Moto védelem d3o xergo 2018
A fenti képen látható a könyökök, vállak, csípő és térd új D3O Xergo védelmi tartománya. A védők vastagsága mindössze 20 mm. A tömörség ellenére, a CE-tanúsítás standardjában csak 13 kN erőt képes kihagyni, amelyet az emberi testnek továbbítanak. A teszt eltelte után a védelem legfeljebb 35 kN erővel (azaz 2,7-szer nagyobb, mint a D3O Xergo) haladhat. Emellett az új D3O Xergo védelem megfelel az új CE2 tanúsítási szabványban a lengéscsillapítás követelményeinek.
A hagyományos CE-vizsgálatban a páncél képes megragadni az ütőerőt, az alábbiak szerint: egy 5 kg-os objektum 50 j energiával keresztezi a páncélt (38 x 25.4 mm-es ütközőelem érintkezési területe 38 x 25.4 mm). Ezután mérjük a páncélon áthaladó energiát, és átvisszük a kilonewtonra.
A jelenlegi CE szabványban két csukló van:
1) használt olcsó nyitott hab páncél alatt nedvesség hatására elveszti tulajdonságait, vagy nem fordul elő „pilot vezérelt visszacsapó szelep”, amelyben az összes elnyelt nedvesség teljesen megfosztaná a hab tulajdonságait eloltani az ütközési energia
2) több vizsgálatot végeznek a CE vizsgálat során. Így az átlagos szám nem haladhatja meg a standard 35 kN-t, de a 35 kN-os egyszeri túllépések legfeljebb 50 kN-t érhetnek el, vagyis a nagyfokú energiaelnyelés-eloszlású védelem eléri a szabványt. Egy esetben jól működik, de a másikban nem olyan jó. Ez biztosan nem túl jó
A szabványok új jegyzékét EN 1621-1-nek hívják. Ez magában foglalja a teszteket különböző körülmények között: friss levegő, magas páratartalom, alacsony hőmérséklet (akár 10 Celsius fok), magas hőmérséklet (akár 40 Celsius fok). A CE1 szabvány védelme átlagosan legfeljebb 35 kN erőhatást képes leadni, de egyszeri 50 kN erőátvitel még megengedett, de nem az "A" zónában (közepes futófelület, ahol a csapás gyakran előfordul). A CE2 tanúsításban ezek a számok 25 kN-ra és 35 kN-ra csökkenthetők.
Egyszerű szavakkal, a védelem a hitelesítési CE1 (ugyanaz, mint a jelenlegi CE-minősítés) is elegendő, hogy megvédje a csontokat törések a legtöbb esetben a baleset az úton, azaz sebesség nem nagyobb, mint a megengedett a városban. A tanúsítás védelme A CE2 71% -kal jobban elnyeli az ütközési energiát, így ez a védelem biztonságosabb. Ugyanez vonatkozik a védelem a hátsó, akkor válasszon ki egy könnyebb és kisebb, de kevésbé biztonságos, és meg tudja tenni a drágább és jobb, de nehezebb és hosszabb.
Azt mondani, hogy nincs jó védekezés a piacon hazudni. Az emelt márkák legfőbb védelme jól működik, például az Alpinestars Bio Armor védelme 100% -os CE szabványnak felel meg, vastagsága mindössze 15 mm. A D3O esetében a védõvastagság 13-20 mm, de megfelel a CE1 és CE2 szabványoknak. Ezenkívül az új D3O Xergo védelem nem csak a fejlett szabványoknak felel meg, hanem messze felülmúlja őket.
A D3O anyaggal. Úgy gondolom, sokan ismerősek és még mindig meglepődnek a tulajdonságai. Ez egy érzékeny polimerből és habból készült. Ha nem részletezi a részleteket, akkor a D30 anyag kiváló képességgel rendelkezik arra, hogy az ütközés energiáját a futófelület teljes területére terjeszti. Vagyis a D30 védelem vastagsága nem játszik különleges szerepet, meglehetősen vékony, és jó a feladat megoldása. Az új D30 vastagságvédelme ugyanolyan, mint a hagyományos védelem vastagsága, de sokkal jobban felszívja az ütközés energiáját, és így biztonságosabbá válik.
Idővel az új D30 Xergo védelmet egyetemesen használják. Például a Klim Adventure Air az első olyan termék az amerikai piacon, D30 Xergo védelemmel.
Ami az ütőenergia felszívódásának tulajdonságait illeti - valóban úgy tűnik, hogy a D3O is működhet, de mivel a gallér aszfaltján kopás is tapasztalható. Végtére is, egész idő alatt csak az energia hatásáról és a felszín feletti energia eloszlatásáról íródott. És ha átveszi a fészket és ellenőrzi a lyukképződést? Hogyan jelenik meg a D3O ezzel a mutatóval?
Nagyon rosszul gondolkodom, mint mindenki más.
az ütközésre válaszolnak az öltöny \ pants \ jacket
a betétek csak az ütközést eloltják (ezért ne ajánljuk a térdvédőket a könyök fölött a ruhában.
és csak kesztyű / botok \ sisak "univerzális"