mechanikai tuning helyzetének műholdas támogatást, és csak teljesen pontos mechanikai tuning a motor egy geostacionárius délre, a munka USALS funkcióval, akkor elég problémás.
Például találkoztam ezekkel a műholdvevők, ahol a USALS funkciót, de ha megy ez a fajta helymeghatározó műholdas antenna, az antenna tükör, vagy kikapcsolja a rossz helyzetben van, vagy sehol egyáltalán fordulat. Volt egy olyan eset is, amikor az USALS protokoll használatával történő átállás során a műholdvevő egyszerűen lógott.
Bizonyos esetekben az USALS üzemmód normál működéséhez, maga a vevőkészülékben meg kell oldani az egyes műholdak helyzet koordinátáit (nyugati vagy keleti oldalra).
Például az "Express AM 22" geostacionárius műholdnak a "53.0 ° E" koordinátáknak kell lennie, de a műholdvevő helyes elhelyezése érdekében meg kell adni az "52.3 ° E" értéket. Vagyis ebben az esetben a korrekciós érték "mínusz 0,7 °" lesz.
Kiderül, hogy ilyen esetekben, annak érdekében, hogy kompenzálja az antenna helymeghatározásának pontatlanságát, sok időt kell töltenie a korrekciós érték gondos kiválasztására.
Mivel USALS nem egy nyílt szabvány (maga a műholdvevő vagy pozícionáló szabályai szerint kell felelnie a tanúsítási vizsgálat laboratóriumokban STÁB), egyes gyártók, mind a vevő és a motor, hogy kompatibilitási módban sajnos nem teljesítette a megfelelő minősítést. Talán ez az, ami az USALS protokoll szerint működő műholdas berendezések hibás működtetéséhez vezet.
Ahhoz, hogy az antenna, hogy rendesen, hogy egy íves kanyar (pontosan ugyanolyan ívelt pálya találni egy lánc műhold), akkor lépni, hogy megvitassák a legfontosabb követelményeket a tervezés motoros antenna.